PXler

ich hab bis jetzt noch keine benötigt.

ich finde die geschichte genial. hat der zylinder von werk aus schon einen 3 teiligen auslaß, oder hast du den da reingefräst?

ist schon alles echt witzig. nur mal kurz zu deinem statement und dann blende ich das für mich aus. das du ein problem mit mir hast wissen wir ja beide, aber dass du deshalb tatsachen verdrehst ist ne komische schiene. 1. ich glaub der crank kann sich voll gut wehren, was er mir gegenüber schon mit harten verbalklatschen gezeigt hat. bin mir auch recht sicher, dass er das richtig einzuschätzen weiß, was mir seine smilies in seinen post zeigen. also nicht dein problem 2. hast ja verfolgt, wie der verbale abklatsch zu stande kam, oder? hab nach dem material gefragt, auf die anfrage eines anderen mitglieds mein problem beschrieben und fotos dazu gezeigt. danach wurde ich aufs übelste angegangen und diffamiert. also auch nicht dein problem. 3. ich finds aber richtig scheiße, dass du da das rprt mit reinziehst. du kennst nicht einen von ihnen und das sind extrem nette jungs, auf die ich gar nichts kommen lasse. also lass sie bitte aussen vor. 4. das mit der hilfe und den tipps für andere nehm ich mir dann aber natürlich zu herzen und behalte nichts mehr für mich. scheiße, gerade mal das gehirn eingeschaltet und dann ist mir glatt eingefallen, dass ich das ja schon immer so gehalten habe. könnte ich jetzt mit deinen ca. 30 anfragen, die von mir beantwortet wurden, sogar bestätigen. ich weiß jetzt auch gar nicht so genau wo jetzt dein problem liegt, ausser an meiner person und eigentlich möchte ich es auch gar nicht wissen. also alles gut und feuer frei. steh da gerne per pn rede und antwort, weil es hier eh nicht hingehört

das ist doch nicht rauh. Da geht bestimmt noch mehr, damit ihr glücklich seid.

ich glaub, dass ist dann auch der absolute ausreißer nach oben und mehr braucht es eigentlich dann auch nicht

mit dem cmd vergaserdeckel könnte sich das mit deinem gaser aber ausgehen

da bin ich ganz bei dir!!!! wellen finde ich an sich gut, auswahl ist mega und auf kunden zugeschnitten und der service bedarf auch keine verbesserung. das einzige manko ist dann die geschichte mit dem fehlenden schliff und den, bei mir jetzt, einlaufenden simmerringlaufflächen. besonders ärgerlich ist es dann, wenn man wellen mit sondermaßen hat, die dann auch nicht mal so schnell ersetzt sind. ich wäre sogar bereit mehr geld für eine welle auf den tisch zu legen, wo ich weiß, dass ich längerfristig keine probleme bekommen werde. ich finde teile " made in germany" eh viel geiler, wenn sie dann nicht unbedingt das vw- gütesiegel besitzen.

hab ich bei mir jetzt beidseitig auf einer kingwelle verbaut

bei 2 Wellen sind die laufflächen eingelaufen und durch neue simmerringe waren sie nicht mehr dicht zu bekommen.eine Welle knapp 4 Jahre alt, die andere so 3 Jahre. Der toffer hat eine neue 60er und die ist ein paar Kilometer gelaufen und hat schon eine polierte lauflinie, die durch den simmerring verursacht wurde. Ist halt ein Zeichen für fehlende Härte. Der simmerring schleift die Oberfläche blank, bis die rautiefe keine dichtfunktion des rings mehr zulässt, das erkennt man dann schön am Öl im brennraum. Hab jetzt eine Welle reparieren lassen und der Dreher war ziemlich verwundert über die fehlende Härte der Welle. Materialanalyse von einer 200er Welle liegt mir auch vor und daß Ausgangsmaterial wäre schon gut, wenn.......

Also nicht vergüteter nitrierstahl?

aus welchem material werden die wellen hergestellt und wie wurden sie vergütet? hier mal zum nachlesen http://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/radial-shaft-seals/shaft-requirements/surface-roughness/index.html

wäre schön, wenn es hier mehr 2 takt motorradumbauten geben würde. ich finde sowas immer recht erfrischend

quattrini ist da halt andere wege gegangen und daher war das auch vorher zu sehen;-)

zwischen falc und quattrini liegen ja auch noch einige ccm. man sollte vielleicht auch mit einfließen lassen, wofür die hersteller ihre zylinder gebaut haben

fährst du nur benzin, oder hast du evtl. auch öl mit bei?

wie schon befürchtet. leider!

ich denke cgl, 42-48nd und 160-170hd sollte da passen. kommt aber natürlich auf deine bearbeitung usw. an

Welcher Gaser?

die bühne auf meinem bild ist eine originale werkstattbühne von piaggio und hat nichts mit der anderen zu tun. diese bühne hat sämtliche richtungsbewegungen über hydraulikzylinder, also über 3 stück

ich würde mir da keine großen gedanken bei einem durchbruch machen

bei meinem parmarad war nur kurzes einschleifen nötig, beim v-t muß ich da jetzt aber auch extrem beigehen. auf dem foto sieht man das schleif und tragbild bei einem parmaradel.

normal ja. problematisch ist es dann aber, wenn die konen sich unterscheiden, da irgendwann schluß mit der einschleiferei ist. im extremfall wandert das lüfterrad zu weit ans gehäuse, wobei die kingwellen da weiter rausstehen, glaube ich.

da täuscht du dich. die welle schleift sich da mit ein

Fahr selbst einen 35er und das reine prüfstand umstecken auf 38er brachte über 1ps übers ban

ich denke einiges übers ganze band