PXler

mit dem kolbenring, oder mit den steuerzeiten? ich lass das eh so, bin viel zu faul das noch mal zu ändern @moritz nochmals besten dank für die zylindergeschichte

weils bei der hubkombi gut funktionieren wird.

hab da woessnerringe verbaut und runter will ich eigentlich nicht. steuerzeiten sind 196/132 und sollen so auch bleiben. nur für dich, nehm ich den ring raus so hab ich dann ja auch noch einen als ersatz

welchen aussendurchmesser hast du denn am stutzen?

wenn da noch 1-2 leute bedenken haben, dann nehm ich den unteren ring einfach raus und fahre nur mit einem. nicht das hier noch einige schlaflose nächte bekommen

beschichtung ist da ja nicht ende sondern gefast. verhält sich beim durchdrehen aber alles ziemlich neutral.

schon ziemlich knapp, aber ich denke das hebt.

hat sich ja schon so lange hingezogen, da werd ich jetzt sicherlich nicht in hektik verfallen. läuft immer stückweit nebenher.

heute mal zylinder draufgesteckt und bis auf den kopf alles soweit fertig gebastelt mit 58/110 geht sich das gerade noch so mit dem unteren kolbenring am einlaß aus russischer ansauger mit kaltmetallübergang in die v-force

so, nun ist die welle da steuerzeiten gemessen und passen mit 128/194 zu den erechneten werten. jetzt noch ein paar schweißarbeiten, kolben kürzen, etwas spindeln, kalottenausdrehen und fertig ist der frankensteinmotor

truls ist supporter

die scheibe hat innen eine fase und diese"muß" zum lager zeigen. das nichttrennen kann diverse gründe haben. welche kupplung? trockentrennversuch durchgeführt?

danke für die aufklärung

warum wundert es mich nicht, dass einige leute der dbm den rücken gekehrt haben. hat ja sicherlich nichts mit dem zeitlichen ablauf der bekanntgabe des regelwerks zu tun. 6wochen vorm ersten rennen und immer noch nichts offizielles? die leute haben ja noch alle zeit und lust evtl. schon fertige moppeds umzustricken, damit sie dann evtl. ins regelwerk passen.

wir reden doch auf gar keinen fall über uns, also alles gut

unter drogen und alkoholeinfluß kann man da sicherlich das dingen auch 2x hintereinander falsch zusammen bauen. wo ist den bloß die deckscheibe geblieben

liegt aber sicherlich nicht an der kupplung selber. hast du einen nabenüberstand zum ritzel? richtige scheiben in richtiger reihenfolge verbaut?

ich geb hier niemanden die schuld an irgendwas, nicht dass das falsch verstanden wird. leider ist das rprt mit der rennvorbereitung (kölnerring/stockach) ziemlich ausgelastet und von den smallframes haben wir auch nicht so wirklich plan. sollte vielleicht jemand machen, der das besser drauf hat und zeitlich nicht so eingeschränkt ist. jungs, jetzt mal butter bei die fische "wer kann da evtl. mal unterstützend einspringen?"

traurig und peinlich! gott sei dank hat den motor keiner aus vo oder jemand von der insel gewonnen. ich wäre dafür, dass die ermittelte kurve als ausgangsbasis herhalten muß und die ps/nm/drehzahlspender daraufhin ihre zugesagte spende tätigen. schlimm genug, dass der gewinner so lange warten muß, aber der bunte kreis muß ja nicht auch noch warten bis eine auszahlung getätigt wird!!!!

wenn der kolben übersteht mußt du eigentlich das überstandmass vom kopfmaß abziehen! falsch gelesen und die antwort auf deine frage wäre ja! toleranz wäre dann halt deine meßgenauigkeit.

geiler scheiß!!!!!!!!!!!1

isch habe doch gar keinen prüfstand! ich oute mich auch nicht gerne, aber ich kann den rprt prüfstand noch nicht einmal bedienen einer muß euch fußvolk ja mal motivieren, ansonsten kommt doch nicht so viel. ich steige jetzt aber um auf kurven zeichnen, ala autoprüfstand. bleistifte sind schon gekauft

hast du mein sohn, hast du

ein drehmomentenplateau und das wegfallen des leistungsplateaus