PXler

guter mann

hast ein unpassende Weihnachtsgeschenk bekommen und nun suchst du hier Streit um deinen Frust abzulassen? Denke jeder der den preis zu hoch findet, wird den Auspuff eh nicht kaufen, aber jetzt krampfhaft darauf rumzureiten finde ich jetzt eher unpassend

du hast deine Meinung geäußert und ich meine. Sehe da jetzt auch nicht dein Problem und deine Befürchtung. Weihnachten ist doch vorbei und dann bin ich doch auch immer ganz lieb.

Wenn sie so günstig ist, dann ist das auch super, aber die nsr kostet halt was sie kostet.

du kannst das günstiger und auch in dem gleiche Leistungsniveau? Ich glaub die ausgangsboxen bekommt man auch nicht in neu geschenkt

man kann die Anlagen immer noch über mich bestellen und umgeht damit jedliche Probleme, die hier hochgepuscht werden

Gehäuse sollte kein Problem sein und den einlass machen wir auch noch ein bißchen schöner.

Die Box ist natürlich haupständertauglich

Ich weiß nicht, ob es unterschiedliche stahlbusversionen gibt, aber bei meiner kann man durch weites aufdrehen den Rückschlag, zum befüllen ausser Betrieb setzen. Zieh nochmals alle schraubverbindungen nach, um sicher zu stellen, dass da nirgendwo Luft gezogen wird

Das band finde ich viel geiler als der leistungszuwachs

ist eine allspeedanlage für die gt 250. Die lauten, blechern, einfachen kammerdämpfer hab ich auf absorbtion Dämpfer umgebaut, was einen schönen satten klang gebracht hat

weils dir nicht gefallen hat, wurde die auspuffanlage geändert guten rutsch und ein schönes neues jahr

schöne idee

ich würde einfach den einstich vertiefen lassen und die welle so dann verbauen wie sie ist. 0,5mm distanzieren ist schon nicht wenig und keine ahnung was dann die andere motorhälfte dazu sagt. vorteil wäre dann auch noch, dass du einen breiteren drehschiebereinlaß fahren kannst

2,5 reichen, aber dann ohne gehäusedichtung. könnte sonst sein, dass die dichtung da beim zusammenbau zerquetscht wird

mach doch bitte mal ein foto von der anderen seite des gehäuses, aber ohne welle.

ist aber nachvollziehbar, wenn aussagen immer mehr in frage gestellt werden und dann noch von den fragestellern selber. wenn man es eh besser weiß, dann sollte man sich das fragen einfach sparen

pien hat eine ganz einfache frage gestellt, um feststellen zu können, ob der siri evtl. überstehen kann und somit die welle gegen den metallring des siris anliegt. pienchen, ich verstehe dich

sicher das es ein 200er gehäuse ist? hat es auch den einstich um eine 200ter welle fahren zu können?

helmut, das zurückschleifen der oder des steges muß bei der auftragsvergabe angegeben werden. da entstehen dann zusatzkosten von ca. 50-70€, je nach beschichter. wenn man vor hat zurück zu schleifen und eh beschichten muß, dann lieber direkt vom beschichter durchführen lassen. gehts bei denen in die hose, müssen sie halt neu beschichten. hatte das problem bei einem beschichter aus spanien, der das zurück schleifen nicht durchgeführt hat. wurde dann durch mec hier bei einem motoreninstandsetzer in auftrag gegeben, mit dem ausgang, dass sie den zylinder direkt wieder nach spanien schicken durften. 3monate hat es dann gedauert, bis der zylinder wieder bei mir auf dem tisch lag.

stege sollten eigentlich immer zurückgeschliffen werden. auch bei einem 3 teiler wandern sie temperaturbedingt in den brennraum. kann gut gehen, muß aber nicht.

ich würd eher sagen, dass du dich auf den weg zu mir machen müßtest;-)

Da das Layout des Zylinders, Volumen und Radien der Umlenkung, dafür ausgelegt wurden und die hohen Drehzahlen die spülzeiten verkürzen, würde ich davon ausgehen, dass es einen meßbaren unterschied geben wird. Man sollte einen dea auch nicht unbedingt mit einem "normalen" vespazylinder vergleichen, denke ich.

ganz schön große segelohren

dann benimmt dich bitte einfach mal wäre echt nett