frankfree

Hab ich so noch nicht gesehen. Kann aber nicht dicht werden, wenn du mal genau guckst. Die vier eingesägten Bereiche ziehen sich bis zum Anschlag durch. So zieht der da auf jeden Fall Luft. Wenn das wenig ist, bekommt man das wegbedüst, so das es nicht auffällt, aber richtig dicht ist das wohl nie gewesen.

Mach mal bitte Fotos davon. Bist du sicher, das es ein Shb Vergaser ist?

Jo, Bergab mit Rückenwind vielleicht. Auserdem ist der originale Zylinder mit komplett anderen Steuerzeiten unterwegs. Die 2.86 ist zu lang für ein Standard 102 ccm Setup.

Die 2.86 ist zu lang. Gerade der 110 ccm packt das nicht. Mit einem 102 und banane zieht der die 3.00 eigentlich problemlos. Ist aber Geschmacksache.

Ich finde die 3.00 ist sehr gut fahrbar auf 102. Wenn dir die, warum auch immer zu lang ist, dann ist die 3.72 noch gut fahrbar.

Die Gußkappe hat den zweck den Vergaser richtig zu befestigen. Der Vergaser wird zwischen Ass und Gußkappe geklemmt. Du brauchst eine passende Gußkappe für den Shb 19/19.

Es geht um einen zerfrästen Zylinder und um eine günstige alternative. Ob der pro cup 2 oder 3 noch was mit der urkopie des m1 gemeinsam hat, entzieht sich meiner kenntnis. In italien sehen die leute das entspannter. Bei einer kopie eines pm40 regt sich ja auch keiner auf.

https://www.avotecnica.com/cilindro-e-pistone-pro-cup-3-con-testa-in-alluminio-nicasil-vespa-et3-56mm-p-1292.html

Und vor allem hat die PK S oben ein Schloß.

Bau die xl2 Kupplung doch wieder mit dem drei Scheiben Paket zusammen, dann trennt die auch sauber.

Das muss man aber auch die entsprechenden Schweißskills zu haben damit der Lagersitz keinen Schaden nimmt. Aber naturlich eine schnelle und saubere Methode, wenn man es kann.

War das nicht das Borletti Kreuz?

Bilder zur Dokumentation sind immer hilfreich und dank Smartphone auch einfach und kostenlos. Dann wäre es einfacher was zu sagen. Wenn du sagst, das der Drehschieber o.k war ist das jetzt eher schwierig.

Geh mal mit der Hd auf 90.

Bedeutet das jetzt, das Pinasco ein " sogenannter" Tuner ist.

Wie sah denn der Drehschieber aus? Reagiert der Motor auf den Choke? Luftfilter mal abnehmen zum Testen. Zündung steht wo?

Ja gut, kommt dann naturlich drauf an, wieviel da noch am Rad ankommt. Knapp 15 nm bei etwa 5000 fand ich erstaunlich.

Ich finde das Ergebnis gar nicht so schlecht für einen gesteckten DR. Oder wurde da mehr gemacht?

Die Welle ist absolut top! Wenn alle Tuningteile so ein Preis/Leistung Verhältnis hätten, würde es auch wieder Spass machen.

Leider gibt es Endfest 300 nicht mehr für den normalen Kunden.

18° sind da ein guter Wert.

Ruf einfach beim SC an. Das geht meistens problemlos.

Die Pis Empfehlung HD 82 geht davon aus, das der Luftfilter unangetastet bleibt. 96 HD kann auf dem DR funktionieren, muss aber nicht.Bei einem Kumpel ist die 96 HD auf dem DR in Verbindung mit einer ETS Banane zu klein. Für den Malossi würde ich auf jeden Fall Mal mit einer größeren versuchen wie @HELL schon meinte.