PXler

hab ich noch nie gemessen, warum auch.

sollte dann passen. hab irgendwas von 39mm im kopf.

schleifspuren an der welle sichtbar? hast du die möglichkeit ddie lagergasse vermessen zu lassen?

jupp, aber der king hat sich nicht getraut was zu veröffentlichen. man braucht aber nix verbergen und darf auch ruhig sagen, dass der auspuff bei seinem setup nicht funktioniert hat. sprich 5ps weniger leistung. wobei eine gegenmessung mit seinem setup leider nicht stattgefunden hat.

miss mal die gesamtbreite der welle!

das gleiche problem wie es die 177er haben und da auch mit planer fußfläche am gehäuse. ich hab ja mal wegen einem zirri nach stahllaufbüchsenmacher gefragt und nix bezahlbares gefunden, leider. wenn du da jemanden auftreibst, dann bitte ich um infos.

warum fragst du sie nicht selber? von drt gibt es sie auf jeden fall und das eigentlich in allen shops

eigentlich müsste man ja sagen, dass die leute, die sich die ü40ps kisten bauen um damit an den start zu gehen, auch genau wissen worauf sie sich einlassen. ich kenn einige fahrer die von der leistung runtergegangen sind um sicherer über die linie zu kommen. aber wenn man sich mal über die unfahrbarkeit einer extrem hochgezüchteten karre äussert, wird man ja beschimpft und auf die schüppe genommen das verkürzen der bahn hilft den jungs, mit den extrem motoren, aber mal gar nicht weiter, sondern schmälert die gewinnchance extrem. daher glaub ich kaum dass sie da für unter 402 plädieren werden..

die s&s scheibe wäre auch nicht meine wahl, selbst die neue "verbesserte" version hat sich bei uns wieder verbogen.

der fuß bei den smallblockzylindern ist im durchmesser 67mm- 63,5mm, also bleibt eine restwandungsstärke von 1,75mm. für guss wäre mir das persönlich vieeeel zu wenig und ich sage dir jetzt schon mal in naher zukunft einen fußbruch vorraus

die gleiche wie bei den alten kupplungen. zahnscheibe geht, aber mit hoher federkraft wäre sie nicht meine erste wahl

ich würd als erstes mal keinen 63,5er kolben fahren wollen und mit einem polinikopf eh nicht

und beim fox sind die dummys dann auch für mit und ohne lagerring erhältlich, was die sache noch einfacher macht. wie der gute hr. scth2000 das limaseitige lager und den lagerring schleifen will ist mir auch noch nicht so ganz klar. mit dremel und dchleifröllchen würde ich das mal als eine größere aktion ansehen und den lagerring müsste er bei einer bestehenden welle auch immer runterziehen. beim fox sind die dinger zu einem guten preis zu haben und daher denke ich übers lager abschleifen noch nicht mal nach.

der gs kolben ist von der dachgeometrie identisch zum originalen. da du aber einen übermaßkolben hast, sollte der kopf angepasst werden, eh klar.

@fichtel kann dein anliegen ja verstehen, aber es gehört hier wirklich nicht hin. also nix für ungut, wollte dir nicht auf die füße treten. hat sich dann ja jetzt eh schon erledigt.

geht sicherlich auch etwas netter und per pn.

mit 25ps auch nicht verwunderlich. ich glaub der egig meinte eher die karren mit weit über 40ps und die spielen sicher in einer ganz anderen liga.

mit ets banane die gleiche leistung wie eine originale px200. finde ich ziemlich nett, das ganze.

mußt längere stehbolzen nehmen. kopf halt quattrini oder angepasster malle. wenn du quattrini nimmst, kannst du dir mit der zylinderhaube einer cosa125 das rumgefrickel an der haube sparen.

ich denke mehr als wir erwartet haben.

ich glaub ja eher, dass die sybille eher zu lang ist für den rotax. für so ne geschichte haben wir ja noch die sybille kurz. möchte einfach nur ne kurve mit rotax sehen um zu schauen wo wir da hin müssen. viel spaß beim prüfen:

bin sticheleien gewöhnt und aufregen macht da keinen sinn. wir werden am dienstag eine hoffentlich verbesserte version der sybille testen. bin auf morgen mal gespannt

prost

werden wir wohl noch sehen. bier?