JOB

Alles Gute Tom, bis bald mal!

Gibts doch nicht daß die keiner brauchen kann!

Nein, es ist jetzt nur noch eine, dafür längere Buchse. Reibahle 12H7 wäre ideal. H7 ist das "am meisten verbreitete" Maß.

Außen.

Hoch! Das Angebot der Augschburger ist ja nicht gerade euphorisch aufgenommen worden. Schlage daher vor daß wir mal wieder zum Kloster Reutberg fahren. Route läßt sich ja variieren, wobei die Heizstrecke von Dietramszell nach Holzkirchen schon wieder dabei sein sollte.

Die Nut für den O-Ring ist doch auf der Welle und nicht innen in der Bohrung. Wie soll man das denn auch fertigen oder montieren? An den Abmessungen oder der Einbausituation des O-Rings ändert sich daher nix!

Ich nehm das Schloß!

Zu weit. So viele Bremstrommeln gibts gar nicht die wir da brauchen würden.

Naja, so viel Zeit is nimmer. Mit dem M1-ESC-Motor mit 3.00er Primär brauch ich da nicht antreten und der 136er hat inzwischen ne 2.86 mit kurzen Vierten; außerdem bräuchte ich noch nen Kolben. Hab wenig Bock wegen einer Veranstaltung groß Block zu spalten. Und rollermäßig ist auch blöd, mit der SS will ich sowas eigentlich nicht mehr machen und die ESC-Karre soll ne ET4-Gabel bekommen bei der noch gar nix fertig ist. Die alte PK-Gabel ist schon anderweitig verbaut. Es paßt einfach hinten und vorne nicht und für Paola-Aktionen hab ich einfach zu wenig Zeit. Alles Scheiße, aber dann halt nächstes Jahr wieder!

Eh klar, freue mich über Gaststuhl. Aber Du warst schon auffen Verteila mit druff?

Keine Absicht, kann sein daß ich dich vergessen hab. Keiner ist rüder als Du, vergiß das nie! Alles wichtige steht auf besagter Heimseite.

Rüder Klupp. Und sogar mit Deppenapostroph im Namen.

Top Kiste! Gibts schon Kurven?

So wie ich das verstanden hab läßt er ausreichend viele machen um nen attraktiven Preis zu erzielen und hat dann halt welche vorrätig, wie z.B. Fudis, Auspuffflansche, Bremspumpenhalter und so Zeug. Ist ja sinnvoll so Kram bei Bedarf abrufen zu können; kein Mensch will sich ja freiwillig wie seinerzeit bei den Repkits mit ner einmaligen Bestellmöglichkeit für die Saison eindecken.

Wenns keine Falschluft ist dann ist möglicherweise nur das Standgas viel zu mager. Hält sie denn bei kaltem Motor das Standgas, oder mußt Du sehr lange mit Choke fahren?

Lindy, ich hab zwar inzwischen ne Nebenwelle abgeflext, bekomme aber morgen noch mal zwei zusätzliche Körbe und würde dir dann alles zusammen zukommen lassen - bin also heute wieder nicht am Start.

Achtung: Die jetzige Lösung besteht aus einer einzelnen langen Buchse statt zwei kurzen. Set = 1 Buchse + 1 O-Ring. Solange die Preise nicht feststehen (Hallo Stahlfix! ) brauchen wir hier eigentlich noch keine genauen Stückzahlen zu notieren, da es sich sicher viele wieder anders überlegen, egal wie günstig das Produkt ist. Interessensbekundungen sind aber gern gesehen!

Verheirateter, blinder Soldat mit 5 Kindern?

Hilft nix Gonzo, Du mußt wohl den Rahmen tauschen! Und alles neu lacken. Alles andere wäre Pfusch! Wie viel Spiel ist da denn? Das kann ja nicht viel sein, würde das russisch reparieren mit Loctite Welle-Nabe und ordentlich anwemmsen. Die Drehbewegung beim Einfedern bleibt dann halt dem Gummi überlassen (was es auch normal tut, denke ich).

Bei mir wirds heuer leider nix, der Falc hat noch keinen Auspuff und alles andere ist zu kurz übersetzt für die Strecke.

Wer hat das Album schon voll? Seit heute gibts wieder Panini-Bilder.

Ich war auch da. Rollermäßig ists dort erfahrungsgemäß immer recht mau, aber man kann gut Werkzeug kaufen, Autos schauen, Leute vom Land beobachten und ne Maß Bier trinken. War toll gestern!

UP!

Verkaufe meine nagelneue, nie verbaute Falc-Kupplung mit einem zusätzlichen Satz Beläge. Standort München Neupreis (SIP) 350 Euro + 50 Euro Ersatzbeläge. GSF-Preis 313 Euro + Porto

:-D Aua. Was ganz gut geht ist ein dünnes Alu-, Kupfer oder Messingblech zwischen die Zahnräder legen, das wird beim Anziehen quasi zwischen die Räder "reingemangelt" und blockiert das Ganze. Das weiche Blech sorgt dafür daß die ganze Kraft nicht punktuell von einem Zahn gehalten werden muß sondern sich auf mehere verteilt. Sinnvoll ist vor allem daß in der Nähe gegengehalten wird wo die Kraft vom Zuschrauben entsteht, und nicht auf der anderen Seite der Kurbelwelle oder über diverse fragile Teile wie LüRa oder Kolben.