PXler

ne kann man nicht vergleichen! die cr500 ist ein mördermoppet, genauso wie der simonini. einen 210 kannst du auch nicht mit diesem vergleichen. denke dir mal einen recht guten malle mit überschlaggefahr und verdoppel den dremo-/leistungseinsatz. dann kannst du mit sicherheit erahnen was da auf dich zukommen würde. das riesige problem, ist wie schon vom brosi erwähnt, der abrupte extrem starke resoeinstieg. schau dir doch mal das erste gepostete video an, da siehst du was ein bischen gasgeben auf der rolle für auswirkungen hat. dann stell dir mal vor, du bist ein wenig unkonzentriert am gashahn. wenn die jungs da aber den resoeinstieg sanfter hinbekommen und dafür das band nach hinten noch verbreitert bekommen wäre der motor ziemlich genial. da sind sie aber bei und die jetzigen tests gehen eh nur auf absolute spitzenleistung ohne die fahrbarkeit zu berücksichtigen. so wird das wohl in etwas bei einer unkonzentrierten fahrweise aussehen und da liegt viel weniger drehmoment an als beim simonini. das passiert dir vom ersten bis im dritten gang. was will man eigentlich mit einem motor, den man nicht in reso fahren darf? vorresoschalten ist ziemlich uncool.

der tim hat da jetzt ein paar tipps bekommen und sich auch angelesen, wie man nur minimal von innen anpassen muß

klar ist eine reparatur vom kobold das beste, hab ich ja auch schon geschrieben, aber es ist halt auch anders möglich wenn man will.

kann das sein, dass du noch nie einen motor mit mächtig drehmoment und einem so bösartigen drehmomentenanstieg gefahren bist? hast du schon mal auf einer cr500 gesessen und etwas beherzter am gasgriff gedreht? der motor, so wie er jetzt mit seinen 49ps werkelt, reißt dir, ganz sicher sogar, im dritten das rad mühelos nach oben. du bekommst die geschichte nicht vom 1-3 mit ordentlich speed durchgeschaltet ohne die bodenhaftung des vorderreifens zu verlieren. imho bist du mit einem motor der 10ps weniger hat, dafür aber einen sanfteren einstieg und ein breiteres band, mit sicherheit im stadtbetrieb um einiges schneller unterwegs und brauchst auch keine große angst haben das du dich überschlägst. bin gespannt wie das mit einer für den zylinder berechneten anlage aussehen wird. ich bin ja der meinung, das ein passender simoniniauspuff da ziemlich gut werkeln sollte.

32ps mit einer nichtresoanlage und band ist schon derbe gut. ob einem das aber die kohle wert wäre muß halt jeder selber entscheiden. für mich wäre das auch mit 50ps nix. nicht fahrbar, zu einfach, kein spaß beim bau und reiner proll faktor. vom ingenieuring, hinsichtlich des gehäuses und des getriebes, aber großes kino. wie immer meine persönliche meinung ..

nö, eher um die lautstärke. um die haltbarkeit mach ich mir wenig gedanken. wenn es 1-2 jahre hält ist es ok und nacharbeiten geht ja auch immer wieder.

hab für unseren renndrehschieber kurzfristig für bremen eine komplett neue drehschieberdichtfläche aufgebaut. im vorfeld hat sich das komplette kupplungsseitige kurbelwellenlager verabschiedet und die gesamte dichtfläche mitgenommen. verarbeitung ist simpel und wenn es einmal drauf und eingeschliffen ist passiert da mit sicherheit gar nix mehr. ist benzinfest und wird ja nicht mechanisch beansprucht, daher auch kein verschleiß. da der motor bei dem kolegen ja noch standgas hatte, wäre bei ihm ja auch nur eine reparatur notwendig und nicht wie bei mir ein kompletter neuaufbau. wenn man es aber fachmännisch haben möchte wäre auch bei mir der kobold die erste adresse. membran hat auch seine nachteile und ein gutes gebrauchtes 80er gehäuse muß auch erst mal gefunden und wieder bearbeitet werden.

uhu endfest löst da die probleme dauerhaft und kostet nicht mehr als 2 schachteln kippen.

war das auf die grenzwertigkeit bezogen? wenn ja, sag ich mal nichts mehr dazu!!!!!

grenzwertig mein lieber, ziemlich grenzwertig.

wird dir aber auch nicht helfen! ich würde gerne von euch beiden ein fahrvideo sehen und zwar mit ordentlichen dreh am griff

würd die überströmer auch nur oben an der zylinderfläche an die dichtung anpassen und sie etwas schräg nach unten laufen lassen. selbst ohne anpassen wirst du keinen leistungsunterschied wahrnehmen, denke ich.

bei meinem motor war da wohl ne 3.0 primär verbaut, was da aber jetzt vom udo dabei war weiß ich nicht. da hat nur der pauter einen echten einblick.

genau das mein ich auch. aber wenn so was gebaut wird, muß es auch gefahren werden und das ganze dann in qm- manier und auf video dokumentiert der motor mit dem sito ist aber schon ein ziemlicher hammer und mit sicherheit in der stadt wesentlich schneller als der motor mit den 49ps.

zeig mir doch mal ne kurve zu deinem hammer drehschiebermotor, bin da ja eher skeptisch, was deine leistungsangaben angeht jetzt gehts los!!!!!!!

warum nimmt der werte hr. nicht einfach 10mm alurohr aus dem baumarkt?

weichei! mich würd da mal zu der kurve der erste fahreindruck interessieren. wird auf jedenfall ziemlich männlich werden die kiste auf der strasse, in den ersten gängen, durchzubeschleunigen.

welche änderungen wurden jetzt noch vorgenommen? hat die kiste denn jetzt schon jemand mal auf der strasse bewegt? ansonsten ziemlich beeindruckend das ganze

leistung und drehzahl bringt geld, also machen. vielleicht zeigt sich noch einer bereit einen kurzen 4. zu spenden. wenn es aktuell wird mach ich einen aufruf. wenn da aber nichts an land kommt, müssten die spender entscheiden ob ich einen kurzen von den schon eingegangenen geldzuwendungen kaufen soll.

ja jetzt darf er dir antworten! der zeitverzug kostet aber locker mal ne kiste astra

als erstes ist es schon mal totaler quatsch, dass der malle tourenmäßig nicht in den griff zu bekommen ist. dein fachmann mit den 40jahren vespaerfahrung hat trotz seiner langen schrauberzeit 0 ahnung. warum wurde eigentlich der zylinder nach einem reiber direkt erneuert? hat dich dein werkstattfuzzi nicht übers instandsetzen eines geklemmten gußzylinders aufgeklärt? da gibt es hier so einige topics zu dem instandsetzungsbereich, kannst du sicherlich über die suche was finden. ich würde gerne mal bilder von den geklemmten zylindern und kolben sehen.

:cheers:

danke euch beiden pn ist raus.