gozi

Das nenn ich Service ! So macht Vespafahren/Schrauben wieder Spass. Muss gestehen, nachdem ich das letzte mal in Imola war und die Gebrauchtpreise hier deutlich höher lagen (vielleicht immernoch ?), hatte die ganze Geschichte ziemlich an Spass verloren...mit den ACMAs ist so ein bischen der Pionier- und Entdeckergeist in zurückgekommen....hier gibts noch ab und an echte raritäten für moderates geld...

Sind das die linierten Trittleisten, oder glatt? was kosten die denn bzw was heist trittleiste auf frz. ??? Étape moulures oder sowas...

weg

roter rallylenker wenn noch da, nehm ich.

ich habe eben auch nur die italienischen ohne die löchlein...denke aber die sind eher fertigungstechnischer natur. sollten die räder sein an die normalerweise die großen breiten (alten) schaufeln gehoren. also wie bei LU Bj. 53....passt das?

obwohl ich "überhaupt keine" zeit habe...musste ich noch mal forschen: der vergaser ist ein 20er !! immerhin ! ebenso gehts im ansaugweg weiter. vergaser war sauber, aber habe noch keinen funken....bin auch sehr gespannt wie schnell sie rennt. bilder vom tank sprechen für sich...da sieht man noch echte handarbeit. lustig ist des sich der tank dem ausschnitt im rahmen (für kleinen tank?!) anpasst und nicht umgekehrt. sitzbezug ist auch noch da....

ich habe die 4 gewinde benutzt, die haben mehr gehalten als erwartet. ich hatte nur einen 3-arm-abzieher....also nur 3 benutzt.

passt da nicht ein Lampeunten Polrad? hätte ich ein orginales gebrauchtes übrig. grüße micha

habe sie gerade beim strahlen....................kleiner scherz. neenee, die soll so bleiben. ist kein olack aber ein sehr schöner farbton alla piaggio. und an der karosse ist absolut nichts zu machen...ich denke die hatte mal paar dellen, daher wurde sie überlackiert....so hat sie dann weitere 4-jahrzente überlebt. frage mich warum andere spanische oft so dermaßen verrottet sind? hatten die ein anderes blech? oder einfach nicht drauf aufgepasst? edit freut sich auf die fotos.

auf dem motor steht dem anschein nach piaggio... ...der vergaser sieht etwas größer aus, der lufi ist offen, siehe oben, und das endrohr am puff ist auch viel größer als bei den italienern- sicher alles "para tourismo rapido". weiter bin ich bislang noch nicht gekommen...bin noch mit der ersten kosmetik beschäftigt um zu sehen was unterm dreck ist... anbei noch eines "fürs höschen". fällt mir noch ein, weis jemand ob die aluendstücke am lenker, wo die kulu- und bremshebel drin verschraubt sind mitlackiert waren? bei allen anderen waren die in alu blank?!

g

sind da nicht 4 kleine gewindelöcher, die das polrad und das darauf aufgesetzte lüfterrad zusammenhalten? die habe ich benutzt...manchmal sind diese bereits auf M6 aufgebohrt. edit hat noch einen link: klick polradabzieher 3-arm....4 wäre da natürlich passender.

das ist ja mal geil...die gabs also auch als "struzzo" mit rohrlenker und sitzbank !! hab ich in natura noch nie gesehen...ein foto davon auch noch nicht. ob meine die alubremstrommeln mit den rippen hat, müsste ich mal schaun. aber sie hat einen sitzüberzug in green-flake, der frisch geputzt aussieht als wäre er nass... und nen "offenen Lufi"...die 15km/h mehr müssen ja irgendwo verschnorchelt werden. ...wenn das wahr ist mit 85km/h wäre es möglicherweise die schnellste 125er, wideframe (mit zulassung), die je gebaut wurde...die VB1 ist mit 150ccm nur 80km/h (82,9) schnell (achtung, gegoogeltes halbwissen von mir !).

ich hatte so ein prob. mal an einer GS3 wo der sprengring in der mitte nicht mehr gehalten hat. da hat mir ein abzieher geholfen, der richtig stabil ist und in die kleinen gewinde im polrad gepasst hat.

d

bin auch froh drüber...ist sozusagen die spanische VB1, T2, oder ACMA GL. ich nehme an, die ist zumindest seltener als ne italienische lampe unten...die gabs ja massenhaft. weist du wieviele es davon gab? ...das heist auf deiner steht auf dem beinschild " Vespa N" ?? bei flickr gibts ein bild von einer da steht dann wieder nur "Vespa" daruf. N :normal und S :Sport ?

Ja, der tank ist der hohe. der geht dann innen im rahmen noch bis vor in die spitze...geht wohl mächtig was rein. der Vergaser ist ein "delorto spain" wenn ich recht gesehen habe und sieht auch größer aus als die italiener...auch die bohrung...muss ich mal messen....denke da geht dann auch mehr durch. den roller hat mir ein freund von hier in spanien besorgt. ein rießen zufall, weil ich genau so einen (eigentlich den mit schwingsattel) gesucht hatte, und er zufällig gerade einen an der hand hatte. dachte es wäre o-lack...iss aber nicht, der grüne lack ist noch drunter, aber die frage ist, wie viel davon. das blau ist aber auch recht zeitgemäss und in den 60ern draufgekommen (etwa wie VB1). Es ist ne VTT, die PDFs mit Daten etc. wären klasse. ist deine auch so eine mit sickenrahmen? die motorbacke bei dem modell ist recht hübschhässlich was die krümmung angeht? die streben daran sehen von innen auch sonderbar aus - sind eher L-förmig geprägt...vielleicht gehört das so?!

So, nun bin ich doch wieder hier gelandet.... endlich, ist meine Sickenrahmen Motovespa da !! Sollte ne 125 S sein, oder? ein asymetrischer hintern gehörte wohl schon immer in spanien zum guten ton (siehe bilder). weis jemand was für ein rücklicht an selbigen dran gehört? ...und hat jemand daten dafür, damit die dame tüv bekommt?

die ist ja genial...hätte nicht gedacht das so was noch in o-lack zu finden ist. darf man fragen, wie du dran gekommen bist?

DAS IST EINER....

zz

es schaut super drunter aus, null rost an der maschine. Frage tycoon : Baujahr und eingetragene Vmax von der Zündapp? EZ.82, Vmax: 80km/h...wenn du über 18 bist gibts da sehr günstige versicherungen ...spanne von 800.- bis 60.- Euro...es gibt eben einige die das nicht als LKR sehen und den normaltariv anwenden.

wenn es unbedingt kork sein soll...im baumarkt gibts korkunterlage für parkett oder laminatboden...ca. 2mm dick.

up

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