PXler
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keine ahnung, hab ich nicht gelesen. es wird viel geschrieben, aber ob es immer der wahrheit entspricht ist dann ja noch mal ne ganz andere sache.
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willi, das ist wohl ein bekanntes problem. ps: ich hab dich vergessen
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es ging eigentlich um keine definierte welle;-) die erbauer haben das auf diese welle interpretiert, was aber von mir eher allgemein gemeint war. aber wenn der patrick dazu nix schreiben will, dann ist das halt so komisch, dass er von mehreren defekten wellen sprach und hier im gsf nix drüber zu lesen war. mich hätte halt interessiert welchen schaden die angesprochenen wellen erlitten haben
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du weißt was beim letzten mal los war, als ich eine frage zur welle gestellt habe? muß sich ja nicht jeder antun. mit dem licht bin ich auch der meinung
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was ist denn kaputt gegangen? kannst auch per pn schicken, falls du angst vor dem shitstorm hast
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verrückter hund
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beileid zum motorschaden. bau den bloß wieder auf!!!! für mich zur zeit das beste tuninggebastel nach den ganzen bbg motoren
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hab ich schon und kunstoffhaftvermittler ist auch schon drauf. bin schon langsam firm im lacken, da ich an der moppete alles selber gemacht habe
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eigentlich nichts und wenn du mir das so empfiehlst, ist es ja quasi schon gesetz für mich ich werde eine kupplung dann auf 7 scheiben umbauen und eine mit 6 scheiben und härteren federn testen. dazu dann noch einen kupplungsnehmer aus der gsx in metall
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das mit der plexiglas-zündungs-sichtscheibe hat sich erledigt. habe gestern mal eine gedremelt und fürs lackieren schon vorbereitet.
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die auswahl der beläge finde ich sehr gut. hier werden die vorteile von 2 varianten in einem belag vereint und das halte ich für ziemlich clever. fahre diese beläge auch auf meinem kleinen moppet und das funktioniert ausgesprochen gut
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gerade mal die kupplungsteile vermessen und so wie bei der rd kann, oder möchte ich es dann nicht machen, da unten halt keine durchgängige fläche an der spinne vorhanden ist. an der druckplatte würde ich auch ungern was wegnehmen, da sie nicht konisch, wie bei der rd gearbeitet ist Zwischenscheiben: 2mm-6x Reibscheiben: 3,6mm-6x Druckplatte: 3,2mm unterstand der reibscheibennasen zur oberkante der spinnenarme 5,3mm angenommen ich wechsel auf 1,5mm zwischenscheiben, so bekomm ich einen zusatzraum von 3,0mm für eine zusätzliche reibscheibe + zwischenscheibe bräuchte ich 3,6mm+1,5mm um den gleichen trennweg und unterstand zu behalten. 5,1mm-3,0mm= 2,1mm die mir dann noch fehlen würden um den trennweg und die federvorspannung nicht zu verändern wenn ich die zwischenscheiben auf 1,2mm abschleife würde sich der trennweg nur noch um 0,3mm ändern, was kein problem sein sollte. natürlich weiß ich aber nicht, ob ich mit 1,2mm anstatt 2,0mm ein haltbarkeitsproblem einbringe. wärmeentwicklung sollte sich eigentlich in grenzen halten, da es sich ja um eine naßkupplung handelt, die zusätzlich auch noch über die welle von innen geölt wird. spricht da jetzt was gegen 1,2mm?
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glaub ich nicht, muß ich probieren
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stimmt, wir sind ja beide bei facebook. da hat das gsf ja echt schwein gehabt
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super und danke. ich werd das mal die tage vermessen da hat der fuchs mal wieder aufgepasst. natürlich sollte es zwischenscheiben heißen. lasern wäre natürlich auch eine lösung, aber basteltechnisch eher uninteressant. ich schau mal, wieviel platz da der korb hergibt und evtl. kann ich die zwischenscheiben auch einfach runterschleifen;-) alternativ wäre mal ein vergleich zu den scheiben der rd interessant, da in den 70er jahren ja jeder hersteller vom anderen abgekupfert hat und viele teile recht ähnlich oder sogar fast identisch sind. die rd hat laut der umbauanleitung ja nur 1,2mm zwischenscheiben, was ja ein platzgewinn von 4,8mm ergeben würde. das halbe eingreifen des oberen belages wäre mir, wie in der anleitung, zu heikel und daher dann auch nicht so ganz mein fall
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ja. fahre das billigste 10w40 mineralisch aus dem baumarkt bei kork und carbonbelägen ohne jedliche probleme
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Dieser Steg dient nur zur zentrierung und hat keine dichfunktion. Also, wie schon gesagt einfach einbauen
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ich denke, der komplette mrp baut etwas höher. basti macht das schon immer recht ausgeklügelt. ich hätte für das s&s unterteil auch eher eine variante mit rohrbogen gewählt, anstatt die cnc lösung
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da ich ja ein bischen faul bin, werd ich es mal in eine grobe form flexen und dann mit aufgelegter aluscheibe auf maß schleifen. denke das sollte auch gehen und schnell gemacht sein
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eigentlich habe ich gehofft, dass mit der Aussage das Thema Öl abgeschlossen wäre. Aber nein, du mußtest das wieder auf die Goldwaage legen und den Abschluß versauen.
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du hast das jetzt nicht so wirklich verstanden, oder und wärst das gerade wieder auf
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junge, junge, das ist nicht so meins mit Stichsäge und kreisschneiden
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mit etwas übung und gefühl geht das schon. wenn es im anschluß lackiert werden soll, dann dürfen sich keine luftbläschen unter und im zinn befinden. bei wärmeeinstrahlung könnte der lack darüber sonst leiden. ich zinne gar nicht mehr, da die heutigen spachtelmassen dem zinn in nichts nachstehen und evtl. sogar mehr vorteile bringen. ist aber eine geschmacks- und gewissenssache
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wenn unilack, dann nur ral1027