reusendrescher

"so einen hatte ich auch mal, war aber 'ne simson" Schlimm genug ist auch schon "Na/Tach Dicker" aber das uebelste sind die Hamburger Ghettokids, die 20 mal pro Satz "digger" sagen, eben an stelle von "ey"

Mitten im Satz unterbrochen werden: "Sach mal,..." "MAL!" Freundin: "Wir muessen reden" (am liebsten kurz vorm livespiel) Kollege: "Ich hab mein iPad jetzt gejailbreakt"

Meine erste war damals, 1988, 'ne gebrauchte P150X im original fuer DM800,-... Inflationsbereinigt sind die bis jetzt also extrem wertstabil... (fuer Vespen insgesamt schon eher ungewoehnlich, die anderen sind ja fast alle im realwert gestiegen, nur Cosa und PK sind gesunken...)

Ja, guck doch mal wie gluecklich Du auf dem 5. Bild von oben bist...

Ich wuerd's mal so zusammenfassen: Taufkleid ist immer gut, aber wenn ihr zusammenbleiben wollt geht momentan auch noch ein Hochzeitskleid. Nur ist sie dann bei eventueller Scheidung fuer den naechsten natuerlich nicht mehr so begehrlich.... Ich hab damals meiner (volljaehrigen!) SS180 das Taufkleid gewaltsam abgerissen und fuehl mich nach all den Jahren immer noch wie ein Sittenstrolch

pffrrrrz...! Fehlpost, nicht fragen, sorry...

Ich denk mal, die sind aus dem kruppstahl, der bei Kursk liegengeblieben ist... Kann man die in D als re-import geltend machen?

Bei uns hat mal einer seine karre direkt bei den schergen roentgen lassen... wenn du laendlich wohnst kannst ja mal anfragen. In der Stadt sind die normal nicht so freundlich... Ach ja, kannst du mir noch Lysergsaeure und Diethylamid aus der Apotheke mitbringen, wir planen einen bunten Abend...

Glueckwunsch zur Grossen! Das mit PX Motor wuerd' ich auf jeden fall sein lassen, in die GS gehoert einfach der Direktansauger. Alles andere ist meiner Meinung nach Frankenstein-Zombie-Massaker, einfach ohne Seele. PX-Antrieb passt, finde ich, in jeden Drehschieber-roller, da stimmt das auch evolutionstechnisch. Und fuer solche aktionen gibt's ja genug VBB/VBA/GTR/SPRINT; etc, etc Der Direktansauger ist ja mit der SS180 in Rente gegangen, obwohl da bei der konstruktion noch einiges Fleisch drangelassen wurde fuer etwaige weiterentwicklingen. Bei dem GS160 Motor kann man also noch einiges machen. Zum klassischen tuning gibt's das refarat vom Binning: http://www.vespa-veteranenclub.de/downloads/uebervespa160gs.pdf Ausserdem gibt der moderne stand der Wissenschaft noch ganz andere Sachen her (E-Zuendung, wie du schon meintest, etc), so dass man den Direktansauger heute sogar auf eigene Faust weiterentwickeln koennte. Waer ich aber etwas vorsichtig mit, kaputt bleibt kaputt... Wenn du die entsprechenden Teile findest, koenntest du die GS auch auf SS nachruesten (Zylindersuche ist hier besonders schwierig) und sogar auf bis zu 224ccm (glaub ich, siehe Binning) aushohnen. Wenn du aber doch lieber auf PX umruesten willst, werden fuer GS Motoren sehr gute Preise gezahlt, gibt genug GS-Fahrer, die sich schwarz aergern weil sie keinen haben... Gruss, r. Edith sacht noch: Wegen PEP am besten den Hersteller fragen, ist'n Guter und kennt sich aus!

King of Chrome in France.... Angehängte Miniaturbilder Mmmhhh, alles da: Carello Halbmonde, Lucas, Wipacs, Miller, Biemme, Polis, Wintones, Ulma, Fiar, etc.- da stecken locker 3000-4000 € an dem roller- ABER: eben ein symbol der zeit als DIE BEWEGUNG ueberkochte, und eigentlich der ganze laden auseinderflog. Bin auch eher ein freund der nachfolgenden periode, als mod mehr fuer moderation als fuer modification stand... Ach ja, und die Noteks unten aussen sind 70'er, die 60'er waren blau

Genau! Und sowas hat man damals auch mal dankend abgelehnt... Naja, steckte halt zwei fingerbreit tief im Garten und die Zuendung musste wohl auch neu eingestellt werden. Dazu auch noch die Fragen wie man da den RAP draufkriegt und wie den fettesten Gaser- ist aber in gute Haende gekommen (konserviert). Und nachdem die ersehnte P150X mit 135'er Malossi auftauchte war die Welt wieder in Ordnung...

Kurzer Quereinschlaeger: mein Physiklehrer hatte mir Ende der 80'er seine Messerschmitt "150T" im original rot (!) fuer lau (!!!) angeboten. Habe sie dann mangels ressourcen an den Zweirad-Ingo aus HH weitervermittelt. Weiss jemand was zu diesem rot? Und Ingo, wenn du dies liest: ich will sie jetzt doch lieber selber haben

Also ich würde den alten Kabelbaum auf jeden Fall rausreissen, gibt genug Leute, die sich viel Arbeit mit der Aufbereitung alter Kisten gemacht haben (so original wie möglich, etc.) und sich hinterher geärgert haben, dass sie nicht auch den Kabelbaum gemacht haben. Neuer Baum ist auch so ziemlich das einzige was ersetzt bei einer O-resto nicht wertmindernd ist, denn Spass macht's ja erst wenn der Bock zuverlässig läuft...

Was spricht denn gegen die Vespatronic? Bin auch gerade am überlegen, 12V CDI zu installieren, habe nichts schlechtes zu den Dingern gefunden, oder was sagst du, JOB? Hattest du nicht vor kurzem so was gemacht, und dabei ziemlich mit dem Zündschloss rumgepfriemelt? Gibt wohl z. Zt. mindestens 2 verschiedene Alternativen fuer GS/SS (eine mit orangefarbenem Lüra, eine mit neutralem). Erfahrungsberichte irgendjemand?

Wie sieht's bei den trittleisten aus? Original identisch? Und gibt's die Ärsche noch, bevor du die SS verklatscht?

'tschuldigung, vergass zu erwaehnen, dass es sich um 'ne SS180 handelt- laut dem Binnig-Report sollte es hier mit dem 4.00-10 problemlos klappen...

Hallo GSF, Wo liegen bei besagten Reifentypen die Unterschiede im Fahrverhalten (gehe bei beiden vom gleichen Profil aus, z.B. K62)? Im voraus Danke, r.

und weiter geht's... Habe mittlerweile die suche nach einem Mahle-kolben (66,5mm) aufgegeben, bin aber folgenden wiseco gestossen: www.worb5.com/shop_de_7/start.php?d_18198.php ('tschuldigung, aber ich krieg den link nicht gehypert) Geht der? Muss das ss-pleuel modifiziert werden? Welcher kopf ist als ausgangspunkt zu empfehlen (Pinasco?) Sonst noch was? Im voraus danke, r.

Scheisse, meine hubraumberechnungen mach ich ab jetzt lieber selber... ansonsten- klasse, bei SS208 gibt das netz dann auch antworten. V30t, du hast PN! vielen dank, r.

Du bist nicht auf'm bauernhof aufgewachsen? Damit werden generationen von 8-jährigen das 6-tage-rennen in LeMans gefahren sein... ("Vroooom-ieeeek-vroooom....")

Hallo, Bin über einen guten ss-zylinder mit 66,2mm bohrung gestolpert. Genau das richtige um einige fachgerechte (60's style) modifikationen durchzuführen, ohne meine sehr gut erhaltenen originalteile anzutasten. Extra O-vergaser liegt bereit. Was mir vorschwebt, ist eine unkomplizierte klassische leistungssteigerung über das gesamte band: Bei gleichem hub ergibt sich mit der gegebenen bohrung eine kapazität von 205ccm im zylinder, dazu würde ich den vergaser aufbohren (28/28?). Dazwischen dachte ich einen langen (gebogenen?) ansaugstutzen zu montieren. Fragen hierzu: 1.) Gibt es einen ansaugstutzen, der sich anbietet? (am liebsten zeitgemässes zubehör, auch motorradteile, etc.) 2.) Welcher kolben ist zu empfehlen? (gerne alternativen zu den zugeschweissten) 3.) Sind die alt-zubehör-rennauspuffe auch nach steigerung der motorleistung noch kontra-produktiv? 4.) Müssen/sollten kurbelwelle/kupplung/getriebe/zündung/zylinderkopf bearbeitet werden? (stichwort: unkompliziert) 5.) Welche unterschiede sind bei sauberer abstimmung zu erwarten? Erfahrungen? (kupplungsverhalten, etc.) Im voraus danke, r.

So, dann sind wir mit dem einen trittleistenendstck ja bald durch. Wenn das so weitergeht kann die Sprint bis sternzeit 14374 fertig sein, rechtzeitig zum Osterrun auf Alpha Centauri...

Das würdest du echt wiederhergeben? Hätte interesse, bräuchte noch so ein kronjuwel als prunkstück im portfolio für meine altersvorsorge. Dann hat's sich für mich ausgeriestert. Jawoll!

Jo, auch bei meiner V98 (seltenste stufenheck-ausführung!) hat luigi in falsche kiste gegriffe: metalflake-lack. Und dann alles damals (in seiner freizeit?) auf px125 motor mit 12v elektrik umgebaut... Hab' ich als piaggio-werksunikat von 1927 gegen entsprechenden aufpreis aus südostasien zugespielt bekommen (der händler hat gesagt, dass er bei bedarf sogar noch mehrere von diesem einzelstück besorgen kann- Bezugsquelle wird nur nach überweisung von 100.000,- eurotacken verraten, bitte pn!). Nee, bevor's bei flame&sinnfrei landet- das dauert noch 500 jahre bis wir bei den rollern verhältnisse haben wie bei den münzsammlern ("maserung kotflügel innen oben mitte rechts: hervorragende tafelmarmorierung mit leichter schraffur", etc.). Aber den reklamationsbescheid würde ich auch gerne sehen, und vor allem die antwort... gruss r.

...oder die ska-streifen für eine new yorker checker-taxe...