JOB

Jo. Spritze in der Apotheke besorgen und nen Schluck direkt durchs Kerzenloch rein. Gas voll aufziehen und Kicken. Wenn das Ding dann nicht ein paar Sekunden läuft ist die Zündung total verstellt.

Gratuliere! Dann gibts also nächstes Jahr auf eurer QM zwei SSen.

Hier.

Ich suche für einen Buzetti Seitenständer eigentlich nur die Rückholfeder; würde aber auch nen kompletten nehmen.

Du mußt bei dem Teil gar nix "anschließen", sondern nur ein Kabel um das Zündkabel rumwickeln und festkleben. Die Drehzahlabnahme geht induktiv und die Stromversorgung ist mit Batterie.

Hab das auch mit ner Herdplatte, einem genauen Thermometer und nem Meßgerät gemacht, indem ich alle 5° den Widerstand gemessen hab. Mit Excel läßt sich dann ne Funktion finden, die möglichst genau an den Graphen hinfittet. Muß bloß noch den Zettel suchen wo alles draufsteht. :plemplem: Das Problem ist nur, daß der originale Sensor bei Temperaturen über 120° seinen Widerstand nicht mehr nennenswert ändert, selbst wenn man ihn fast schmilzt. Geht assymptotisch auf nen festen Wert. (Den ich auch nicht mehr auswendig weiß..)

Das find ich richtig gut. Oder Hammerzombi.

Bei Marco (Lambrettateile Heilbronn) gibts den auch. Bin sehr zufrieden mit dem Teil, nur ist der Meßbereich bis max. 110° zu klein für nen luftgekühlten Motor. 150°C solltens schon sein. Hab auch schon etwas rumexperimentiert um den Bereich zu erweitern, aber das Problem ist, daß die Anzeige nicht über 110° geht, egal welcher Sensor angeschlossen ist. Ist wohl so programmiert. NTC-Sensoren gibts ja prinzipiell in allen möglichen Meßbereichen. Man müßte also nen Sensor einsetzen, der die gleiche Kennlinie bei nem größeren Temperaturspektrum hat und dann mit ner Tabelle arbeiten; à la 100° auf der Anzeige entspricht 150° am Motor. Einen solchen Sensor hab ich schon gefunden; er kostet allerdings ca. 30 Euro, für die ich im Moment noch zu geizig war. Beim Hersteller könnte man bei der Abnahme von mehreren Sensoren diese gleich in ein praktisches Gehäuse mit Anschraub-Öse vergießen lassen, das sich dann ideal am Zylinderkopf anbringen läßt. Hab zwar eigentlich keinen Bock auf Sammelbestellungen, aber wenn mehr Leute Interesse hätten könnte ich mir über die Arbeit mal ein Angebot machen lassen.

HD ist ne 75er, so viel weiß ich auswendig.

Sehr schön. So nen Cleaning Point hätten wir am WE auch machen sollen. Ähnlich bleiche VCVD-Omas polieren die V98s. :love:

Stimmt. :love:

Arschbrand? Smallframeschüttelhippe? Herr der Kolbenringe? Gravedigger? Das Forum gibt doch ne Menge einprägsamer Namen Herr.

alles gute, papa!

Wasn Wochenende. War relativ anstrengend, aber irgendwann ist man an nem Punkt wo man nicht mehr müder wird, hab ich festgestellt. Zum Glück hab ich noch zwei Tage frei genommen. Muß glaube ich mal in die Natur und irgendwas machen das nix mit Rollern zu tun hat. Habe Unmengen von Bildern; kann aber noch etwas dauern bis die online sind. Eines vorweg - unser Präsi hat ordentlich blöd geschaut:

Zündung verstellt? Edit: Je besser der Puff, desto weniger krass kommt einem die Reso vor, weil halt untenrum auch was geht.

Marcello ist schuld. Das sollte eigentlich bleiben wo es Herr kommt, nämlich aus der Quelle allen Blödsinns, zumindest bevor es F&S gab.

Klar, einfach vorbeikommen! Brav.

Zur Zeit gehts ja Schlag auf Schlag: Rainer, alles Gute zum Geburtstag!!!

Nein, kann nicht. Der Lacknase hat nämlich noch viel lustigere Bilder von mir; und seine Rache wäre fürchterlich.

Hach was könnte ich für lustige Lacknasenbilder posten... :wasntme: :wasntme: :wasntme:

Lacknase sieht so aus. Siehe Profil.

Grabschändung. Sowas passiert irgendwo zwischen Buchloe und Memmingen, wenn dem Senior Scooterist der Sprit ausgeht und er ein geeignetes Gefäß zum Umfüllen sucht. :grins:

Besser spät als nie: Stockachbilder online. Sind ein paar Schmankerl dabei.

Hab hier mal nen Vergleich PM unbearbeitet und um 10mm gekürzt. Allerdings wurden am Motor zwischen den beiden Messungen noch ein paar andere Dinge verändert, aber die Tendenz ist erkennbar. Ärgerlich bleibt daß so viel Drehmoment dem Ferdedieb zum Opfer fiel. Und der Reifen geht nur noch mit Luft Ablassen runter; oder man zieht die Bremstrommel mit ab... Fazit: Bei meinem Motor nicht der ultimative Bringer, aber das Rohrstück läßt sich ja bei Bedarf schnell wieder einschweißen. Edit: Bild

Druckpilz um einen Zahn zu weit nach innen eingebaut? Dann kommt er auch bei Ausnutzung des vollen Hebelweges nicht weit genug raus damit die Kupplung trennt.