PXler

ich finde den hohen vorauslaß jetzt gar nicht so schlimm und möchte sogar behaupten, dass der 2011 falc da ziemlich gut mit umgehen kann. wenn nicht würde ich denn "schrottzylinder" dann wohl auch nehmen wollen.

@momo ist gefärbt @all ich denke an wochenende werde ich die kontodaten zum überweisen verteilen. geld geht auf ein eröffnetes tagesgeldkonto bis zur übergabe/überweisung an die empfängerorganisation. jetz bleibt hier nur die frage, ob die spenden (motor, sitzbank, geldspenden usw.) gesammelt als eine spende weitergereicht werden sollen, oder ob da jemand selber direkt spenden möchte? gesammelt als eine summe fände ich persönlich am besten. ich werde keine spendenquittungen anfordern, für eine gesamtsumme eh nicht, da sie ja auf meinen namen laufen müsste also wer eine spendenquittung braucht oder möchte, soll bitte direkt an die orga. spenden. müsste dann nur kurz eine nachricht haben, damit ich es im starter vermerken kann, damit für jeden der finanzstatus aktuell sichtbar bleibt. eine weitere frage wäre auch, wie weit das öffentlich ( presse oder radio) gemacht , oder ob es intern im gsf verbleiben soll. eine gewisse öffentlichkeit würde der orginisation auch weiter helfen können, denke ich. möglichkeiten dazu wären auf jedenfall vorhanden. hier müsste der supermod aber auch noch seine erlaubnis bzw. seine meinung zu abgeben, da ja auch das gsf in den medien erscheinen würde ein überbringer, mit großem scheck und so würde mir da auch schon in den sinn kommen und ich wäre das ganz bestimmt nicht. ich möchte auch nochmal meinen ganz großen dank an alle beteiligten aussprechen. ich glaube nicht, dass so eine geschichte so schnell und in diesem umfang in einem anderen forum möglich wäre. ich liebe das gsf!!! i

das ist gemeint und hab es jetzt noch mal zitiert, damit du nicht suchen mußt!

ich würde meinen dass mir das in großen teilen schon bekannt ist. zumindestens das die spülwinkel wichtig sind! aber spülwinkel und tolles spülbild am kolben sind nicht alles und das solltest du in deinen , was weiß ich vielen 2takt schrauberjahren, auch wissen. meine kolbenböden sehen nie so schön aus wie die vom heizer, aber dafür haben meine gebauten motoren aber meist erheblich mehr leistung und halten sogar auch noch. hab ich da jetzt was falsch gemacht? der hr. polinizei bleibt ja immer noch die erklärung für die bedüsungsfrage schuldig, bzw. redet drum rum. vielleicht kannst du mir das jetzt mal erklären, damit ich das auch mal verstehe und was aus der geschichte mitnehmen kann.

ich bin eigentlich immer der hr. der harten töne, aber eine kleine abkühlung wäre jetzt ehrlich mal angesagt. vielleicht mal kurz einen cut machen, ne nacht drüber schlafen und dann noch mal in ruhe weiter diskutieren! hab ich das jetzt geschrieben?

hab ich doch schon gesagt

mal ein paar fragen! ist die zerstäubung nicht stark abhängig von der drehzahl und somit muß dass was in der boooaaapp-fase gut ist in höheren drehzahlen noch lange nicht gut sein, bzw. könnte bei hohen drehzahlen dann schon wieder ziemlich kacke sein? ist die zerstäubungsgeschichte nicht auch stark abhängig von der ansaugergeometrie, sprich ein schlangenansauger, wie er in den fuffis läuft, macht da eh so ziemlich alles an kleinen tröpfchen wieder groß? @polinizei dein vergaser lief vor der bearbeitung vom hr. pr mit der >190hd zu fett, was mich ja auch nicht wundert, nach der bearbeitung spürtest du mit gleicher bedüsung kein leistungsverlust. so deine worte, wenn ich mich da recht entsinne. wenn ich da drüber so nachdenke, mußt du ja jetzt einen enormen leistungszuwachs verspüren können, oder? der sollte bei der hd dann wohl auch direkt bei ein paar ps liegen, denke ich. habt ihr das jetzt mal nachweislich auf der rolle getestet? andere möglichkeit wäre natürlich, dass ihr so stark ins spülbild bzw. in die vergaserfunktion eingegriffen und damit ein erhöhten spülverlust bzw. schlechte gaserfunktion erzeugt habt, so dass der motor jetzt die hd frißt und auf der gleichen leistung wie vorher liegt.

bei uns funktionierte alles an deinem motor nicht, wenn du dich erinnern würdest. drehzahl liegt ja jetzt an, aber wichtiger als das von dir angesprochen drehmoment, wäre für mich das band. das ist ja hier nicht so üppig vorhanden, würde ich meinen. wie schwer war da eure rolle? evtl. kann man sich, je nach gewicht der rolle, noch ein paar umdrehungen überhang dazu denken.

wovon genau?

ralf, könntest du mal was zu den komponenten sagen? ist das noch dein motor den wir bei uns auf dem prüfstand hatten? das es mit largeframe und drehzahl funktioniert ist ja jetzt schon ein paar mal bewiesen worden, warum das aber bei einer vielzahl von motoren nicht so klappt wie gewünscht, bleibt, zumindestens mir, noch rätzelhaft.

s&s hat da glaub ich was ganz passendes für vespa im angebot, ansonsten wohl mal nach was italienischen umsehen oder halt was bei den bekannten auspuffbauern ordern.

oder einspindeln, wodurch eine größere einlaßfläche möglich wird.

da brauchst du nix schweißen und der falc hinkt vom vergleich, da über seine befestigung an den originalen stehbolzen keine biegekräfte entstehen. kannst dir mal auf der xyiger seite anregungen zu den versteifungsstreben holen, das geht allein durch schrauben mehr als ausreichend sicher.

mach einfach mal

masch, ich würd da ehrlichgesagt kein lochblech einschweißen! mach den passenden ausschnitt zum kühler, nimm eine doppel-t-dichtung und setzt da einen passenden ausschnitt streckgitter ein. so bekommst du kein verzug, brauchst nicht spachteln und das streckgitter hat auch noch wesentlich mehr luftdurchsatz so in etwa https://www.scooter-and-service.de/custom-scooter/1088/pk-153-rotax?c=308

die kolbenringe brauchst du nur, wenn du da am auslaß beigehen willst. eine eher sportliche auslaßform und breite mögen die originalen ringe nicht. bei deinem vorhaben aber überhaupt nicht notwendig.

0=kein problem

ich bin vielleicht nicht immer nett, aber ich bin ein ehrlicher hund

das du nicht ganz normal bist, wissen wir eh alle hast du noch mal deine letzten kurven mit steuerzeitenangabe? würd da gerne nochmal nen blick draufwerfen

60er welle passt ohne weiteres. bei einer 60er welle für 200er mußt du aber ein conversionlager fahren, was aber auch 0problem darstellt!

genau meine meinung getroffen

kurve, wenn sie von der übersetzung stimmt, ist mal mehr als kacke. hab ich auch schon im cobratopic angemerkt.

unffahrbare schrottkurve! meine meinung jetzt. mal schauen wie lang der fahrer und der motor daran spaß hat.

angst vor über 200°? ich fahr einen drehschieber mit 200°, einen rotax mit 200°, gut der hat eine auslaßsteuerung, und der 40ps largeframe m1x motor vom rocco hat dank mir auch 199°. alle kisten laufen ziemlich gut und der überhub m1x hat von 195°/130° auf 199°/130° nur etwas drehmoment vor reso verloren, aber 2ps und knapp 1000umdrehungen an band gewonnen. resoeinstieg ist fast identisch geblieben.

undi, versuch es doch mal ohne schweißen! könnte mir vorstellen, dass dann son block auch länger überlebt.