PXler

ich helf dir mal auf die sprünge. kupplung!

der brennraum ist aber schon größer als der fürn m1x gebraucht wird. die kühlrippenanordnung am parma gefällt mir auch nicht wirklich, da finde ich die standartköpfe wesentlich sinnvoller.

sind aber noch nicht alle und die gleiche anzahl hab ich dann auch noch für nen smallframe falczylinder bekommen

der m1x hat die ja auch und da besteht wohl ein durchmesserunterschied von 1mm. wie gesagt, der gravie könnte da sicher aufklärung schaffen. warum findet man den parmakopf eigentlich gut? weil der durch seine blaue optik anspricht, oder warum? alu baby, alles alu. sieht wegen dem blitz nur so kupferfarben aus.

wie gesagt, jeder kann es so machen wie er möchte. ich bevorzuge die dummyvariante und das bei jedem motor, egal ob small- oder largeframe. wenn sich mal welche in deinem besitz befinden wirst du sie auch nicht mehr missen wollen. bevor ich mit die scheiße mit dem lager schleifen antu, greif ich einmal in den geldbeutel und hab die geschichte pass sitzen und brauch keine angst um die lagersitze zu haben.

kann sein, hab es ja nicht so mit den fremdzylindern. danke für die aufklärung.

heute ist ein bischen was zum spielen eingetroffen

ich glaub das wird wegen dem größeren brennraum eher nicht sinnvoll gehen. der gravie könnte da aber sicher genaueres zu sagen.

ich glaub eine entschuldigung ist da nicht nötig. dein einsatz ist da eh ziemlich hoch einzuschätzen und passieren kann sowas immer mal. es lief im vorfeld ja auch nicht alles reibungslos ab, aber wir machen das ja auch nicht so oft und beruflich schon gar nicht. ich wäre auch ziemlich überrascht wenn es hier leute geben würde, die es anders sehen und auffassen würden. wichtig ist, dass der motor sich sehen lassen kann und das da keine halben sachen zum einsatz kommen. der gewinner soll ja auch lange spaß mit dem motor haben und da wird er uns auch die spätere auslieferung sicherlich verzeihen.

den wirkliche sinn eines teflon beschichteten kolbens kann ich eigentlich nicht nachvollziehen. könnte da eigentlich nur notlaufeigenschaften, bessere einfahreigenschaften, besserer temperaturhaushalt und somit geringeres laufspiel, oder weniger verschleiß des kolbens vermuten, mehr aber auch nicht. die kolbenringe schleifen aber weiterhin unermüdlich die gußlaufbahn ab. für mich macht nur das beschichten des zylinders sinn und ob das qualitativ was bringt müsste man auch erst einmal testen.

das video ist aber nicht vom mini2, sondern von der größeren version, oder?

hast doch die kurve gesehen, oder? darauf ist das problem ersichtlich, zumindestens mein ich da ein problem erkannt zu haben. du nicht?

malle mit bearbeitung vom gravie.fahr auf meiner strassenkiste auch nicht die verkackte zentralkerzenposition und beim malle hast du sogar noch den o-ring.

um so besser, dann darfst du auch in dem bereich experimentieren.

sollte aber auch luft drannkommen, deshalb bitte nicht unter die vorhaut

wie der hr. amazombi schon treffend erklärt hat und zusätzlich noch mit der quetschspalte weiter runter. für ein langstreckenfahrzeug mit falczylinder würde ich mir aber auch noch mal die kopfgeometrie anschauen.

mit wd40 flutscht das noch wesentlich besser und am nächsten tag sind die dinger auch fest. hab da schon einiges probiert und für mich war wd40 das beste mittel. sprüh dir mal das zeug auf die hände und warte 10minuten!

jetzt versteh ich

die geschichte ist einfach nur gesteckt und vom kurvenverlauf sollte da noch einiges an potenzial in dem motor stecken.

mach das schon über jahre ohne das dem kunststoff was passiert ist. der geruch, ich find den sogar recht gut, ist nach 2-3 tagen nicht mehr zu vernehmen und der glanz hält genau so lange wie bei einem cockpitspray. die schmiereigenschaften und die ölhaltigkeit von wd40 sind so gering, das man es eigentlich gar nicht als schmiermittel bezeichnen sollte. ich zieh damit auch immer meine lenkergriffe und meine reifen auf die felge, bei vespa jetzt und das schon sicherlich seit 10jahren. jetzt warte ich mal gespannt auf die " wie kannst du nur" posts

echt?

da wirds dann noch sclimmer?

ösi halt

kannst du ruhig. wenn du sie dir anschaust, weißt du auch warum da leistung verloren gegangen ist. mal schauen ob du das auch darlegen kannst.

kannte halt keinen mit einem ring, bin aber lernwillig und nehm auch gerne was von dir an, mein sohn