gozi

stimmt...hier die stückzahlen und rahmennummern...musste selber nochmal schauen...trotzdem unglaublich, oder?! quelle: tout sur l'acma gl

pm für tacho

nur noch der eckige tachho zu haben...rund ist leider schon wech. an Big-A

auf alle fälle gäbe das einen etwas größeren abrollumfang...vielleicht war das oldscooltuning.... habe das bei meiner ape gemacht: von 3.50-10 auf 4.00-10 macht ca 8% aus, und sie wurde dadurch hinten etwas höher...aber mir ging es um die endgeschwindigkeit (5-6km/h mehr , was bei uns dem fliessenden stadtverkehr entspricht...).

na das ist mal ne info...jetzt müsste ich eigendlich sogar die alten reifen behalten... genau wie bei mir...16000km.. sorry, kam nochnicht zum putzen... interessant ist aber auch zu sehen, das es damals nicht unüblich war den reifen völlig aufzubrauchen bis es ein slick ist...

Weis jemand, was für eine Erst-Bereifung auf der V56 war? Bei meiner sind 2 Michelin dabei, einer völlig abgefahren...könnte bei 16.000km bei 5 PS (Tacho geht noch) der erste sein?!

also ich finde schon. meine habe ich nun beide aus F...aber man braucht etwas ausdauer in seiner nähe was zu finden und eine gewisse risikobereitschaft dann doch so weit zu fahren...bin jeweils 900 km gefahren für die abholung meiner acmas. allerdings gab es wohl im saarland auch einige, da es nach dem 2. WK. französich besetzt war - es gab da wohl schon einige Scheunenfunde und der Tüv Saarland hat wohl deshalb ACMA-daten... zu guter letzt sollte man halbwegs frz. sprechen können, bzw kleinanzeigen lesen können und über genügend frustrationspotenzial verfügen. ab und an habe ich aber auch auf der Veterama ne ACMA gesehen, die sahen aber immer schlimm aus. alles in allem habe ich im letzten jahr einige gute angebote gefunden um 1500.- euro...aber F ist groß und meist waren die über 800km weg.

ich würde mich rannhalten...ich glaube das die auch immer weniger werden, wie in italien, wo alles schon abgegrast ist. von der ACMA GL 150 gab es sowieso nur 1500 stück.

Schon seltsam, das die Französinnen hinter den Italienerinnen anstehen sollen...mir solls recht sein...bleibt schon mehr für uns... ein paar Schwächen gibts schon...' finde die italienischen sind etas präziser gearbeitet. Aber ne ACMA ist halt nunmal etwas anders... Ich kam eigentlich über die hier zu ACMA (siehe Bild), vorher dachte ich, die seien Schrott...aber als ich die gesehen habe musste ich sie haben...

sodele, noch mal den Foto gezückt...

keiner nen tacho?

und hoch

Mittlerweile hab ich einen orginalen vergaser gefunden und den eingebaut...tüv ist nun auch schon drauf...mal sehen was die zulassungsstelle alles sehen will. und dann endlich mal mit ori-vergaser fahren...

fände ich auch schade, wenn das geschribbel wegginge...ist doch ein echtes zeitzeugnis, und man sieht, das so ein roller noch von menschenhand zusammengesetzt wurde und nicht von robottern... ...so habe heute die dame mal ausgeführt...wie sichs gehört gerollt, weil sie 30-40 jahre nicht bewegt wurde...und paar fotos gemacht. Ori-Züge noch ganz Entstörstecker mit Erdungskabel...

klebt auf ner ACMA V56:

Dann ist das so was wie ne Unterschrift. Hast Du ne Ahnung für was das gut war? Vielleicht zum Zusammensetzen, nach dem Lackieren, damit man nichts durcheinander bringt? Wie sieht das bei dir aus, kann man da was lesen?

darf man keinem verraten...viel zu wenig...

reserviert bis Donnerstag zum angucken.

Hallo, habe nun auch ne Rohrlenker ACMA. Ist recht jungfreulich und orginal...gestern erst aus Reims geholt.... Hat jemand schonmal gesehen, ob es bei der AVMA, wenn sie original ist irgendwelche Markierungen gab wie folgende(s. Bild)....vielleicht ists die Unterschrift vom Lackierer?? In der Backe ist ein Schriftzug zu sehen , wie mit Bleistift eingezeichnet...sehe Bild: Weitere Bilder:

ich möchte sie komplett verkaufen.l

kauf ich. pn.

zu

Erstmal komplett zu verkaufen für 600.- euro. loslos kaufen !!!

copyright ich...