JOB

Das Scharnier kenn ich auch in Schwarz wie der Rest vom Sitzbankgestell. So richtig aufwändig in Rahmensilber lackiert isses sicher nicht, dann würd ichs eher verzinken lassen.

Habe hier ein verficktes Nachbau-HP4, bei dem sich nach ca. 100km eine von den angenieteten Eisenrückschlußteilen / Polschuhen (keine Ahnung wie das heißt) gelockert hat und jetzt am Stator schleift. Blöd, denn die Dinger kosten ja durchaus Geld. Ganz ab isses noch nicht und auch noch nicht allzusehr "zerspant", daher überleg ich ob ich das Ding noch mal neu verniete und evtl. dünnflüssigen Kleber in die Spalte laufen lasse. Hat das schon mal wer erfolgreich gemacht? Welcher Kleber hält auf diesem Gummimagnetmaterial? Oder besser in die Tonne treten? Weiß nicht was schlimmer ist, wenn einen der schwäbische Geiz packt oder irgendwo in der Pampa mit ausgefallener Zündung zu stehen..

Bei Rechnitz sollten wir reden, nach Emsbüren kann ich leider nicht. Hab vergessen dich in Deggendorf schon anzuquatschen; aber immerhin kenn ich jetzt deine Visage vom Siegertreppchen.

Ich hab ihm ne leere SIP-Ölflasche mitgegeben und gesagt er soll so viel Öl auf 5l Sprit reintun, das sollte klappen. Werde das am Freitag auffem Waldfest nach der 3. Maß noch mal erklären wie das ist mittem Öl, vielleicht prägt er sich das dann ein. Er war jedenfalls ganz angetan von der Kiste. Aussem NeuVespistenstadium isser wohl auch die letzten 20 Jahre nicht rausgekommen.

Sers, suche ne PK80/125-Welle mit großem Konus. Rennwelle geht auch, original wär mir aber lieber..

Erhebliche Mängel: - Blinker: Vollständiger Funktionsausfall - Rückspiegel: Sichfläche zu klein Blinker war klar, die gingen einfach nicht. Der schwule Spiegel wäre selbst nem Schopperfahrer zu peinlich, er hat die Größe eines Kronkorkens und ist so platziert daß man bestensfalls seinen Arm betrachten kann. Wozu PX-Horste fähig sind. Dafür hat der TÜV kritiklos die Scheibenbremse eingetragen, immerhin. Schwanz holt den Bock jetzt trotzdem, er versuchts einfach in Miesbach noch mal, wahrscheinlich sind dort die Chancen nicht mal so schlecht. Nen anderen Spiegel schraub ich ihm vorher noch hin. Trotzdem irgendwie geil - ich mach mir grad Gedanken wie ich bei meiner Falc-Smallframe den 38er Airstriker und den selbstgeschweißten Auspuff und 25+ PS und entsprechende Topspeed eingetragen bekomm und ärger mich hier mit ner PX80 rum bei der der Rückspiegel nicht Gaysetzeskonform ist.

Ich hab jetzt auch ne zweite Feder an den zweiten Ausgang gebaut, jetzt schließt der Schieber super. Wenn man ne ordentlich lange Feder mit relativ kleiner Federrate nimmt geht das echt gut ohne daß die Bedienkräfte zu hoch werden.

Heute Mittag TÜV mit NLs PX. Ich Depp hab leichtfertig gesagt ich schieb die mal in der Pause kurz rüber und mach das, ist ja schließlich ne top geschraubte Kiste. Los gings schon mal daß der Tank so leer war daß ich Sorgen hatte überhaupt zur Tanke zu kommen. Öl natürlich auch keins dabei. Die angeblich relativ schwach leuchtenden Blinker haben nicht mal bei Vollgas auf der Autobahn gefunzelt, die Hinterbremse kann man bis aufs Trittblech durchtreten bis was passiert und der Motor ist siffiger als bei jedem Scheunenfund. Bin mal gespannt was der Blaukittel noch findet...

Wochentag zu nennen wäre noch gut. 12:00 läßt auf Samstag schließen.

Ist Deggendorf das neue Ingolstadt?

Ich wäre auch unterstützend dabei wenns Probleme zu lösen gibt; hatte ja die letzten Jahre fast immer die Finger mit drin wenn in München was war und entsprechende Connections. Schwierig ist halt in der Nähe einen geeigneten Platz für Halligalli und Zelten zu finden.

7.2. ist Deadline!

Great to see the track from a fast drivers view. Thanks for uploading! The slow #108

Wünsche dem gaskranken Münchner Smallframehorst alles Gute zum Geburtstag und nach dem Debakel mit dem SST-Motor eine erfolgreiche und materialschonende Restsaison. Gratuliere Stefan!

Ansonsten nehm ich den RS24!

Ja, krasses Ding vom Maniac. Kam aber leider nicht zum Einsatz. Ob sich der Aufwand lohnt wird sich zeigen, vor allem war der Mike auch bis letztes Jahr mit seinem Vorgängermopped schwer zu schlagen. Heuer kam aus dem Nichts ein Vollgaskranker Italiener, geschätzte Mitte 40, der bei den Largeframern alle in Grund und Boden fährt. Glaube der einzige Sinn dieses Projektes ist diesem Typ das Leben schwer zu machen.

Schee wars, danke den Pacemakern für diese Top Veranstaltung!

Verzinkt oder cadmiert ist das Ding normal.

Ach nee, schade um den schönen Motor! Angesichts des überwiegenden AK-Einsatzes der Diesel wunderts mich aber auch nicht, obwohl das Boot schon einiges abkann.

Interessant. In Richtung KuWe einströmen zu lassen ist ja an sich ne gute Idee. Hat das mal wer nachträglich reingemacht und nen Unterschied gemerkt? Ich hätte ja Schiss daß das dann nimmer dicht wird..

Der sagenumwobene QM-Renner steht in ner riesen Öllache bei uns in der Garage wo er nach Stockach hingestellt wurde, um mal richtig rechtzeitig auf den Einsatz in Mindelheim vorbereitet zu werden. Aber könnte schon sein daß am Tag vorher wieder Hektik ausbricht und in ner Nachtschicht noch der Block aufgerissen wird, um dann irgendwann festzustellen daß immer noch die gleichen Teile fehlen wie seinerzeit in der Nacht vor Stockach.

Marco, könntest Du bitte so nen Gummi nach Deggendorf mitbringen? Große Version. Oder für mich mal in ne Smallframe halten und schauen ob sich das Platzmäßig ausgeht. Könnte mir vorstellen daß der TÜV sowas toll findet um das Rüsseln vom 38er PWK in meinem Falc-Roller etwas zu dämmen.

Ein Clubkollege hat mal ein paar von den Dingern in der Lehrwerkstatt nachfertigen lassen. Ist nicht ganz ohne das Teil, da feilt man schon ne Weile hin. Leider hab ich keins mehr übrig, aber vielleicht finde ich die Zeichnung noch.

Wer fährt denn schon die CR-Tassinari? Bin am Überlegen ob ich mir das Ding zulegen soll oder ob das eher unnötig ist. Eigentlich prall jetzt schon über die nächste Ausbaustufe nachzudenken - aber bisher hält alles, ist ja langweilig.. Die Karre macht echt Spaß zu fahren; ich bin überrascht wie viel bereits vor Reso geht. Es läßt sich richtig niedertourig rumcruisen mit dem Ding. Wenn man vor Reso schaltet fährt das wie ne normale Vespa. Die Übersetzung mit 2.34 + 28er DRT-Ritzel in Verbindung mit 3. Gang DRT und 4. Gang Zirri ist mit nem 3.0er Reifen für nen Straßenroller nicht zu lang finde ich.

Mindelheim eh klar. Sehr wahrscheinlich mit Falc. Wobei ich wohl mit roter Nummer oder Überführungskennzeichen fahren muß, das Biest zu Tüffen wird eher knapp bis dahin.