JOB

Vom Jetsons Hans-Günther war der Motor!

Fang halt mal mit HD 138 und ND 40 an, das wäre bei meinem Motor mit Franz und 32er Koso eher fett als zu mager.

Na dann test ihn mal, vielleicht können wir den Schrott zusammen wieder zurückschicken.

Eher schlecht, ist von Egay USA. Ich ruf morgen mal bei Keihin an. Komisch ist das schon, ist ja eigentlich eher ein Edelteil das Ding.

Hab jetzt mal nur die Nadel direkt in den Sitz gedrückt und es sifft immer noch, egal wie fest ich drücke. Die Gummikappe der Nadel und das Messing-Ventil schauen aber gut aus, keine Riefen oder so. Neuteile, wie gesagt. Ist doch seltsam, vielleicht fehlt da was..

Allerdings. Schmiddy, schade daß es heute nicht klappt.

Ja, kann aber ein paar Tage dauern, muß ihn erst freischaufeln.

Meiner läuft jetzt auch endlich! Mal ne Frage zum PWK38, den ja einige hier fahren: Das Ding ist nagelneu, trieft aber gelegentlich aus allen seinen fünf Entlüftungsschläuchen. Da ich ja als User eines 28er PWK und eines 32er Koso schon Kummer gewohnt bin was den Schwimmerstand betrifft hab ich mich natürlich erst mal an die Lasche der Schwimmernadel gemacht und sie weiter hoch gebogen. Jetzt bin ich nach mehreren Schritten so weit daß das Ventil bereits ab der Hälfte des möglichen Hubs des Schwimmers zu macht, aber er läuft trotzdem noch über. Habe jetzt entnervt und mit ner riesen Spritsauerei abgebrochen, aber vielleicht hat ja jemand nen heißen Tip was das noch sein könnte? Es ist alles sauber im Ventil und der Schwimmer schleift auch nirgends.

Gestern war kagge! Beim Helm-Absetzen hab ich mir das Brillengestell (Plaste) in der Mitte durchgebrochen.

Hab schon mal bei einem T2-Lenker die Punktschweißverbindungen aufgedremelt und alles hinterher wieder verschweißt. Die Aufnahme vom Bremshebel muß auch abgetrennt und hinterher exakt ausgerichtet angeschweißt werden. Das Schweißen an frisch lackierten bzw. frisch verchromten Teilen ist ein wahnsinniger Scheiß und wenn nicht alles perfekt fluchtet hast Du hinterher keine Freude beim Schalten, Bremsen und Gasgeben. Es ist durchaus machbar, keine Frage, aber Du öffnest Pandoras Büchse wenn Du anfängst. Ich hätte aber noch nen ganz guten ACMA GL-Lenker, bei dem sich der Chrom evtl. retten läßt.

Gonzo hat Geburtstag? Unten steht nüscht! Alles gute Lars!!

Der amazombi hat mir mal ein paar Stäbe geschickt mit denen es ziemlich genial ging an nem GG-Zylinder Material aufzutragen. Die Legierung weiß ich aber nicht auswendig, daher kann ich auch nix zum Schmelzpunkt sagen. Muß mal suchen, es müßte noch was davon da sein.

Sers, ich suche einen o.g. Bitubo in der alten Bauform ohne den Einstellring für die Federvorspannung.

Gibts schon Bilder?

PM nicht gekriegt?

Wenns schön ist bei mir im Hof!

Ich bin beim Luca im Heimspiel, könnt gerne alle dazukommen.

Ich versuch mich mal mit 2.34er (hatte ich halt) in Kombination mit nem DRT 28er Ritzel und DRT kurzer 3. + Zirri kurzer 4. Allerdings sind die Reifen auch nur 3.0 - das macht ja auch einiges aus.

Ne rutschende Kupplung verhilft nem Roller beim GSF-Dyno zu ungeahnten Leistungen, das ist euch schon klar? Falls das so stimmt wär das aber schon ne amtliche Leistung.. Mein Falcroller sollte diese Woche auch endlich fertig werden.

Ois Guade Herr!

Schlag. Wenn ich ne Drehbank hätte würde ich natürlich plandrehen und neu senken.

Super! Mehr Leistung wäre nicht gegangen?

Gestern nocch mal reingeschaut. Die Senkung für die Kugel in der Entlüftungsschraube war ziemlich außermittig gebohrt, kein Wunder daß das nur per Zufall dichtet. Läßt sich aber ändern, und prompt war die Scheiße problemlos in 10 Minuten entlüftet.

@M: Saugeil!

Noch wer Jennerwein heute? Hannes, Friese und ich gehen hin. Musik für Biertrinker.