PXler

mir stellt sich da eher die frage was es bringt und welchen nutzen man davon hat. gibt es wirklich so viele probleme mit der konuspassung, dass jede für sich, auf ausreichenden sitz geprüft werden sollte? wenn sie jetzt durch manuelle gewalt zum verdrehen gebracht wird, ist die oberfläche eh beschädigt und der 2te. versuch mit den gleichen bauteilen sollte auch direkt wieder andere werte ergeben, oder?

ist ja schlimmer bei euch als bei jeder öffentlichen behörde

doris,einfach schnauze halten, wenn sich die großen unterhalten und lernen

die abdeckung lässt sich schweißen. ob der lack das aber mitmacht steht auf einem anderen blatt papier. wenn der lack erhalten bleiben soll, dann kleben. uhu endfest wäre da wohl ne gute idee.

morgen ach ja, nordspeed muß da natürlich auch noch ein ok geben.

hab ich doch für elfie immer empfohlen, aber du wolltest ja nicht. wir müssen noch mal den zylinder ziehen, etwas nacharbeiten und dann fahren wir mal nach bremen und machen die 40 voll ach ja, den 66er können wir dann auch direkt mit einpacken.

wenn du dich nicht dumm anstellst gehen da 12ps auf jedenfall.

wetten das ich die 12ps vor reso da aus dem motor vom phill raushole? kiste bier?

warten wir mal auf die kurven und mit den 42ps aus dem setup lag ich ja nicht so verkehrt

für das geld baut der phill dann eher 2 motoren

du willst es aber wissen, oder? ein nicht festgesetztes lager ist ein loslager und wenn beide nicht festgesetzt sind sind es 2 loslager. eins übernimmt zwar die aufgabe des festlagers, ist aber trotzdem noch ein loslager. du homo

sehr fein, was ihr da im norden wieder abgeliefert habt ich glaub als nächstes komm ich mal mit 2 motoren von mir bei euch vorbei und den rüpel nehm ich dann in den schlepptau. hr. nachbrenner wat haben wir eigentlich mit der vorresoleistung gewettet? muß ich da jetzt was abdrücken? hab das echt nicht mehr im kopf

einig aber schwimmend ist lose, also loslager

glaub ich nicht! ich bau demnächst einen motor für einen kollegen und der soll so um die 35ps haben. kostenpunkt schlappe 3000-3500€ dafür würde es ne menge bier geben

ich cheff ne, warte immer noch auf meine lieferung, sobald ich sie habe geht ein päckchen auf die reise. bea will noch kurz kundtun, dass wenn da der gaser den roller wechselt natürlich noch ne kiste bier fürs rprt fällig wird

muß wohl so sein, aber trotzdem bleiben es dann 2 loslager. zumindestens kann man sagen, dass du bei unseren vespamotoren vollkommen recht hast und der te seinen motor besser noch mal spalten sollte

du fieser hund, du

das stimmt glaub ich nicht so ganz. es gibt wohl auch kurbelwellen, die in 2 loslagern laufen, siehe automaten. beim neuen quarktrinigehäuse ist das wohl auch so. da müssen dann aber auch andere passungen vorliegen, würde ich mal behaupten.

genau! halts maul du hüpfer o,2mm ringnutspalt halte ich persönlich für ok!

der motorhead grinst und daher kann er dir das sicherlich erklären

ich trink doch kein alkohol!!! aber bei dir werd ich ne ausnahme machen. soll ich wieder ein nummernschild für deine karre mitbringen?

verstehe und daher ist der nur halb so groß. mit den grauen haaren lieg ich aber wohl voll im trend, jetzt gibt es sogar schon alpecin um graue harre zu bekommen

winkelfunktionen bekannt? wenn ja, kannst du das ja mal eben nachrechnen

fein! wenn da jetzt noch ne kurve mit 40ps und 12ps vorresoleistung dabei ist, dann wird der nachbrenner kotzen möchte wetten, dass der gaser vom moritz nochmal 1ps drauf legt.

echt, bei dir ist der auch so klein? kann ja bei dir nix mit dem alter zu tun haben, denke ich. war das nicht so, dass die italiener da eh nicht so gut bestückt sind und zur ablenkung immer auf den tollen geschmack des guten stückes verweisen?