PXler
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Theoretisch sieht das immer alles toll aus, aber praktisch stellt sich das gerne anders da. Ich glaube nicht, dass sich da der Übergang von rohr auf Drehschieber Fläche noch optimieren lässt, aber ist halt nur meine Meinung. Gibt aber sicher auch einen Grund, warum es keine wirklich starken Drehschieber im largeframe Bereich gibt und da haben sich schon viele drann versucht. Darfst aber gerne beim nächsten Besuch mal ein Blick auf die Geschichte werfen und es dann selber vor Ort analysieren
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Na dann lass ihn doch einfach direkt weg, dann schlägt da auch nichts aus
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sicher, das der keil da nichts halten muß? du meinst die stirnflächenpressung ist da ausreichend?
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das ist die beste gehäusedichtung, die ich bis jetzt verbaut habe, auch wenn es mit den anderen auch nie probleme gab.
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hase der zylinder mit dem auspuff hatte 46ps auf membran gedrückt, also an den beiden teilen wird es sicher nicht liegen. andreas prüfstand ist ein gsf prüfstand und daher auch ohne klimabox. einlaßzeit und ansauger wurden beides gleichzeitig geändert und daher kann ich jetzt natürlich auch nicht sagen, was da was bewirkt hat. 80° nach ot liegen da jetzt an, was aber auch nicht wirklich erfolgreich war. jetzt werden wir den 35er as mal durch einen 38er ersetzen und dann mal schauen, was da noch geht. das große manko ist halt die kleine einlaßfläche, die nicht vergleichbar ist mit einem schlitzgesteuerten einlaß und dann auch noch doof durch den drehschieber öffnet. die bedüsung sagt da auch schon einiges aus und ich kenne keinen motor mit der leistung, der mit einer 135er hd auf einem 35er keihin fahren muß. da es in der leistungsregion aber keinen vergleich gibt, zumindestens ist mir keiner bekannt, gibt es da natürlich auch keine erfahrungswerte. wir haben da aber auch nicht die große lust das alles schritt für schritt zu testen und daher wird es bei kleinen änderungen, hin und wieder, bleiben. ist halt alles lowbudget und lowtime und dafür ist es auch eigentlich recht gut geworden. ist ja auch mein erster drehschieber und wohl auch der letzte
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du kleiner penner ich werde nur noch rahmen polieren, hab ich ja von jemanden gelernt ne ernsthaft, da war vorher ein 90° grad bogen mit einem angesetztem stück fürs gummi drauf. nun ist das echt kurz, so kurz wie halt ging, aber mehr leistung war da nicht drinn. da kann man aber auch mal wieder sehen, dass sich jeder motor gerne eigen verhält und pauschale aussagen eher zu vermeiden sind;-) hast den doch eh in stockach gesehen, also weißt du ja was wir da gebastelt haben. persönlich denke ich ja, dass da der drehschieber flächenmäßig schon voll ausgereizt ist und einfach nicht mehr will. da bringt dann auch das ansaugstutzengebastel und die zeitverlängerung nix wildes mehr. hast du schon einen extremen drehschieber gebastelt? wenn ja, was konnte der und wo sind die fotos für mich? lg großer bruder
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So in der Art hab ich das mal mit einem largeframe zylinder veranstaltet
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ach ja, geschwärzt hab ich ihn auch schon mal,. soll ja hübsch aussehen
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heute mal den motor zusammengebaut. eigentlich fehlt jetzt nur noch ein 60x54 falc in gebraucht und ich könnte da mal weiter beigehen. einen gebrauchten hab ich schon, aber ohne den zweiten geht erst mal nichts weiter. 2 neue hab ich bestellt, aber das kann noch ewig dauern, bis ich sie irgendwann mal hier liegen habe. also wenn da noch jemand einen gebrauchten 60x54 abgeben möchte
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ich glaub aber irgendwie nicht, dass der ölaustritt das problem des te ist
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mit nem passendem schlüssel, würde ich vermuten:-) ach ja, glückwunsch bruder
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na ja, wenns beim verschalten zähne vom getriebe abgerissen hat, dann kann man froh sein, wenn das gehäuse nachgibt.
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Da bin ich ja mal gespannt, wie du das hinbekommst
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ich hab das schon oftmals anders gesehen und daher meine frage.
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wenn er passt spricht nichts dagegen, ausser evtl. die ringe, die vermutlich nicht für guss gedacht sind
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was wurde denn da genau geschliffen? lager oder lagersitz?
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verschaltet, nebenwellenaufnahme gerissen und nebenwelle angehoben weil sich die hauptwelle durchgebogen hat. das wird aber bald in serie so kommen, wenn man die nebenwellenaufnahme verstärkt.
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deine "patina" kannst du mit schleifpapier herstellen. vorbilder kannst du dir mal bei den jungs vom speilzimmer (facebook) holen;-)
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der kolben hat nie ein problem gemacht. problematisch waren die dicken ringe, die keine drehzahl mochten. mit den gs-ringen war da das problem aber auch verschwunden
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wir haben jetzt unseren drehschieberansauger mal umgebaut und sind von dem 90° bogen weggegangen. weiterhin wurde der ansauger mehr als 5 cm kürzer und die einlaßzeit nach ot wurde von 72° auf 80° verlängert. leistungssteigerung lag unter 1ps, was dann der therorie von der ansauglänge und dem "schlechten" 90° bogen wohl widerspricht. auspuff und zylinder sind da aber eher nicht die bremse, weil beide auf membran schon 46ps auf die rolle gedrückt haben. jetzt darf dann wieder mal der bruder truls erklären, wo da die wesentliche verbesserung geblieben ist
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normal ist pulver sogar eine gute grundierung. gibt da aber unterschiedliche pulvervarianten und da sind dann auch welche mit wachsanteil dabei. du kommst wohl nicht um eine probelackierung vorbei, denke ich. anschleifen und dann lackieren reicht völlig aus, wenn es nicht dieser wachshaltige pulver ist. bei nitrolack kann ich aber nicht sagen, ob das pulver dann nicht blasen beim lackieren schlägt. also an einer unauffälligen stelle vorher antesten
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den strahlmann hast du noch liegen?
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meine strahlmaschine ist die beste und voll günstig. wofür hat man mitschrauber in der werkstatt
