PXler

wenn es um den hr. freibier geht steh ich gerne zur unterstützung bereit den sack machen wir arm!!!!!!

die abgesetzte scheibe ist im zeitalter der schlechten nachbauteile schon ziemlich praktisch. mansche nachbauspinnen/ritzel sind nicht tiefgenug ausgedreht und sind so, beim einbau, bündig mit der narbe. trennprobleme sind somit vorprogramiert. durch die abgesetzte scheibe kann man diese "schlechten" spinnen/ritzel ohne nachbearbeitung (abschleifen) trotzdem fahren.

schon mal ne verbogene distanzscheibe ausgebaut? ich schon ca. 5stück. unteranderem waren da s&s scheiben dabei. kaltverschweißte kupplungsnarben hatte ich jetzt auch schon 2 stück. seit dem füttern gibt es keine probleme mehr. ach ja, ich hab dem nico mal deine scheibe ans herz gelegt und mit unterfüttern bis auf ca. 1/10 sollten hoffentlich auch seine probleme beseitigt sein. 1x kaltverschweißt und in mindelheim wegen abgerissener paßfeder nicht gestartet

wenn die distanzscheibe sich zu weit durchbiegt, dynamisch jetzt, wird automatisch die vorspannung über die kupplungsmutter gelöst und die kupplung ist ohne flächenpressung. daraus resultiert im schlimmsten fall ein kaltverschweißen der kupplung mit der welle oder ein abreissen der paßfeder bzw ein lösen der kupplungsmutter

mmw, obwohl die bgm auch eine mmw ist und ganz sicher nicht schlechter funktionieren wird

schade, da war ich ja leider nicht anwesend. wieviel ps fehlten dir jetzt in mindelheim? 10ps warens, oder

nö, wieso? du legen paßscheiben auf den wellenstumpf, bis der plan zum lagerinnenring ist. dann die distanzscheibe und die kupplung drauf

ne, is klar

wenn du den oben durch aufschweißen verlängerst bekommst du die 66er welle sicherlich verbaut

nö, weil er die nicht selbst verbaut hat. der gute hat sie in die rennkiste vom rocco geschmissen, da alle anderen kupplungen, ausßer die superstrong jetzt, nicht das gemacht haben was sie sollten. keine ahnung ob der rocco da eine revision durchgeführt hat, oder so noch in regensburg fahren will.

ich bin nachsichtig. schau dir mal eine kurbelwelle genau an. hat bei mir auch nicht gehalten, da der innenring warm gelaufen ist und den kleber zerstört hat

jesco, das hat mal rein gar nix mit ankacken zu tun. viel mehr solltest du es als hinweis auffassen, damit es dich da nicht auf die ersatzbank haut. dein problem mit dem sprittauswurf schleppst du ja auch schon einige zeit, wenn nicht sogar jahre durch die gegend und es hat dich bis jetzt noch nie interessiert. aber ihr macht das schon und ich sag mal besser gar nix mehr dazu und hoffe nur, dass es weiterhin alles gut geht.

rischtööösch

und hässlich ist der auch noch

ne, echt?

jupp

von mir aus soll er ja. irgendwann wird der pfosten bestimmt auch mal erwachsen auf solchen treffen treibst du dich also rum? mmh, wers brauch

und wie sind die überströzeiten bei sinnvollem ringunterstand?

hatte hier mal eine zeichnung zu den unterschiedlichen konen eingestellt, vielleicht findest du sie mit der suche. leider ist mein pc abgeraucht und ich habe zur zeit keinen zugriff auf die datei

das biegen ist aber eher genau das problem. diese dynamische biegebelastung macht den meisten distanzscheiben den garaus, besonders wenn die kupplung hart befedert wurde. die kingscheiben schaffen da sicherlich abhilfe, aber beheben halt nicht das problem. wer nicht ausfüttern will und kann, ist aber ganz sicher mit deiner scheibe gut bedient.

so wie ich das gelesen habe, wurde die welle schon gewechselt und das problem blieb trotzdem. den hr. kobold würde ich diesbezüglich mal ansprechen

ich darf dann doch bestimmt dein knappe sein, oder?

brosi, kennst das hier doch mittlerweile. wenn da 40ps mit 0 band anstehen würde, wäre die kurve geil. eine kurve unter 30ps mit mega band, was auch noch schnell macht, ist dann aber echt scheiße.

freu mich dann auf deine tränen, wenn die karre wieder hochgegangen ist

ich freu mich dann in bremen auf deine burnouteinlage mit deiner smallframerotaxkiste. willst doch keine spaßbremse sein, oder?