PXler

der boostport macht aber so keinen sinn, oder täusch ich mich da? der fuß verdeckt doch den eintritt, oder bringt ihr noch ein fenster da rein?

ist doch ein woessnerkolben ktm sx 125 57.95mm

ja, ist es, halte mich aber gerne zurück samstag ist da was geplant.

oder so.

der foxracing! schöne grüße von mir.

bist du sicher? das mit der leistung mein ich jetzt. komm doch mal am 19. kurz rübergeflogen und wir schauen mal zusammen ob du da recht hast das bier schmeckt in deiner anwesenheit eh besser. wat bin ich nett geworden (schleim)

kannst du deutsch du pfosten? hier wird für ein eigenes produkt geworben und das gehört nicht hier hin. weil du dein maul aufgerissen hast, kostet es dich ein bier. aber erst nach dem reindüsen

doch! wo soll das problem liegen? probiers mal aus

oder auch vorher, damit es erst gar nicht zu einem schnellen verschleiß kommt.habe aber selbst noch keine erfahrungen damit. wenn der kolben beschichtet wird, muß das laufspiel aber wieder angepasst werden, sprich honen ist pflicht.

verkaufswerbung im technikbereich wird nicht so gerne gesehen. wenn du dass jetzt im smallframebereich gepostet hättest wäre dir wohl von hr. amazombi eine pause verpasst worden. denke man wird dir das noch einmal verzeihen, aber auch nur einmal.

und der undi hat die überströmer gepunzt sieht für mich nicht wie ein woessnerkolben aus! 1ring woessner kenn ich gar nicht und die mir bekannten sind an der koboaufnahme eher eckig als rund. aber vielleicht klärt der undi uns mal bezüglich dem kolben auf.

sollte doch sicher ein bild dabei gewesen sein, wo du die überströmer sehen kannst. bauchig wirst du sie ohne aufschweißen eh nicht hinbekommen und einen sinn seh ich da eigentlich auch nicht drinn.

soweit das die ringpinne und somit die ringöffnung noch geführt wird. trapez ist immer noch aktuell und sollte sich auch nicht ändern.

ich glaub der lauro kotzt doch immer noch, dass er auf einem block vom max hinarbeiten muß, oder?

ich würd da eigentlich nicht weiter als 68% gehen wollen, zumindestens nicht mit dem kolben und dem unteren dicken ring.

versuch oder ist es jetzt standart?

boah, auf son scheiß hab ich gar keinen bock. ach ja, der alte mann muß nur noch an beiden zylindern die steuerzeiten messen und dann ist dat dingen fertigzum quälen

ein prototürke! auch cool

fein

das coole ist, dass du den hubraum problemlos noch erweitern kannst, wenn du einen 70mm kolben mit fuß unterbringen könntest.

jupp, kommt etwas weiter vor. gerade mal den unterschied an der einlaßfläche betrachtet und der einlaß ist flächenmässig, in den kurbelwellenraum, schon echt riesig. wieso hat so ein verkacktes lml gehäuse eigentlich keine befestigungspunkte für den cdi halter?

klar haben die plattfüße, aber erst so nach 50.000km und auch nur weil die reifen abgefahren waren. das mit dem schrott kenne ich auch so. rahmen weggegamelt und motoren noch lauffähig.

sollte auch nur zur auflockerung dienen, wurd ein bischen strange hier. bin ja jetzt ein netter in 2013. die original 200 ist für mich das sicherste fahrzeug was gebaut wurde. ab werk zu fett eingestellt, mit einem langlebigen zylinder ohne drehzahl, macht der motor im regelfall so lange mit, bis das kleid drum herum abfällt

wenn du hast, schmeiß mal eine bgl 45nd und 160er hd rein. könnte sogar sein, dass du mit der hd noch höher mußt, bei bgl jetzt! nadelstellung mußt du ausgehend von der mittelstellung selbst ertesten.

erwischt mußte jetzt sein