JOB

Deal.

Ist ein Zubehörtacho, allerdings ein ziemlich schicker. Die Hupe ist ziemlich sicher für ein älteres Modell.

Hätte noch Plätze frei nach Ried, Sa. morgen gg. 9:00 Uhr hin und Sonntag gg. Mittag zurück. Falls ich heut Abend nicht mehr reinschau am besten anrufen unter Null 1 sieben 3 / 9096635

Du fährst diesen Methanol-Zirri, stimmts? Das ist freilich blöd wenn der nicht ins Reglement paßt.

Was macht ihr bei meinen Eltern? Guten Fluch und viel Spaß beim Ami!

Habe mit dem Osterhase telefoniert. er schaut sich das mal an. Danke für den Tip!

Es ist was anders als an nem Modell von 1950, von dem zuerst die Rede war.

Wenn die Trittbretter an den hinteren Enden verlängert sind ist es ein V30/33-Rahmen. Backen, Koti und Deckel sind bei den Modellen aus Alu. Lizenzvespen hatten soviel ich weiß immer Stahlblechteile. Von der Gabel, Backen etc. spricht ja optisch vieles für V30/33. Es wurde vielleicht nur mal die Lampe ausgetauscht.

Nö. Mach ich.

Ich muß auch mal an meinen Heinkel ran. Gibts noch jemanden der die mechanischen Regler (SIBA) einstellen kann? Der Regler wurde vor Jahren vom Club überholt (nicht billig), allerdings war irgendwas falsch justiert, so daß ein Kontaktpaar sehr schnell abgebrannt war. Gewährleistung gab es nicht, worauf ich keinen Bock mehr hatte und den Regler gegen nen elektronischen ersetzt habe. Diesen ele-Regler hab ich jedoch samt meinem Zweitheinkel verkauft, sodaß der alte mechanische wieder rein musste. Das kaputte Kontaktpaar hab ich selbst ersetzt, jedoch stimmt jetzt die Abstimmung von dem Teil nicht mehr. Die Batterie wird nicht ausreichend geladen. Wild kann das nicht sein, aber ich würde das Ding am liebsten irgendwo hinschicken und frisch justiert einbauen. Der Club macht das ja nicht mehr. Tips?

Komisch, auf den italienischen Motoren stand immer "Piaggio", nicht "Vespa". Könnte vielleicht ein Hoffmann- oder ACMA-Gehäuse sein? V9M war oft auf Austauschmotoren, egal welches Modell. Ich hatte z.B. mal einen GS150-Motor mit der Nummer V9M. Der Roller ist nicht von 1950, sonst hätte er ja Gestängeschaltung. Hat die Motorbacke Streben über dem Lüfterrad oder ist sie offen?

Du hast dann erst mal nicht mehr Vorspannung, sondern die Schwinge steht steiler. Das ändert das Fahrverhalten / Geradeauslauf - wenn ich richtig sehe eher in Richtung Kickboard / BMX, was beim schnell Fahren nicht immer ideal ist. Außerdem federt die Gabel beim Bremsen mehr ein. Tendenziell würde ich die Gabel weniger kürzen als das Federbein, dann ist der Effekt umgekehrt.

Schnappps. :-D

Maschine. :-D

Wird Zeit daß die Kostümschau kommt, es muß mehr Maschine gesprochen werden. Oder Schnaps.

Weiß zufällig wer ob bei der ET2/4 die Vorder- und Hinterfelge gleich sind?

OK. Viel kanns aber nicht sein, vielleicht 3mm oder so. Der Fuffilenker der da drauf soll ist fast ganz drauf gerutscht und die Schraube ging auch rein. Aber stimmt, wenn das ding eh zersägt ist kann man noch ein bissl weiter drehen und schneiden. Danke!

Hat das Rohr im oberen Teil einer ET4-Gabel eigentlich immer den gleichen Innendurchmesser? Es verjüngt sich ja zum Gewinde hin. Spricht was dagegen den oberen Teil zu kürzen (57mm müßten es sein) und um 90° verdreht dranzubraten damit die Nut für die Lenkerklemmschraube paßt? Die ist beier ET4 ja quer zur Fahrtrichtung.

Echt schlau wenn jeder einzeln fährt. Sprit kost ja nix. Von ner Gabel weiß ich nix. Wer ist Scqotter Ron?

Wie issn eigentlich die Planung für Ried? Wie viele Sitze muß ich in Bus tun? Schöner Bericht von Stuttgart, hätte mir auch gefallen wo ich das so lese.

Danke!

Von wo ist denn der Sitzbankbezug? Ist das der grünstichige? Sowas brauch ich noch für meine VS1

Diamant Dieses Hartmetallzeug ist schon die Pest. Hab mal, um testweise den Wuchtfaktor zu verändern, einen alten 8mm HM-Fräser abgeflext, um ihn in den Kolbenbolzen einzupressen. Hab ne komplette 125er Trennscheibe gebraucht um das Bist durchzuflexen.

Hatte Volksfestcharakter, so voll wars da. Mit ner Bratwurstbude hätte man sich vermutlich für ein Jahr finanziell saniert.