PXler

das schweißen macht doch der beschichter und kost nur ein paar €. ich würd es in den urzustand bringen lassen. ist aber eh deine entscheidung.

wenn die ringe einen breiten auslaß nicht mögen würden, dann würden sie brechen. der schaden am auslaß hat aber nix mit den ringen zu tun, bzw. mit den ringen und der auslaßbreite. gab es da nicht schon öfters probleme mit den poliniringen und dem brechen an der ringpinüberdeckung?

laufbahn muß am auslaß aufgeschweißt werden, nacharbeit und beschichten. neuer kolben muß mitgeliefert werden und das alles wäre von der machbarkeitsseite kein problem. powerseel, wäre da mein bevorzugter beschichter!

wenn der ring einmal das nikasil gehoben hat, dann sieht so ein auslaß nach ein paar umdrehungen schon so aus. das alu hat den ringen dann mal gar nix entgegenzusetzen.

wird das jetzt ein projekt oder eher eine motorüberholung? wenn letzteres, könnte man den topictitel passend angleichen.

ich werd das mal bei der nächsten motorplanung überdenken

wenn sich da ein pin verabschiedet hat, dann dreht sich der kolbenring und federt in den auslaß. typisches bild dafür sieht man ja hier. hier war es dann aber wohl so, dass ein stück vom ring weggebrochen ist und der ring aufgehen konnte und auch in den auslaß gefädelt ist. schadensbild ist da aber das gleiche.

im pott war die aussage schon mit anstand verbunden. wir können auch ganz anders

voher, du arsch!

danke, aber nicht nötig. hab die welle gestern entsorgt. nicht das da noch rauskommt, dass sie gar nicht halten kann und keiner mehr vespa fahren möchte. was für eine einachsige belastung wäre da eigentlich gemeint? doch nicht mein gewicht, oder

ein torsionsbruch würde sich aber auch anders dastellen, denke ich. die verzahnung ist noch top und nirgendwo anders ist eine überbeanspruchung an der welle festzustellen. trotzdem ungewöhnlich, dass es in der verzahnung abreißt, finde ich zumindestens. wenn da wirklich die welle der motorbelastung nicht standgehalten hätte, dann prost mahlzeit! es laufen diverse stärkere motoren mittlerweile umher und dann würde es jetzt ja öfters aufttreten. glaub ich aber nicht drann!

62mm kolben würde mir nur der woessner einfallen. hat 16er kobo und wird gerne im m1x berbaut. da müsste man aber erst die pinposition zu deinem zylinder checken.

bin da ja nicht so firm, aber ich sehe da an der bruchstelle keinen gefügeunterschied, was bei einer oberflächenhärtung aber wohl sichtbar wäre. die bruchstelle ist arschglatt und fast plan. wie man sieht ist sie auch kurz vor ende der verzahnung abgerissen und nicht am freistich dahinter. schon irgendwie komisch, oder?

ich trink kein alkohol, das ist der hr rüpel und der ist vor nix fies

läuft dein gaser denn jetzt endlich?

hier mal die bruchstellen der abgerissenen hauptwelle. durchgehärtet?

fahr mal auf der bahn deinen motor richtig heiß und geh dann mal schön auf die nebendüse. am besten noch im windschatten eines lkw´s. wetten, dass du ganz schnell merken wirst worauf ich aus bin? mein tipp für dich wäre, eine nadel die im unteren bereich magerer ist und die nebendüse dann auf einen gesunden wert anheben. unter nd45 würde ich mir beim gashahn zudrehen eher in die hose scheißen.

recht hat er

deal! aber ich frag erst mal bei meiner cheffin um erlaubnis

entspannt? da kannst du ja zwischenzeitlich noch ein haus bauen

wie schaut es denn jetzt aus? ist da in naher zukunft noch was geplant? langsam sollte es wirklich mal zum abschluß kommen.

doch!

die travel pussys sind nix für alte leute. ab einem gewissen alter lässt man sich bedienen und meidet jede bewegung. energiesparen, sag ich nur. son motor ist in 2stunden zusammen und in unter 3 stunden wieder im rahmen fahrbereit. wat macht mann da mit dem rest der angesagten zeit?

ich nehm eh nie geld. eigentlich will ich immer nur sex, aber bei dem hässlichen vogel begnüg ich mich halt mit bier. umsonst ist der tod!!!

wir haben eigentlich immer ein 24stunden grilldienst und das könnte etwas teuer werden.