JOB

Schon zwei Seiten Topic und es hat noch keiner gesagt daß es sowas in den 80ern schon in Österreich gab, es wurde nicht nach Kurven mit Polinibanane (wg. Gepackfach!) gefragt und keine Sammelbestellung gestartet, obwohl der Zylinder eh nix kann. Dieses Winterloch! Edit: Mir fällt noch auf daß spätestens jetzt der Gravie nen Hinweis auf die 750cc-Smallframe posten müsste.

Zu den Pären und Pestien. Pornstars eunt domus!

Is dem Mopp seine. Aber vielleicht darf ich auch mal fahren. War 94 als Smallframehorst schwer beeindruckt von den 80ern mit dem krassen Schub. Big Block und so. Ich und Crossen? Ich mach ja wirklich viel mit Rollern, aber crossen ist ja wohl total bescheuert. Tssss...

Ungefähr so sieht die neue Brand'sche PX80 aus, nur mit normalem Lenker. Dafür sind Tunnelrücklichter dran. Was haben wir für ein beschissenes Hobby.

Danke! Hab grad erst gecheckt daß es hier um Vorderlichtgitter geht. Suche eines für hinten.

Oh, und ich eines für ET3 / 50 Spezial.

Nur die 1962er (erste Serie) haben das Fach hinten, alle anderen haben ein Handschuhfach. Edith fällt grad auf daß das hier angegebene Baujahr 1961 garantiert nur in den Papieren steht um den Roller ohne Blinker fahren zu können. BJ ist aber definitiv 63 oder jünger. Aber das kann ja nem potentiellen Käufer nur recht sein.

Seh ich genauso: Erst mal auffe Fresse, diskutieren kann man hinterher auch noch. Werde da wohl mal mit den Specknacken vom Weißkittelclub einlaufen und Tatsachen schaffen.

Über Exoten wie Rumi oder Goggo freu ich mich immer sehr, aber Schwalben sind ja weder exotisch noch nen Roller.

Täte den Roller erst mal nicht abmelden, um das geile alte Kennzeichen zu erhalten!

Das Hauptproblem ist, daß sich der Typ seit zehn Tagen nicht mehr gemeldet hat und ich von den vorherigen Mails den Eindruck hab daß das nicht der hellste ist. Hat zwar 96% positive Bewertungen, aber man weiß ja nie. Beim Porto hat er mich auch schon beschissen, weil er auf nem 20er bestanden hat, obwohl das teuerste Postpaket 10 Euro kostet. Portokosten waren im Auktionstext natürlich nicht drin, sonst hätte ich das Teil gar nicht gekauft.. Naja. Auf juristischen Overhead hab ich bei dem Streitwert auch keinen Bock, obwohl mir solche Aktionen gewaltig auf den Sack gehen.

War schon komplett mit Bremse und Federbein. Stimmt. Bin selber schuld. Aber sowas ist schon extra blöd, wenn mir der Kerl was anderes schickt als in der Auktion angeboten.

Habe Lusso, suche PK XL1. Meine Gabel ist in technisch gutem Zustand mit Dämpfer und Bremstrommel, allerdings überlackiert. Standort München.

Blöde Sache: Hab bei Ebay eine PK-Gabel ersteigert und der verblödete Verkäufer schickt mir eine PX Lusso-Gabel. Da das Porto etwa ein Drittel des Kaufpreises ausmacht und der Typ ein Vollidiot ist, was die Rückerstattung meines Geldes erschwert, überlege ich nun die Gabel doch zu behalten bzw. weiterzuverkaufen oder z.B. hier gegen die gesuchte PK-Gabel zu tauschen. Leider habe ich überhaupt keine Ahnung von PX und würde gerne wissen ob ich dabei draufzahle oder jetzt ein Teil hab daß eh niemand braucht. Ich hab für die Gabel 50 Euro bezahlt, was für die in der Auktion beschriebene und abgebildete PK-Gabel ein normaler Preis gewesen wäre. Wie siehts mit der Lusso aus? Zustand ist gut, komplett mit Bremse und Dämpfer, allerdings scharz / rot überlackiert. Wenn wer das Ding haben oder noch besser gegen ne PK XL1-Gabel tauschen will kann sich gerne auch melden.

Alles Gute!! Schicke Krone. Tät ich auf den Helm kleben.

Alles Gute nachträglich! :-D

Klaro: Hier macht der Lindy grade das Halbzeug für die Wuchtdorne Fertig für die Serie Hier werden die Paßflächen vorgedreht Die Endbearbeitung wurde aus Kostengründen nach Österreich outgesourced.

Ach sooo. Na dann will ichs auch nicht. Bin raus.

Oh stimmt - Miha alles Gute!!!

Auf daß der bessere gewinnne! Hehehehe. Der Celli sollte lieber mal in Ferde investieren.

Naja. Falls die Möglichkeit besteht würde ich das schon machen - die GS ist ja viel seltener und gesuchter.

Nein, die GS2 hat als einzige GS keine Wanne. Die haben wohl aus Spargründen die gleiche Rahmenbasis verwendet. So hat die GS2 z.B. unter der "Vergaserklappe" auch die tiefgezogene Aussparung für den Ansaugstutzen im Blech, aber eben kein Loch. Hier zum Vergleich:

Ich glaub ich auch! 125 Trialmaster SS90 mit Spotlights.

Einfach: T2 hat immer Bolzen für die Einzelsättel am Rahmen, außerdem das Loch fürn Ansaugstutzen unter der Vergaserklappe. Die GS hat hier kein Loch; das ist dafür unter der Motorbacke. Ansonsten sind beide Rahmen völlig gleich.

Foreign-chairing gehört eigentlich in die Lambretta Fachausdrücke im Wiki.