frankfree
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Düse solange nach oben korrigieren bis der choke diesen effekt nicht mehr bringt. Vergaser neu einstellen.
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O.k. ist der polini racing. Vielleicht braucht der die hd so fett. Fährst du mit luftfilter oder ohne? An der nebendüse sollte es nicht scheitern. Hat er denn bei vollgas geklemmt? Welche kw ist verbaut?
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Mit der hauptdüse kannst du sicher noch was runter.
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Das mit dem aufbohren würde ich mal sein lassen. Das funktioniert nämlich nicht. Vor allem nicht auf 16/16. Wenn ich das richtig in erinnerung hab ist ab 16/14 schluss. Guck doch mal nach nem gebrauchten hier im forum.
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Die russische methode wäre eine coladose aufzuschneiden und auf umfang des stuzens zu schneiden bzw. auf 75%. Vergaser dann drüberschieben und festziehen. Vorsicht mit den fingern bei der aktion. Kostet nix und hält unter umständen jahre. Viel glück.
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Mach die schelle mal los, zieh den vergaser ab und dann schau mal ob die schelle wirklich richtig in vollem umfang auf der güßkappe sitzt. Schelle richten und vorsichtig festziehen.
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Cool, du hast dir deine frage selber beantwortet.
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Natürlich nicht.
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Das läuft auch mit dem 16/10 . Allerdings brauchst du etwas länger beim beschleunigen. Es fehlt dann etwas kraft. Mit originaler übersetzung sollte das aber nicht soo viel unterschied sein. Wenn du auf 16/16 oder 19/19 gaser gehst musst du noch den ass und die gußkappe tauschen.
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Nein du musst nur den zylinder tauschen. Das nadellager sitzt im oberen pleuelauge. Du hast keine angaben zum fahrzeug gemacht. Es gibt kw die haben kein nadellager. Diese welle wäre dann ungeeignet. Drei düsen reichen denke ich. 76-72. Guck mal nach wie groß deine nebendüse ist.
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Wenn die kw das nadellager hat musst du nichts wechseln. Hd musst du ausprobieren, kommt auch auf den auspuff an. Ich würde mal so bei 76 anfangen.
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Meiner meinung nach nicht. Aud der sck seite steht als empfehlung auch eine b8 hs. Also kurzgewinde. Das deckt sich auch mit meinen erfahrungen. Die langgewindekerze gehört da einfach nicht rein, auch wenn sie passt.
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Ich würde eine ngk b8 hs nehmen. Erfahrungsgemäß passt da auch eine langgewindekerze rein, ohne das was passiert. Richtig ist aber eine kurzgewinde.
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Schneller wirds sowieso nur mit einer längeren primär. Und ja,der ori Pott drosselt auch bergab. Mit Nen sito ist das weg. Die Abgase müssen ja irgendwo hin.der krummer ist beim Original einfach zu dünn.
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Mach doch einfach die ND kleiner wie empfohlen. Kannst ja erstmal auf 45 runter wenn du denkst das 42 zu klein ist. Die wirkliche bremse ist der originale Auspuff. Dann kannst du auch vernünftig bedüsen und da sollte dann auch direkt mehr Leistung anstehen.
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zumindest kann man ihm diesmal nicht vorwerfen das er geklaut hat. https://www.designenlassen.de/337925-vespa-club-aachen ist das geil. https://de-de.facebook.com/VespaClubAachen http://www.vespaclub-aachen.de/ immerhin bleibt er am ball, das ist ja auch schonmal was.
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z-dioden die parallel geschaltet werden gibts zb. bei conrad. braucht man aber nicht wenn man die last erhöht wie bobcat schon geschrieben hat. wahrscheinlich reicht auch ein cent stück mit zwei körner schlägen unter der sofitte. vespa elektrik ist eh sehr abenteuerlich.
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funkenstrecke mit kabel gegen kopf mal gemessen? abstand,farbe und lautstärke des funkens? krass! ich bin raus.
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einen hab ich noch. hast du vielleicht nen lappen unter der kaskade? bleibt ja eigentlich nur noch ein riß im gehäuse. viel glück.
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also wenn der supermario nicht den kolben oder die simmerringe faschrum eingebaut hat, dann bin ich raus! da musst du dann mal auf die chefanalytiker wie wheelspin und konsorten warten. echt kein plan.sorry.
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hast du den luftfilter mal abgelassen?
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elektrodenabstand kerze? gewinde zylinderkopf? und jetzt schreib nicht alles neu.
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fährt sie denn ohne auspuff? kannst du alle gänge hochschalten?
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also 0,35-0,4? bedeutet ja, wenn sie gegendruck/staudruck am auslass bekommt kackt sie ab. geht der motor dann komplett aus? wie ist die bedüsung.haupt und nebendüse? luftfilter? hast du den kabelbaum mal abgeklemmt?
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wie sehen die unterbrecherkontakte aus? welchen abstand haben die?
