PXler

du bist hier bei den harten smallframern, da ist das alles ganz anders und nicht so ein kindergarten wie bei den largeframern

ich bin jetzt nicht so der smallframer, aber denke das uns das schon mal weiter hilft

hast eine pn mit den bankdaten bitte den "pauter" wegen der adresse anschreiben, er sammelt die teile um sie dann komplett zu verschicken. und klar werden wir das repkit auch ohne schrauben gerne nehmen danke für die weiteren spenden

wenn es wirklich nur punktuell ist und die beschichtung um den platzer fest ist, brauchst du nichts weiter machen. flexhonen wär jetzt auch mein tipp gewesen, besonders wenn man neue ringe einsetzt. wie bist du jetzt genau vorgegangen um das alu zu entfernen?

darauf werd ich zurück kommen. muß dann aber erstmal so ein neumodisches händy erwerben damit ich google mitschleppen kann. kann nix verstaan

wie? ihr habt extra shops für kaffee?

über die grenz, gerade nach holland, hats mich in der jugend oft verschlagen. die gründe nenn ich jetzt mal nicht, aber schlauer haben die ganz sicher nicht gemacht

wenn ich den googleübersetzer benutze werde ich ja dumm vom lesen und zusammenreimen.

sieht doch wieder gut aus und kann so sicherlich ohne probleme gefahren werden. beim kopf würde ich noch mit schleifpapier beigehen und alles überstehende material an den einschlägen entfernen. da brauch sonst nix weiter gemacht werden, würde ich meinen.

54hub stellt kein problem da, 56hub wird wohl keine brauchbaren steuerzeiten ergeben (siehe tim ey)

@king endlich hast du dir mal eine vernünftige kupplung zugelegt bitte mal detailbilder von der alufront für den alten herren

ab ca. 7200 umdrehungen gehen die kurve auf deckung und die auslaßsteuerung hat bis hierhin ihre arbeit vollrichtet. alles danach betrifft nicht mehr die auslaßsteuerung weil mit und ohne das gleiche passiert. wenn man jetzt wüsste ob der schieber ab 7200 umdrehungen schon komplett zurückgedrückt wurde, oder ob er noch im gasstrom steht, könnte man eine aussage über den einfluß des im gasstrom stehenden schiebers treffen. für mich bewirkt eine auslaßsteuerung wunder, auch wenn das vom hr. polinizei bezweifelt wird.

könnt ihr jetzt mal damit aufhören! komm mir irgendwie dumm und weltfremd vor!!!!!!!!!!!!!!

mit unterhalb der ori-aufnahme würde ich mal auf ein tieferlegen der sitzposition am rahmen tippen. so wie beim enzo 2011 durchgezogen und auch bei der knochenkiste vorhanden ist. die extreme schwerpunktverlagerung soll ausgeschloßen werden und für alle soll der schwerpunkt in etwa gleich sein. das mit der verlängerung der sitzposition ist aber wirklich nicht ganz eindeutig durchschaubar niedergeschrieben.

erzähl mal ein bischen was zu den versuchen, bitte. persönlich würde ich als hauptergebnis erst einmal auf thermische unterschiede bei den unterschiedlichen krümmerquerschnitten tippen. daraus resultieren dann natürlich auch unterschiede in der entladung, abgastemperatur usw.. aber so richtig steck ich da ja eh nicht in der materie und daher auch die neugier hinsichtlich dem versuch.

deine weltoffenheit beeindruckt mich, echt jetzt

wie meinen? sehe ich eigentlich anders, zumindestens beim rotax wird für mich durch den schieber die steuerzeit verändert und der krümmerquerschnitt bleibt mit und ohne steuerung zu 100% gleich. selbst bei einer an den krümmer anschweißbaren steuerdose verändert sich das volumen und nicht der querschnitt des krümmers, sprich es wird einfach ein längerer krümmer simuliert. bei karoos vollwangengeschichte kann man schön sehen, dass es dem gemisch so ziemlich egal ist wie es im kurbelhaus aussieht, wurde vom bbg ja auch schon mit unterschiedlichen wellenformen durchgetestet. er kam auch zu dem ergebnis, dass es, zumindestens bei dem getesteten motor, ziemlich latte ist was da für eine welle drinnhängt. ich bin eh der meinung, dass diese wellenbearbeitung, je nach einlaß, ziemlich überbewertet wird und das nicht nur bei smallframes sondern auch bei den largeframes.

http://www.germanscooterforum.de/topic/205542-gerettet-versuch-lohnt/page__p__1066654942__hl__rettungsversuch__fromsearch__1#entry1066654942 hier steht eigentlich alles was du zu wissen solltest. lauro wäre da auch meine erste adresse, schon alleine weil die beschichtungsqualität ohne zweifel daher kommt.

cool, erst freut man sich über einen motor der genug material und wandstärke mitbringt um auch einiges zu halten und dann fräst man da wieder kilos runter weil er zu schwer ist. ziemlicher schwachsinn, wie ich finde.

rapunzel, rapunzel

und ich möchte so ein gehäuse geschenkt haben

die rave2, falls die verbaut ist, hat das problem das sie nicht ganz öffnet. um das mal zu kontrollieren wäre das aufziehen und fixieren gar nicht mal so verkehrt. klar kann eine auslaßsteuerung nicht zaubern, aber eben den vorresobereich bei hohen steuerzeiten in einem guten bereich erhalten und gerade das ist ja das gute an einem auslaßgesteuerten zylinder. schön hier an der kurve zu sehen, dass die auslaßsteuerung im unteren drehzahlbereich ziemlich gut funktioniert und einen harmonischen leistungsanstieg bei 0 resoloch ermöglicht. die karre wird sich wie ein gummiband nach vorne drücken und in jeder lebenslage gut zu fahren sein.

sind die pferdchen und die drehzahl nötig? alltagsgurke vorausgesetzt.

ich bin irgendwie ein bischen erregt

wenn die kiste wirklich im alltag und der stadt eingesetzt wird, würd ich persönlich gar nicht mehr groß beigehen wollen. ziemlich homogener leistungsverlauf mit allem was man im stadtbetrieb benötigt. steuerzeitenerhöhung kannst du ja noch mal probieren, wirst untenrum, dank auslaßsteuerung nicht wirklich was verlieren und nach rechts wird auch nicht wirklich was verschoben, würd ich jetzt meinen.