poltergeist

Okay dann gehe ich mal davon aus dass die 125 S die Schaltrohre lackiert hatte und die 150 S nicht. Ich werde sie aber mit lackieren müssen da ich im Schaltrohr halt nen fiesen tiefen Kratzer habe den man nicht weg polieren kann. Weiß Jemand wo ich Nachweise über das Baujahr finden kann. Soweit ich weiß sind die 150 S Erste Serie von 1960 und 1961. mein TÜV findet jedes Baujahr für Roller aus Italien aber ich denke für Motovespa wird er Nix haben. Zum Glück hab ich für meine Li Special die Ausnahmegen ohne Blinker bekommen, bei der 150S will ich darauf erst gar nicht angewiesen sein.

So Schlachtung ist angesagt: Rahmen/Brief PX 200 BJ89 Abmeldung 2004 Gabel Lusso kompl. mit Bremse und Dämpfer Backen ohne Beulen (ohne die Blinker) Lenker Lusso ohne Scheinwerfer Tacho Lusso Scheinwerfer Lusso Kabelbaum Lusso Kaskade Lenkkopfabdeckung Corsa Sitzbank Buzetti StänderEuro Gepäckfach mit DeckelEuro Die Hauben sind top, die rechte hatte vorne eine kleine Delle die sich aber einfach beseitigen lies. Siehe Foto an der blanken Stelle hab ich den Lack runter geholt damit man das besser sehen kann. alles wech! verkauft

moin, habe nen 150S Motor wegen Wechsle auf PX Motor abzugeben, ist aber 150S erste Serie und nicht mehr komplett, Kolben fehlt, Zylinder ist sehr rostig, Kopf und Kühlhaube sind dabei, Vergaser und Auspuff auch, Getriebe lässt sich schalten, Kurblewelle ist schwergängig, müsste wohl neu verpresst werden. Grüße

Danke für die Hinweise, da hab ich zwei Sorgen weniger, ich dachte der Stossdämpfer wäre anders als der von den 8 Zöllern. Tacho von Hoffmann sieht sehr gut aus. Mir ist bei letzten Foto von oben aud den Lenker aufgefallen, dass die Lenkerendteile lackiert sind. Dein Roller sieht aber nach Olack aus. Ich habe ja das gleiche Modell, bei mir sind die Enden in Alu??? Am Schaltrohr sind aber einige tiefe Kratzer im Alu die nicht weg zu polieren sind, werde die Teile wohl mit lackieren, genau wie das Schlitzrohr und das Rücklicht (Chrom hat es hinter sich) Grüße

macht in jedem fall was her

wasn das fürn lack. Gold Metallic? Ist der so hell oder wirkt der auf den Fotos so hell? Bin noch am überlegen welche Farbe, aber für LF

Hallo habe noch eine 150 S Serie 1 mit Rundscheinwerfer Tacho ist leider tot, weiß jemand was da passt. Ist eckig und kleiner als T4 Und welcher STossdämpfer passt vorn? Danke

ist weg

in dem sil motor waren bei mir damals sogar skf india lager drin (an der kurbelwelle, natürlich nicht das hira lager). kurbelwelle getauscht, lager getauscht, siris getauscht, würde auch gewindebolzen für kettendeckel bestellen, da sind inderschrauben drin. kettenspanner gleich variochain nehmen. stellblock ist auch nicht schön. fuhr danach ganz brauchbar nur der kolben mit den drei monsterringen is net schön. wenn man einen vernünftigen kolben kauft kann man auch gleich größer bohren (70) oder wie schon vorgeschlagen gleich nen einser nehmen

gestern war antwerp, wo war MG

ich habe leider kein gutachten und es gibt auch keins. die px bremsen sind ein anderes thema, die discteile werden eingetragen weil es quasi originalteile sind und das alte grimecamodell wird eingetragen weil fast jeder prüfer weiss dass es mal ein gültiges gutachten gab und nichts dagegen spricht heute nicht einzutragen was in den 90er xmal eingetragen wurde. ich dagegen bin mit der dirty harry da hin wo das ganze vorderrad aus dem vollen alu gezimmert ist. das fand der prüfer schön aber es war ihm zu heiß. habe dann die andere version (dirty s.. normal) verbaut und habe briefkopien dazu besorgt. nur weil der prüfer an einem anderen standort einen kollegen hat der die schon mal eingetragen hat, hat es geklappt. der eine prüfer hat vom anderen prüfer den papierkram bekommen der dazu abgelegt war. kaine ahnung was dass war, ich denke dass muss nix besonderes sein, es geht eher darum dass so nachvollziehbar ist dass nicht einer einen alleingang gemacht hat und es bereits vorher die selben teile im straßenverkehr gab. "gemeinsam sind wir stark". die aktion hat mich nun knapp 160 euro gekostet und halt drei besuche beim tüv. bei der zulassungsstelle kamen noch mal 30 euro extra dazu weil die ohne blinker ausnahmegenehmigung vom straßenverkehrsamt noch genehmigt werden muss. finde den preis inklusive vollabnahme ganz okay, vor allem wenn man für ne vollabnahme ohne extra eintragungen auch 100 Euro los ist.

Briefkopie ist kein Thema, ich hatte selbst schon 2 Kopien im Gepäck als ich beim Tüv war. Das hat dem Prüfer aber nicht gereicht, deshalb hat er mich ja nach Hause geschickt. Er hat von einem Kollegen (der die Bremse schon mal eingetragen hat) Unterlagen bekommen und mich dann angerufen. Die Unterlagen habe ich aber nicht zu Gesicht bekommen. keine Ahnung was das gewesen sein soll, ich kenne nur die Zangel-Hilfe (Zeichnung).

ich habe TÜV! LI Special Italienerin hatte bisher keine Papiere in D und hat gestern Vollabnahme bekommen. Inklusive TS1, 35er, Road, Dirty Sanchez, BJ66 ohne Blinker. 20Pferde stehen in den Papieren Bin noch gar nicht dazu gekommen Pils zu trinken

ach so die wird vom marco vormontiert ausgeliefert, besser is das. wenn so zusammen gebaut wird wie in der zangl-hilfe zu sehen sollte alles gehen. wellendichtring in fahrtrichtung links passt noch rein, der rechte muss weichen.

Der Tag ist doch nicht ganz im Eimer. Tüv hat eben angerufen und Bescheid gegeben dass er von einem Kollegen Unterlagen bekommen hat, der die Bremse schon mal eingetragen hat. Er kann mir wohl die Bremse doch eintragen, neuer Termin, dann noch Geräuschmessung und Gut ist.

So, ich habe die Fresse dick. War mit der Dirty H. beim TÜV und nun noch einmal mit der Dirty S. Auch mit Briefkopien nix zu machen. Das Problem ist dass meine Vollabnahme + TS1 + Mikuni 35 + Road nur an der Bremse scheitert. Hätte ich die Trommel vorne drin gelassen, dann hätte ich nun TÜV. Problem ist dass es zum Adapter / Anti Dive keine Unterlagen gibt. Vorher hatte ich mal eine innenliegende von TS, die Verarbeitung war kein Traum. Die Trommel / Glocke war ziemlich krumm gegossen und hat geeiert. Weiss Jemand wie die von Scoot RS sind? Tausche Dirty Harry gegen funktionierende innenliegende mit Hydraulikzylinder Auch wenn das fahrtechnisch eine Verschlechterung ist

danke für die steuerzeiten! da werde ich unten abdrehen müssen. der taffspeed hier rangiert doch auch unter dem namen MK IV wenn ich mich richtig erinnere? Hab den jedenfalls vom Marco. Ist der gleiche dicke Dämpfer wie bei der PX Anlage nur hab ich die Endkappe und den Sicherungsring mitchromen lassen. Blech ist auch dick wie bei der PX Anlage. Morgen soll Vollabnahme gemacht werden. Auspuff ist leise, die DS Bremse wird der Knackpunkt.

nö, ist ganz normales hochglanz-blingbling. ich denke für dieses setup tatsächlich über unten abdrehen nach. nur welche steuerzeiten?

Wollte ich immer schon mal haben und wo ich ihn denn in den Fingern hatte konnte ich nicht anders als ihm die Chromhaut zu spendieren Klar kann man mehr Leistung haben, maximale Haltbarkeit und entspanntes Fahren waren für mich allerdings wichtiger. Trotzdem möchte ich aus dem Road rausholen was sinnvoll ist. Ich fahre mit Einser und 35er, Tassi-Membrane ist unterwegs. Welche Steuerzeiten könnt ihr mir empfehlen? Danke

der tank hat wohngegend für den gaser auf der falschen seide! hast du die membrane schon verschickt? grüße

ich nehme die v-force mit adapter

pm wg pumpe

danke, muss mal sehen wo es eher was gibt, köln oder italien.

weiß jemand ob die bgm wellen im center irgendwann wieder lieferbar sind. kann man überhaupt in deutschen shops irgendwas mit 60/115/16 einfach bestellen? irgendwie is nie was da! Schwarzmarkt? wo?

hoch