Lacknase

Das ist mal ausnahmsweise nicht des Gastgebers Schuld, daß da große Mengen der "harten Sachen" weg waren: Es geht das Gerücht, daß "heilige Reste" auf dem Balkon unentdeckt blieben Wurden im Süden "live" inspiziert

So etwas unbesehen oder extrem planlos (eins von beidem muß hier ja mindestens gegeben sein) einfach zu kaufen, ist Dummheit. So leid's mir tut ...

Hat ja ein Stützrad dabei

Rechnnen ist schwierig Kolben in OT, Kanüle aus der Apotheke mit Meßskala besorgen, Öl damit reinspritzen bis voll, et voila: Restvolumen ermittelt.

Ich kann Schmieds Empfehlung nur nachdrücklichst wiederholen. Nachfüllsets funktionieren nur auf älteren Druckern gut, wo die Düsen eh so groß sind, daß Du noch Knetmasse druchpressen kannst. Bei neueren Druckern kriegst Du dagegen oft die dollsten Schwierigkeiten (Kopf im Eimer, Piezzos haut's durch), wenn Du mit der falschen Tinte daherkommst. Und die Empfehlungen der Zubehör-Fritzern kannst Du da getrost vergessen. Selbst wenn die Zusammensetzungen/Flußeigenschaften stimmen: Der jüngste Trick der Hersteller ist es ja, an der Kopfaufnahme Controllchips/Sensoren zu installieren, die nicht nur ermitteln, ob Originalköpfe verbaut sind, sondern auch Originaltinte fließt. Wenn nicht, läuft der Drucker nicht. Das leuchtet auch ein, daß da so ein Aufwand betrieben wird, wenn man überlegt, wo die Kohle gemacht wird. Ein billiger Farb-Tintenpisser kostet im Aktionspreis nichtmal das, was ein Patronenset kostet. Und selbst die teurerern Modelle sind maximal auf Verlustausgleich kalkuliert. Die Hersteller verdienen nur noch im Zubehörmarkt.

Geht klar. Marcello, ArnHe(rr): 2l-Barriere um 11. Danke!

Wie Du richtig sagst, hattest Du das schonmal gefragt. Hier nämlich: http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=28528&st=0 Und ich fasse es auch gerne nochmal zusammen: wenn es sich bei dem Abbild um einen Originalton handelt (was keiner wissen kann) und es stimmt, daß es folgende MaxMeyer Codes für die Rally gab: - chiaro di luna metallizzato (fällt aus): 2.268.0108 - rosso corsa ("Renn"-Rot): 1.298.5806 [hieß auch "rosso lacca" (Knallrot): selber Code] - rosso Katmandu (Braunrot): 1.298.5875 - rosso corallo (Orangerot): 1.298.5880 - grigio polaris (fällt aus): 1.268.8200 würde ich auf "rosso corallo" tippen. Wobei wir alle wissen, daß so einem Bild kaum Glauben zu schenken ist. Allein schon deswegen, weil mein Monitor garantiert anders kalibriert ist als Deiner. Du wirst also nicht darum herumkommen, mal in ein gut sortiertes Lackgeschäft zu gehen und einen Ausdruck Deines Bildchens neben die Farbmusterkarte der Piaggiolacke zu halten. Haben wir es jetzt?

Erstmal Gratulation! Vergaser-Hauptdüse war ab Werk eine 98er gewesen (trotzdem würde ich von der großen nur schrittweise runtergehen und testfahren - nicht, daß da irgendwo das eine oder andere Ferd versteckt ist). Unterbrecherabstand wird mit 0,35 bis 0,45 angegeben, also die klassischen 0,4mm bitte. Vorzündung 21° vOT. Baujahr nach Rahmennummer findest Du unter: http://www.racinglambrettas.com/varie/production.htm

Ich "hätte" (wenn denn mal die Rechnung käme) für 'nen halben Liter 9 EUR gezahlt. Incl. Porto. Nötig sind bei der GS für eine Getriebefüllung (125 bis 150ml SAE30) 7,5 bis 10ml Molyduval(!). Jetzt kannste den Preis pro Anwendung umrechnen ... @lummy: Börsennews sind nebenan - hier ist RTL-Shop

Klingt nicht nur so. Das Zeug IST Österreicher-tauglich

Ditto. Das war ebenfalls ein Grund warum ich die "Verklumpungtests" im Marmeladenglas durchgeführt hatte. Das Molyduval "löst" sich wie sonst nix und setzt sich auch nicht fest ab. Ich fülle das mit 5ml-Kanülchen aus meiner Liebsten Notfallkoffer ab (ja, da gehen Eure Kassen-Beiträge hin ) - und da verstopft es auch nix. Nullkommanullgarnix. Selbst nach der "Trocknung" nicht. Das Zeug "verläuft" einfach. Kupplung geht noch weicher, kein "kaltes" Getrieberascheln, nix mehr.

Schön und gut. Reducto. Wo sind die Angaben zur Materialverträglichkeit (Kunststoffe -> Simmeringe)? Naßkupplungstauglichkeit? Steht nirgends. Deswegen habe ich es z.B. bislang nicht berücksichtigt. Solltest Du mit der Firma zusammenarbeiten, kannste ja mal entsprechende Eingabe machen EDIT: wo liegt denn da etwa der Preis?

Mehr als einleuchtend. Dennoch ist es nicht ganz verkehrt, das Problem zu belOI!chten, da es Leute geben soll, die sowas ernsthaft in Erwägung ziehen EDIT: wäre auch ein solche de.vu-Domain überdies nicht abmahnbar?

Es ist immer dieselbe Masche. Du mußt erstmal eine bestimmte Menge vertreiben/vorabkaufen und siehst von der Kohle nichts mehr wieder. Das ganze nennt man übrigens beschönigend "Schneeballsystem" oder "MultiLevelMarketing" - je nach spezifischer Ausrichtung. Das prinzip ist immer dasselbe. Du bist nicht nur Einkäufer, Lagerist und Vertreter, sondern trägst neben den Vertriebskosten auch das Vertriebsrisiko. Kannst genausogut zu den Zeugen Jehovas oder zur nächsten Drückerkolonne gehen. Da hat das Finanzamt per se erstmal auch nix gegen, steuerrechtlich gesehen. Das heißt aber nicht, daß das Geschäftsgebahren legal ist.Zur Gesetzeslage: Das ganze ist identisch mit den bekannten Kettenbriefen, die Pyramidensysteme verkaufen, und ist im oben beschriebenen Sinne schlicht illegal. Lies dazu mal: http://www.tu-berlin.de/www/software/hoax/amuesant/ http://www.detta.de/Schneeballsysteme.htm http://www.computerbetrug.de/mail/mmf.php?p=0|103| http://www.mlm-beobachter.de/ Denk nochmal und NOCHMAL drüber nach. Sollte das hier der Versuch gewesen sein, andere "indirekt" anzuwerben, würde ich obigen Link übrigens schleunigst wegeditieren. Es könnte Dir als Kundengewinnungsversuch ausgelegt werden

Ja, bitte!

Nein. Wenn Du von vorne auf den Hahn schaust, dann ist wie bei allen Vespen Rechts=Geschlossen, Oben=Offen, Links=Reserve. Das kannst Du auch am Hebel selber ablesen: R für Riserva und C für Chiuso. Ja. Bevorzugt indem man den Benzinhahn mal zerlegt/ausbaut und kontrolliert, oba) das die Abdeckung richtig auf dem Hahn sitzt. Soll ja Leute geben, die das Ding auch mal falsch aufsetzen. b) die Dichtung noch fit ist. c) die Reserveleitung frei ist (wenn der Karren lange stand, verharzt es da ganz gerne mal). Zum Ersatzbenzinhahn siehe oben. Halte ich aber für unnötig.

Ja aber dann isses doch nimmer orischinool[TM] ...

Vorab: Viel Text - Marcs Hinweis genügt vollauf und ist m.E. auch mit Abstand der einfachste und sinnvollste. ### Details ### Stimmt nur bedingt. Du kannst die Adresse zwar eintragen, aber funktionieren muß das nicht, wenn der Mailserver entsprechend (sinnvoll) konfiguriert ist. Ein "vernünftig"[TM] konfigurierter Mailserver erlaubt nur Versand von einem autorisierten Konto mit festgesetzter Domain oder einem zertifizierten Relay-Host. Alles Andere ist für Spammer mißbrauchbar. Und von solchen (meist bekannten) Rechnern will man keine Mails verschicken, da sie nicht zuverlässig zugestellt werden/im Filter landen. Im übrigen erlaubt AOL tatsächlich nicht den Rückgriff auf "offene" Standards. Weder eine IMAP- noch eine POP-Variante wird angeboten. *Parse Error* Ein Mailserverprogramm ist - tätäää - ein Programm. Und das prüft das sehr wohl, wenn es vernünftig konfiguriert wurde. (Das ist wie gesagt auch oberste Pflicht eines Mailadmins, das so einzurichten. Wir brauchen nicht noch mehr offene Relays, als eh schon gibt.) Adressrewrite ist bei vielen Domains, die anschlußbasierte Zugangskontrolle betreiben, nicht wirklich vollständig abschaltbar/umgehbar. Aus gutem Grund, da das sauteuer werden kann, wenn man einen Fehler macht (und zum Beispiel größere Bounces auslöst). Sowohl für den Kunden, als auch z.B. für t-online, die das Risiko natürlich wiederum spätestens nachträglich auf wen abwälzen? (Jaja ...) Im übrigen ist die freie Namenswahl für Kunden überhaupt ein Sicherheitsrisiko. (Insbesondere frei bestimmbare Anordnung von Punkten, Slashes, sowie allen Zeichen, die als reguläre Ausdrücke fungieren können, ist ein "big NONO".) Zudem ist die echte Trennung von privat und dienstlich wirklich sinnvoll. Spätestens im Header sehe ich doch ohne Zusatz-Aufwand, was für ein Konto da tatsächlich benutzt wurde. (Immerhin verschlüsselt t-online inzwischen die Anschlußkennung.) Nö. Nur, wenn der Mailserver so konfiguriert ist; und bevorzugt nur an legitime Konten. Alles Andere wird (zumindest ertsmal) dem lokalen postmaster zugestellt. Wäre ja noch schöner. Am Ende floodet man einen unbekannten Rechner mit "falsch adressierten" Fehlermeldungen. Der Kollege, der den administriert, würde sich bedanken. (Zu recht.) Nö. Die Reply-Adresse sollte bevorzugt mit der Absendeadresse übereinstimmen. Du gehst sonst das deutlich gesteigerte Risiko ein, in Spamfiltern oder auf Blacklists zu landen, wenn Du die Kennungen/Domainerweiterungen in ein und derselben eMail variierst. Bei tagging-Systemen bekommst Du zumindest dickes Minus. (Sieht auch extrem nach forging aus ... nicht nur bei Domainerweiterungen s.u.). Für solche Fälle der Adresstrennung würde ich einen Client empfehlen, der mehrere Identitäten - bevorzugt mit multipler PGP/GPG-Schlüssel-Verwaltung - unterstützt. AOL erlaubt allerdings nichtmal eine Weiterleitung. Umgekehrt ginge es wohl. Sieht dann nur bei Antworten unprofessionell aus, wenn der Reply von einer AOL-Adresse kommt. Richtig, aber fast zu lax. Siehe oben. Klassisch: am falschen Ende gespart. Aber ich wette, die Flash-Präsentation auf der neuen Domain war dafür erstklassig! :uargh:

Opera ist bestimmt besser Zum eigentlich Problem: win98 bietet leider ganz wenige Möglichkeiten, System-Bibliotheken "sinnvoll" zu restaurieren. Daß die Festplattenwartung nicht mehr mag, liegt primär daran, daß occache.dll für die komplette InternetCache-Ordnerverwaltung zuständig ist. (TemporaryInternetFiles, DownloadedProgramFiles, etc.). Wenn Deine IE-Version noch "irgendwie" läuft, würde ich als erstes mal Windows-Update aktivieren. Es sollte für Deinen IExplorer/Dein System mit DER Version ein Update geben. Vielleicht fixt das ja etwas. Wenn nicht: Ich würde Dir die DLL an eine via PM mitzuteilende eMail-Adresse schicken, wenn Du das für vertrauensvoll hältst (Allerdings Version 6.00.2800.1106) Danach solltest Du das Ding nach $WINDOWS\System kopieren und den OCX-Cache reinitialisieren: Sollte das nicht fruchten, würde ich den Internet-Explorer komplett deinstallieren. Anschließend wieder den Srtandard IE5 aufspielen. Sollte das nicht reichen, würde ich zusätzlich die System-Datei-Wiederherstellung bemühen: Bevor Du das aber alles anwirfst, würde ich mal die Dateisuche querbeet bemühen. Nicht, daß Dir da die Bibliotheks-Datei in *.bak oder ähnliches umbenannt wurde. Mehr wüßte ich auch nicht. (Außer neu installieren ... klar.)

Nicht aus "dubiosen" Quellen. Ich würde es bevorzugen wie folgt vorzugehen: Start -> Einstellungen -> Systemsteuerung -> Software -> System/Windowsprogramme Entfernen/Hinzufügen -> beim Installieren/Deinstallieren-Dialog M$ IE auswählen -> Hinzufügen/Entfernen klicken -> aktuelle Installation reparieren -> OK. Ich würde aber ohnedies über einen alternativen Browser nachdenken. Das erhöht den Spaß ganz signifikant

Hier ebenso: die Vespen laufen seit Jahren mit dem guten SAE30 Motorenöl. Alles streng nach Werkstatthandbuch

Molyduval VM (Additiv) - kostet 1,83 EUR / 100 ml laut Telefonauskunft. Hatte 5x100ml bestellt. Kam portofrei und bislang ohne Rechnung. Alles bene: mischt sich hervorragend, klumpt null Komma Null garnicht. Die Alltagsroller bekamen allesamt schon den Zusatzspritzer für's Getriebe.

Unhöflich, Aber ich suche immernoch.

alternativ: http://www.rrr2.de/~rainer/team-tschauder/.../kolbenbild.htm

Leider nur bedingt, mag aber an meinen Englischkenntnissen liegen. Der Text ist an sich bekannt. Um mein Verständnisproblem etwas konkreter einzugrenzen: Was meint im zweiten Absatz "fuel-signal"? Meint das eine rein passive Unterdruck/Resonanzsteuerung? Wie verhält sich das zu der lustigen Formulierung "Dial-A-Jet automatically monitors your engine's needs"?