Lacknase

http://www.rrr2.de/~rainer/team-tschauder/.../kolbenbild.htm EDIT: auf die Farben würde ich nicht so viel geben. Die variieren je nach verwendetem Öl, Treibstoff, etc. Aber Merkmale wie angenagte Ränder, trockene "Bröselhaufen", "Löcher" in der Ablagerungs-Schicht, Verlauf der Ablagerungen etc. sind mehr oder minder übertragbar. Am besten ist es allerdings eh, wenn man in Abhängigkeit von der Gasereinstellung alle 50km mal selber ein Bildchen macht oder entsprechend "beschreibend" Buch führt. Extrem hilfreich sind dabei Leuchtendoskope - gibt's immermal billich bei ebay

Das Spülbild vielleicht?

Das ist ja mal 'ne lustige Idee, zumal nachdem Du jetzt mindestens eine Woche Pisten- und -Trainingsvorsprung hast. Würde mitfahren. Ich plädiere ebenfalls für eine Anreise mit ganz zur Not auch skitaugliche Lambros für die alpinspochtbaygeisterten Voll-Lambrettisten.

http://www.scooterworks.com/ (-> 3. Banner ...) http://www.genuinescooters.com/ (-> technical specs ...) http://www.scooterhouse.net.nz/scooters.htm

Also ich nicht. Aber ich laß Dich schonmal am Gasertrichter der GS lauschen, wenn Du brav bist

Vorneweg: das Kolben-Profil ist echt schön :love: Will echt nicht meckern. Aber ... bedeutet hier im Süden, daß Du gebeten wirst, den (garantiert auf ganzer Fläche verkohlten) Kolbenboden abzulichten. Stimme aber zu, daß sowas nur für Chrompolierer, Schattenparker und Vergasereinsteller interessant ist.

Ach so! Jetzt verstehe ich auch, warum Ihr so viele Anlagen verbratet. Mach doch auch mal ein Bild vom Auslaßkanal. L., "geteert & gefedert"

Wenn der Laden Kerzen frißt wie meine Nichte Bonbons, dann läuft er ein GUTES Stück zu fett, meine ich ...

Ich will mich ja nicht "sachfremd einmischen", aber läuft die Kiste nach dem "naß-öligen" Kopfbild zu urteilen nicht doch "ein bischen" fett? Mir will scheinen, daß da in der Gaserkonfiguartion noch ein, zwei Ponies versteckt sind. EDIT: Aber hypsche Werkstatt! Höchst korrektes Bodenmuster

Wäre ebenfalls nur Sympathisant (Mods, Cross, whatever ) Aber Ende Februar klingt doch schonmal gut ...

http://www.scooterhelp.com/serial/VBC.VLB....parts.book.html

Herzlichen Glückwunsch!

Einen Festplattenfehler? Schau mal, daß Du ScanDisk unter Windows startest (irgendwo unter Zubehör -> Systemprogramme).

Das ist 'ne Ansage

Eine® muß anfangen. Für manches Bilderbuch hätte die Buchstabenzahl dieses topics schon gereicht (incl. Impressum / CIP).

Im AdAware-Ordner (bzw. im Unterordner "Backup") sollten sich Dateien mit der Erweiterung ".reg" finden. Recht Maustaste über der Datei drücken, und dann im Kontextmenü den Eintrag "in Registry eintragen" (oder so ähnlich) ausführen. Reboot.

Frohes nOI!es auch von meinen Schwestern und mir! (Ja, Marcello, ich bring sie dann morgen abend mal mit. ) EDIT: und quasi wie für HG gemacht - alle von vorne

EDIT: :plemplem:

Hut ab! Respekt! EDIT: Wo kriegt man so lustige Gradskalawapperl?

Wovon Du ausgehen kannst Back to topic: Der UB23 ist so eine Geschichte. Der Doc hat die "offiziellen" Daten zwar gepostet, aber damit ist es leider nicht getan. Das Werk verfolgte die Politik, jeweils eine "Standardbestückung" von Dell'Orto mitliefern zu lassen und die Einstellarbeit den Händlern und die Reklamationen den Kolbenherstellern zuzuschieben. Du kannst alleine an den noch innerhalb ein und derselben Bauserie variierenden Angaben erkennen, wieviel "Genauigkeit" da drinnsteckte: am Motor wurde ab VS2 eigentlich nichts mehr gemacht, was an und für sich ein Umdüsen gerechtfertigt hätte. Erst ab VS5 mit dem neuen Zylinderkopf (mit Quetschkante) machte das Aufdüsen Sinn. Dennoch wurde immermal "umgestellt". Es gibt Leute, die munkeln, daß die Bedüsung den verfügbaren Kolbenvarianten angepaßt wurde, da da offensichtlich auch x Modelle in doch recht unterschiedlichen Ausführungen kursier(t)en. Und nehmen wir mal an, das stimmt: je nachdem, was da heute bei Deiner VS4 verbaut ist, kannst Du über jede Zahl aus dem Katalog ein Ei schlagen. Ich kann Dir aber nicht nur darum empfehlen, die Standarddaten zu vergessen und den Vergaser mit ein paar 5mm Haupt-Düsen (sind identisch mit den SHB-Hauptdüsen/Smallframe-Vergaserdüsen und entsprechend billig an jeder Ecke zu haben) von 105 abwärts beginnend ("größte" empfohlene für VS5 mit neuem Zylinderkopf) abzudüsen. Das lohnt sich immer, wenn der Motor GUT laufen soll. Wenn Du dabei mit einem halbwegs fitten Motor mit 1:25er Gemisch doch deutlich unter den empfohlenen Werten landest, dann würde mich das kaum überraschen Anleitung (falls Du das überhaupt brauchst) hier: http://www.vespa-archiv.de/vespa_restorati...-gs3/index.html Zu den weiteren Teiledaten: Leerlaufdüsen gab es in 5er Schritten von 40 bis 55. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß eine 45er langt - mal angenommen das Vergasergehäuse/der Ansaugstutzen ist noch fit, und der Motor zieht keine Luft von sonstwoher. Mit dem neuen Zylinderkopf der VS5 darf's dann ein bischen mehr sein. Meist langt die 50, um auf der ganz sicheren Seite beim Wechsel in den Schiebebetrieb zu sein. Die weiteren (Fix)Teile waren: * 4330-64er Schieber (ab III. Serie der UBs aus PVC; zu bevorzugen, da leichter -> schlägt weniger schnell das Gehäuse aus) * Mischrohr 260 (wenn Du bereits ein UB23er-Gehäuse mit Gewinde auf Ventouri-Seite hast, wie beim UB24 üblich, dann ein 260B) * Schiebernadel E21 * 2189x80er Schwimmer (7g) Manches Ersatzteil bekommst Du beim Dell'Orto-Restaurator, wenn auch nicht ganz billig. Name, Tel. und Fax schicke ich Dir gerne per PM, wenn Du möchtest. (Mag das hier nicht ungefragt "veröffentlichen" ) EDIT: Zum Luffi noch - da war wohl so eine Art Gewebestreifen drumrumgewickelt. Ein Stahlschwamm von A&P (im 3er-Pack 1,49 EUR) tut es aber ebenso wie ein Komplettverzicht. Ausnahme: Du machst 'ne Sahara-Tour

Die Halterung wäre doch 1a, wenn die mal direkt auf eine Montageplatte geht. Bislang befestige ich meine vergossenen MZ-Spulen noch mit Schlauchschellen. Und ein Kickstarter solcher "Geradlinigkeit" ist doch lässig. (Wenn der Hebel gefedert ist, gehste damit sogar noch besser in die Kurve als mit 'nem italienischen.)

@MITSCH: Was ist das für eine Zündspulenhalterung? Eine Schraubschelle? Wie/Wo ist die montiert? Kannste da mal Detail-Bilder machen? Wäre echt grandios. EDIT: ich finde den Kickstarterhebel aber - sofern er nicht die Backe verdengelt - noch um einiges geiler als die LüRa-Abdeckung. Schaut einfach amtlich aus

Das ist ein FAR "Pitone".

Ich bin derselben Meinung wie der Vorredner. Wenn nix geschrottet wurde, wird auch keine Zahlung fällig. Geringer Preis hin, geringer Preis her. Warum also die "Anständigen" bestrafen? Damit sie sich auch überlegen, ob sie jemals nochmal 'ne freiwillige Meldung machen? Lieber beim nächsten "Flüchtigen" ordentlich zulangen, sollte man ihn noch erwischen.

EDIT: s.o.