JOB

Häßlich, aber selten. Ist ein kleines Vermögen wert. Man beachte den handbetriebenen Scheibenwischer. :plemplem:

Boah, dann kann ich dir ja da die Flyer mitbringen! Wann Wo Wie?

Aua! :heul: Gute Besserung Stefan!

Ich wohl auch.

Bestätigt.

Kannsts mir ja mal als .stp schicken. Und den Lastfall und Material dazu, dann laß ichs zappeln.

Danke, bloß keine Schulungsunterlagen! :heul: Die sind meistens das Papier nicht wert - zumindest die fünf Ordner die hier rumstehen... Was brauchst Du denn gefemt? Solang es keine Baugruppenmodalanalyse oder sowas ist kann ich das schon mal nebenher laufen lassen...

Hier mal meine CAD-Erfahrungen: Ich arbeite in der Arbeit mit Pro-E 2001 und Pro-Mechanica (FEM). An sich super Programme die (fast) alles können, aber von der Benutzerfreundlichkeit sind sie eine absolute Katastrophe! Total wirres, unlogisches Menü. Trotzdem arbeitet die halbe Maschinenbau-Welt damit. Fazit: "Mal schnell" PrÖ lernen um sich nen Bremspumpenhalter zu malen is nich. Fürs Hobby völlig ungeeignet. Solid Edge hatte ich an der Uni und daheim als Studentenversion. Hat mir gut getaugt, und mit den Tutorials lernt mans recht schnell. Wenn man die Vorgehensweise geschnallt hat kommt man mit fast jedem 3D-System zurecht. Fazit: Meine Empfehlung, vor allem für Leute die z.B. Maschinenbau studieren und später sowieso mal was in Richtung Konstruktion machen wollen. Das beste Programm um in 2D Sachen zu konstruieren und zu zeichnen ist meiner Meinung nach das gute alte ME10. Die Oberfläche ist zwar seit 10 Jahren nicht mehr zeitgemäß, aber wer damit umgehen kann ist schneller als mit jedem 3D-Programm. Fazit: Damit lernt man richtig oldschoolmäßig 2D-Konstruieren. Hat noch niemandem geschadet. Autocad R14: Scheißprogramm. Hab zwar nur an der Uni damit rumgestümpert, aber das hat mir gereicht.

Knapp verpaßt. Hier haste nämlich schon Geburtstag. Alles Gute und noch nen schönen Urlaub!

Das ist allerdings beunruhigend: Daß bei den Protagonisten hier leistungsmäßig nix rumkommt war ja abzusehen, aber daß jetzt nicht mal mehr gesoffen wird ist schon krass. Lerncola. Dietcoke. Der einzige der hier die Fahnen bzw. Gläser hochhält ist der Gonzo. Muß die Clubdefizite reinballern.

Versuch eines ansatzweise unterhaltsamen Beitrags: (Snettertonphobie) So ziemlich das erste was wir beim Skifahren inner Schweiz über Sylvester zu sehen bekommen haben war Lambretta-Kondensmilch in so ziemlich jeder Skihütte. :love: Meine Mitfahrer hatten ziemlich zu leiden, denn ab diesem Moment durfte keiner mehr Milch in den Kaffee tun, sondern mußte die Milch an mich abtreten. Der Tobi war dann so mutig (oder zermürbt vom schwarzen Kaffe trinken), alle fehlenden für mich zu klauen, damit die Serie komplett wird...

Ja, gab es. Pastellblau und metallicblau soviel ich weiß. Schau mal unter www.vespa-archiv.de

Die Engländer lackieren auch Roller in Metalflake-lila. :plemplem:

Kelle, Nase, Herrs & Co: Geht wer mit mir am Donnerstag ins Atomic? Muß nämlich im "Brenner" umme Ecke in der Maximilianstraße irgend nen Firmenevent beschallen und Nachts wieder abbauen. Dazwischen könnte man eben ganz gut beim Deeper Shade a bissl Flyer verteilen und diverse Biers trinken. Der Lehra is eh da.

1:25 langt locker.

Ois Guade!!

Puh, bei den meisten Sachen muß ich nachschauen. Kann natürlich auch keine Garantie übernehmen, daß nicht irgendwann mal eine Schraube ausgetauscht wurde.. Das ganze Bügelzeug (LuFi, Backenverschluß) ist schwarz phosphatiert. Ebenso die Motorschrauben und Bolzen und alles, was kein Normteil ist. Muttern und anderes Standardzeug sind verzinkt. Was mir auffällt: Das ist das erste Mal, daß ich solche Fragen im Lambrettaforum lese. Du kannst nicht leugnen daß Du aus der Vespa-Oldtimer-Branche kommst. Normal wird hier alles was keine Pferde bringt durch VA-Schrauben oder Chrom Pike Nuts ersetzt.

SX200: Alles voller Prosa.. :plemplem:

Und zwar in allen Bereichen. Der Hansi hat nur vergessen bei GSF-Projekte zu posten. :grins:

Wow. Das wärs. Witzigerweise sieht der vom Heinkel genauso aus, nur hängt unten ein riesen Becher dran. Ich glaube da hast Du dir ein Ei gelegt - jetzt will jeder Hoffmannbesitzer im GSF so ein Ding.. :grins:

Wenn Du dir um den Rahmen eine GS4 bauen willst und alles andere einzeln kaufst, kostet dich der Roller mindestens das doppelte wie wenn Du ne Weile sparst und eine gute, absolut komplette GS kaufst. Das lohnt sich nicht. Für Reparaturzwecke oder als Austauschrahmen ist der angebotene ja nach Deiner Beschreibung auch nicht erste Wahl. Fazit: Wenn er ~20? kostet isses OK, mehr würd ICH nicht zahlen.

Sonthofen im Allgäu, ganz weit Südlich. Bei Paulaner.de ist irgendwo im 5. Untermenü schon was darüber zu lesen und es gibt sogar schon Bilder von Neuschwanstein.

Tank und Gewinde sind gleich wie die "verlängerte" Version des A-Tanks. Es gab glaube ich auch frühe As mit kurzem Tank. Da der Heinkel-Hahn auch paßt bin ich mir relativ sicher daß es sich um einen Standard handelt. Patrick: Wäre super nett. Oder Du sagst mir die Quelle, das würde mir auch schon reichen.

Hab grade gesehen daß die Hotels online sind.

Ich benutze mal dieses Topic weiter für meine Problemchen. Kondensator gibts übrigens beim Peter Witzel, wer hätte das gedacht. Neue Frage: Der Benzinhahn ist bei meiner HC Schrott. Völlig vermurkst. Hat jemand von Euch so ein Teil übrig oder weiß welchen Motorrad-Hahn man verwenden kann? Das Anschlußgewinde ist nämlich scheinbar genormt. Leider sind die beiden Universal-Hähne, die ich bisher getestet habe (1x Heinkel, 1x Noname) zu lang, sodaß ich den Tank nicht mehr rein- bzw. rausbekomme wenn der Hahn montiert ist. Das nervt. Ideen?