Rincewind

Bezüglich der platten Reifen möchte ich noch anmerken: Eigentlich alle Plattfüße waren bei Fahrern aufgetreten, die auf Dunlop unterwegs waren. Die sind allem Anschein nach besser Schlauchlos zu fahren. Selber hatte ich noch keinen Platten, obwohl ich schon mit 0,85 bar unterwegs war. Wohl der Dank der Heidenau-Slicks!

Was soll das denn? "Kanister und Außenbetankung verboten!"

Laut der Zeitschrift "Motorrad" ist die Strecke 12 Meter breit. Vieleicht 'n büschen groß für die ESC.

Hast pm!

Fand ich auch, aber jetzt weiß ich: Alles nur Tarnung! Ich liebe Ihn trotzdem

Gruß an Alle, seit dem 28.12. darf ich auch in diesem Topic mitspielen! Xaver ist da!

Bist Du mit Deinem ganz alten Motor unterwegs gewesen?

In K3 mussten alle mal auf den Prüfstand. Die ersten drei in der Klasse liegen gerade mal ein PS auseinander! Und davon ist einer ein T5-Motor mit Malossi und leistet sich den Mittleren Wert, umrahmt von zwei 166ern. Und der Maniac ist halt einfach schneller als ich weil er besser fahren kann und nicht weil er ein PS mehr hat Rince

Ich wünsche allen Angehörigen und Freunden die Kraft diesen Verlust zu betrauern und Ihn als einen netten und lustigen Kerl in Erinnerung zu behalten als den ich Ihn kennenlernen durfte. Rince

Originale tun's auch! Mit der Federhärte würde ich so weich wie möglich aber so hart wie nötig gehen. Was ein Spruch! z.B. die STO-Federn funktionieren bei mir nur am Blechkampf weil's dort absolut eben ist und die Federn extrem hart. Wenn Bodenwellen ins Spiel kommen fängt das Fahrwerk an zu springen. In Liedolsheim hab ich mich damit wie beim Bullriding gefühlt und war mit Sebac vorne und SIP-Feder hinten sofort um drei Sekunden schneller.

Frank

Ich wollte nur Klarheit für alle schaffen und Du fällst mir in Rücken

Hi, würd meinen Klasse 3 ESC-Motor hergeben. Ist ein PX 80 Block mit nem 166er (schon der neue mit O-Ring). Nur die Überströmer im Block angepasst. Liefert 14 PS über Drehschieber mit 28er Dellorto und LeoVinci. Ich hör jetzt auf mit dem Rennen. Bei Interesse pn, Rince

Erstes Septemberwochenende! Feddich!! Des war die letzten fümpf Jahr so!!!

Hier meine Erfahrungen: Reifen; Mittlerweile sind etliche Rennreifen auf dem Markt und jeder hat so seine Favoriten. Die meisten Fahrer sind auf Dunlop TT92 unterwegs, ich persönlich fahre Slicks von Heidenau (vom K61 kann ich abraten, der braucht zu lange um auf Temperatur zu kommen). Weiterhin gibts noch den Conti Twist Race, der immer weniger Freunde findet. Neu und mir unbekannt ist der Schwalbe Pacemen und als Schnäppchen gibts noch die Sava Slicks auf denen auch ein paar unterwegs sind. Von der gleichen Firma gibt es noch Regenreifen, die aber eher als Intermediate zu sehen sind da sie den Heidenau K58 RSC bei Regen nicht paroli bieten können. (Ohne Gewähr auf Vollständigkeit) Fahrwerk; Bei mir eher LowBudget, d.h. Federbeine original mit unterschiedlichen Federhärten. Daher auch original Gabel, ungekürzt und mit Trommelbremsen. Tut's auch! Aber jeder wie's ihm liegt. Wenn Du mit nem Apehanger schneller bist, warum nicht. Verstärkungen; Viele haben eine Stange zwischen Lenkrohr und Sitz eingeschweißt. Der Roller wird stabiler, lenkt spontaner ein und man kann sich in Kurven gut mit der Kniekehle einhängen. Das Beinschild muß bei Stürzen und Kollisionen viel aushalten und könnte eine stabilisierung im Bereich der Blinker und am Übergang zum Trittbrett vertragen. Außerdem sollte man den Motor vor Sturzschäden schützen (besonders die Schaltraste). Bei mir haben die Backen alles geschluckt und eine Kunststoff-Motorabdeckung die Raste geschützt. Rince

Hab's gerade entdeckt und bin schwer beeindruckt . Tolle und vor allem viel Arbeit! Ein paar Fragen hätt ich aber doch: Wie konservierst Du die Spalten zweischen den neu gepunkteten Blechen, mit sehr flüssiger Rostsschutzgrundierung fluten? War die Umrandung vom Beinschild beim Sandstrahlen noch drauf oder danach nur zum Schutz wieder drangesteckt (sieht auf dem Foto so aus)? Warum gelbverzinkt und nicht blau wie original? Wills nur wissen, nicht irritieren lassen. Weiter so, Rince

Noch aktuell!!

Ich kann auch schreiben was er alles nicht hat: Servolenkung, Zentralverriegelung (geschweige denn Fernbedienung), elektrische Fensterheber, Klimaanlage, elektrisch verstellbare oder beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, teillackierte Stoßfänger,... immer nach dem Motto, was er nicht hat kann auch nicht kaputt gehen! Rince

In einem Bild oben sieht man eine PX der länge nach aufgeladen. Also im Prinzip ja, allerdings muß ich es etwas einschränken: Die Pritschenplane mit dazugehörigem Wasserkasten nimmt genau auf Höhe des Rücklichts den Platz ein. Entweder die Plane runter oder das Rücklicht und mit Gepäcktrager hinten am Roller auch doof. Vorwärts verladen hab' ich ehrlich gesagt noch nicht probiert, weil sie rückwärts auf dem Hauptständer sicherer stehen. Beim Rennroller wäre es zwar egal aber was man einmal intus hat...

Hab jetzt endlich aktuelle Bilder gemacht! Der Wagen wurde jetzt mit dem Kilometerstand vom Foto stillgelegt. Für ausgiebige Probefahrten müßten eigene Kennzeichen mitgebracht werden aber eine Funktionsüberprüfung kann in unserer Straße durchgeführt werden. Das Auto ist unfall- und technisch einwandfrei und in einem allgemein guten Zustand. Rince

Ich starte auch morgen um ähnliche Zeit in München, will aber über die 388er. Noch jemand?

Hab interesse an den Backenverschlüssen(-haken). Noch da und Preis? Rince

Suchst Du auch einen PK XL II Automatik-Rahmen? Da hätt ich was! Rince

Da mein Nachwuchs nicht auf der Pritsche mitfahren darf muß ich mich von meinem Transporter trennen: Biete hier einen Fiat Strada Pickup (Typ 178E) in weiß, EZ 5/2000, 97tkm, 54kW/75PS Benziner (Grüne Umweltplakette!), Tüv bis 5/2010, 12-fach bereift, Verbrauch ca. 7,5l/100km, seit 2001 in meinem Besitz (mit 200km als Tageszulassung vom Autohaus gekauft). Sonderausstattung: Beifahrer-Airbag und Radiovorbereitung mit Lautsprechern (2-Wege mit Hoch- und Tief/Mitteltöner). Zubehör: Alufelgen schwarz lackiert in 6,5x15 mit 185/65x15, Winterräder auf original Stahlfelgen (weiß lackiert) mit 175/80x14, Pritschenplane original Fiat, ClimAir Windabweiser an den Seitenscheiben, K&N Luftfilter inkl. Reiniger und Öl, Lederlenkrad original Fiat, Radio/Cassette mit 6-fach CD-Wechsler von Sherwood. Auf Wunsch kann ich noch dazugeben: Auffahrrampe Alu 2,5m klappbar, Alu-Box für die Ladefläche ca. 120x80x50cm, Sitzkonsolen von König mit Gutachten zum Einbau von Sportsitzen, zwei Recaro-Sitze (nicht eingetragen!). Der Wagen läuft einwandfrei, ist angemeldet und noch in Nutzung. Der letzte Kundendienst wurde bei 81tkm gemacht. Alle Werkstattrechnungen noch vorhanden. Wer von Euch schon bei ESC-Rennen war kennt ihn vielleicht, hat immer zuverlässig meine Renn-PX plus Equipment rangekarrt. Dem Alter entsprechend nicht frei von Mängeln: Steinschläge in der Motorhaube, ein paar kleine Dellen, Kratzer auf der Ladefläche, Heckklappe an einer Ecke verbogen, Lackabplatzer am Leiterträger, Feuchtigkeit im Blinker vorne links durch kleine Bohrung beseitigt, am besten Ihr seht ihn euch an! Das Auto steht in Geltendorf, Landkreis Landsberg/Lech. Als Verhandlungsbasis würde ich 2800,-? aufrufen. Demnächst werd ich noch bessere/mehr Bilder machen. Rince

War ja schon immer ein Fan von den Kurvenlage-Events. Aber mit der neuen Strecke und allem Drum und Dran wird einem der Abschied vom Volksfestplatz leicht gemacht. Die Strecke ist echt der Hammer und alles drumherum passt auch. Super!!!