PXler

der technikbereich ist aber doch wohl nicht nur für positive ergebnisse gedacht, oder? hier können vielleicht ja noch einige den hr. pr und seinem rennteam die letzten 10% aufzeigen

und einen gewissen wahnsinn, da das hohe drehmoment tödlich sein wird

da gebe ich dir zu 100% recht!

wenn der motor dabei aus war wüsste ich jetzt nicht warum sich da kondenswasser niederschlagen sollte. wenn die kiste vorher gelaufen hat und das bei einer geeigneten temperatur, sollte der zylinder auch bei der abkühlung furztrocken sein. so ist das zumindestens bei meinem rotax. jetzt doch 190er düse und keine mehrleistung? sagt mir jetzt nur, dass du deine spülverluste erhöht hast und sonst nix!

geht sich allemal aus. hab da ja auch so ein fremdzylinderprojekt mit 70er kolben, 60er welle und 125er pleul am laufen. bekommt man alles unter, aber ob ein originalmotor diese geschichte auf längere zeit aushält müsste wohl auch erst mal bewiesen werden. wer hat hier eigentlich über den preis gemeckert? hab ich hier noch gar nichts von gelesen. aber ein verkaufstopic ist das hier eigentlich auch nicht und daher wäre etwas weniger werbesprüche auch nicht so schlecht

junge, jung, was eine geile aktion. kann ich einfach immer nur wieder kund tun

es gibt silikonentfernen, bekommt man mittlerweile auch im baumarkt deines vertrauens. das zeug wird aufs silikon geschmiert und verbleibt da ca. einen tag drauf (je nach hersteller unterschiedlich) und im anschluß bekommst du das silikongelump wieder runter.

ist mir zu simpel und auch zu teuer, was aber nicht heißen soll, dass der motor mit seinen komponenten das geld nicht wert wäre. das mit dem tourenmotor musst du aber dann auch erst noch beweisen

harald, das war eher nicht wirklich ernst gemeint aber um da mal wirklich alles aus dem setup rauszuholen wäre es wohl echt einen versuch wert. prüfstandswerte sind hier doch im allgemeinen viel wichtiger als die fahrbarkeit und dem nutzen eines motors.

ziemlicher scheiß und gute besserung mein kleiner als beamter bleibt man doch eigentlich schon mit einem abgebrochenen fingernagel zu hause! der beamtenkörper reagiert doch ziemlich empfindlich auf solche extrem starken körperlichen auffälligkeiten und da muß man als beamter echt vorsicht walten lassen.

und dann bitte auch direkt mit mehr hub da sollte ja wohl noch ein bischen mehr an drehmoment und leistung gehen und der cnc- motor könnte dann auch mal richtig gefordert werden. sicherlich ein gutes verkaufsargument um mal "eben" 5000€ in die hand zu nehmen

wenn die wellen die standartbreite haben, würde ich sogar ganz sicher glauben, dass du sie dir ziemlich bald beim king abholen kannst

für mich ist es ein motor für die largeframe. @rally210er wie auch immer, das cnc gelump ist sicherlich um welten besser und auch keinen vergleich zum originalgehäuse wert. es ging mir einfach nur um eine definition und mehr nicht.

ist und bleibt aber immer noch ein fremdzylinder und daher auch mein einwand gegenüber dem hr. brosi! klar der zylinder funktioniert in der kombi ziemlich gut, hab ich auch nie schlecht geredet. hat aber gerade mit der anliegenden kombi nix mit largeframe zu tun. interessieren würde mich da die geschichte auf einen normalen block mit normalem einlaß und ich würde da sogar vermuten, dass nicht viel weniger an leistung anliegen wird. ist aber nur meine meinung und kein runtersprechen. ist schon ziemlich kranker scheiß den ihr da abliefert und krank wäre hier jetzt als geil zu verstehen.

wenn ein fremdzylinder verbaut wird und dann auch noch mit einem artfremden einlaß ist das ja schon ok. nur leider gibt es dann hier für niemanden die möglichkeit festzustellen ob du da die letzten 10% rausgekitzelt hast. ein vergleich zu einem anderen motor ist da ja nicht mehr möglich, also folglich auch kein leistungsvergleich.

ein fremdzylinder mit plattendrehschieber ist doch langweilig, hat der falkr ja auch schon gebaut. ist zwar eine geile bastelei, aber so richtig männlich ist das jetzt tuningtechnisch nicht.

warum?

ich bin da voll bei dir als großen wurf für die largeframefraktion würde ich das jetzt nicht bezeichnen, eher als ganz großer wurf hinsichtlich luftgekühltem fremdzylinder.

würd ich auch meinen. das sprengt wohl ganz sicher alle vespagehäuse und getriebe.

ist toll das es nicht mehr aus dem vergaser nebelt, aber einen vorher nacher vergleich gibt es immer noch nicht. also alles optiktuning und bis jetzt nichts anderes.

am geilsten finde ich die duster kurve. wer es schaft das setup in qm manier anzufahren und durchzuschalten bekommt von mir eine kiste bier

coole sache aber wohl ziemlich beängstigend zu fahren

@tim bekommst du die büchse ohne beschädigung wieder ausgepresst? wenn ja, könntest du sie ohne fenster einpressen, eine presszentrierung einbringen und die konturen der fenster anstrahlen. büchse wieder auspressen und dann mit eingebrachten fenstern über die zentrierhilfe wieder einpressen. sollte dann schon alles ziemlich passend sein und nur noch minimal beigeschliffen werden.

würds doch einfach hier in blabla anpinnen, wenn es geht. wenn eine verlosung durch die mehrheit der spender erwünscht und sich einer, nach klärung der rechtslage, bereit erklären würde das auch komplett durchzuziehen, spricht sicherlich nichts dagegen

glaub ich nicht