JOB

Hier!

Ja, eindeutig Hoffmann!

So, es wird Zeit das olle Topic mal wieder auszugraben. In 1 1/2 Stunden gehts los!

Noch ein Pflichttermin: Abrollern Krass. Dachte eigentlich bisher München ist recht sicher - ich laß ständig meine Kisten nachts draußen rumstehen.. Werde die Augen offenhalten. Der Dieb gehört an den Eiern aufgehängt!

Wo wollt ihr denn hin? Schlage als Zielpunkt die Brauerei Graf Arco in Valley vor, das ist zwischen Holzkirchen und Irschenberg. Da. Route zwischendrin überleg ich mir noch.

Brav.

Ich hab neulich mal nen entstörten Stecker von ner anderen Karre runtergebaut und auf meine Vespatronic. Ließ sich nicht fahren wegen Zündaussetzern. Im Stand konnte man den Motor beliebig hochdrehen. Hab 2x hin- und hergetauscht weil ichs nicht glauben konnte, aber es war so. Zur Zeit geht es nicht mit rechten Dingen zu bei diesen Zündungen.

Würde das Ding jetzt nicht verteufeln, bisher war ich sehr zufrieden damit. Habe das Teil auch schon ca. 2 Jahre.

Das ist doch komisch.. Der Winkel vom 19er und 20er Konus ist doch gleich, d.h. bei ner 19er Welle geht das Polrad halt viel weiter drauf. Haste vielleicht doch die falsche Kombination?

Ja, ne Vespatronik-Grundplatte und ne CDI wäre toll um rauszukriegen was von dem Zeug hin ist. KHK ist ja noch zwei Wochen in Urlaub, von daher wärs schon hilfreich wennste mal dazukommst.

So, ich hab die Lösung: Es war tatsächlich die Zündung. Hab mal ne PK-Zündung mit HP4 und 20° VZ eingebaut und plötzlich geht die Temp. nicht mehr über 500° bei Vollhahn. Jetzt heißt es noch rauszukriegen was an der Vespatronik kaputt gehen kann daß sowas passiert. CDI oder Grundplatte? Eigentlich läuft der Motor ja nicht schlecht damit, das ist ja der Witz. Meine Blitze kommt bei so hohen Drehzahlen leider nicht mit, aber es würd mich mal interessieren was da in Real für ein Vorzündwinkel anlag daß solche Temperaturen zustande kommen. Aber jetzt bin ich erst mal beruhigt.

Gratuliere in beiden Fällen!!

Eh klar, aber die hatten eine andere Chromblende, nämlich die gleiche wie die Gummieinsatzhellahupen von GS3, T4 etc..

Wortneuschöpfung aus Amiland: drailing (von drunken mailing) Als ob das was neues wäre. Gibts hier seit ca. 6 Jahren, wobei es schon zurückgegangen ist daß hier nachts noch reingeblökt wird mit ordentlich Druck auffem Kessel.

Nie gesehen. Kannte bisher nur "Hoffmann"-Hella-Hupen in der T1, mit der Hutmutter in der Mitte. Das aufgenietete Blechschild sieht aber mal aus wie das der T2 / GS2-Hupe von Hella.

Ich hatte das blöd formuliert. Die 25° sind auf dem Plateau. Da ich keinen Drehzahlmesser hab geb ich halt beim Blitzen so viel Gas daß die Zündung maximal vorstellt. Die kleineren Winkel bei niedrigeren bzw. höheren Drehzahlen ergeben sich dann automatisch.

Wo bist Du denn in Bayern? Kann vielleicht was vermitteln wenns nicht eilt.

Sind es denn kurze, harte Aussetzer oder eher wie Gummiband? Bei ersterem tipp ich eher auf was an der Zündung (banal: Kerze) und bei zweiterem was am Spritsystem. In dem Fall mach mal den Luftfilter runter, vielleicht ist der zu. Zu wenig Sprit gibts bei so Originalkisten selten solang nix total verdreckt ist, da saugt ja kein Oanser mit 35er Tränke.

Als BMW-Horst krisste aber nur Mama Miracoli mit nem Riesentopf Polenta.

Was habt ihr denn? Is halt ne BMW, wie ne BMW eben aussieht. Bestimmt ein top Kraftrad, und die Fahrer sind ja auch total sympathische Kerls. Vielleicht hat ja noch jemand von euch vor ne Goldwing anzuschaffen? Könnte da Connections inne Szene rein vermitteln - wir Weißkittels sind ja tief in der Kluppfreundschaft drin mit dem Silberrosetten- und Goldwingclub Italien:

Position variieren hat keinen Unterschied gebracht. Prüfstandskurve siehe hier. Von wegbrechendem Drehmoment kann man eigentlich nicht sprechen... Is eh Batteriebetrieben. Der Gravie hat noch ne entstörte Kerze empfohlen, das wird auch noch ausprobiert..

Ja, hab zwei verschiedene drangehängt. Zeigen das gleiche an.

Kolben schaut noch gut aus bisher. Ich hatte bisher halt nicht die Nerven das Gas im 4. einfach mal länger stehen zu lassen und zu schauen was dann passiert - immerhin ist man da ja dann schon ordentlich schnell unterwegs.

10-12cm

Entstörte Kerze hab ich noch nicht besorgt, aber immerhin mal den Sensor in kochendes Wasser gehalten. 98°, sollte also richtig anzeigen das Ding. Alles weitere siehe Falc-Topic.