PXler
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fehler gefunden und behoben. kiste schaltet jetzt locker und knackig durch. es war die mitnehmerfeder zum schaltarm der ratscheneinheit. die feder war stark verbogen und machte das einrasten und mitnehmen der gänge unmöglich.stahlringe haben mit 70% auslaß keine probleme, vernünftige fase vorausgesetzthab jetzt das 20W50 gegen 10w40 teilsynthetik von louis getauscht und eine zwischenscheibe im cosastyle als abdrückscheibe gebogen. nun trennt die kupplung wie sie soll und hat hoffentlich auch ihr digitales dasein aufgegeben. suzuki hab ich nicht erzählt, dass da 2 vespazylinder verbaut wurden. die hätten mich sonst sicher ausgelachtEgal welcher es ist, das Ergebnis bleibt gut und ist auch noch ausbaubar.Trommel und Ratsche funktioniert. Feder zur Rückführung war aber verbogen. Wenn das jetzt nicht klappt, dann muß der motor auf und es kann nur noch an den schaltgabeln oder der walze liegenwenn es denn mal läuftder gerhard hatte auch schon mal von einem gebrochenen schwimmer geschrieben und daher gibt es das problem ganz sicher. probierst du die geschichte mit den gummis und bleigewichten nochmal? würde mich jetzt bei deinem motor brennend interessierenkupplung trennt volle pulle, aber das öl klebt die scheiben zusammen. werde mal ein anderes öl testen, obwohl suzuki das nicht möchte:-) das schaltproblem lag dann aber doch nicht an der kupplung und da bin ich gerade drann. wenn alles blöd läuft, muß ich den motor nochmal öffnen und schauenschon mal mit einer vespabühne gearbeitet? wenn ja, dann weißt du das kippen in alle richtungen zu schätzen. ich habe noch nie so schnell eine smallframekupplung revidiert, wie mit dieser bühne. leider sind sie aber extrem teuer, wenn man denn noch eine bekommt.klar, mit gewindestange wäre auch möglich. ich hab hier eine hubbühne, die mit einer gewindestange und akkuschrauber hoch und runtergefahren wird und das klappt eigentlich super
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