Lacknase

Ja. Mit PX-Pott zieht sie eine längere Übersetzung bestimmt. Ich würde aber erstmal die alte Kupplung ausbauen und nachgucken, wieviel Zähne nun gerade Deine GTR hat. Es gibt auch Unterlagen, die besagen, daß es eine 19-Zahn-Kupplung ist. Dann langt am Ende auch eine 20er. Und die Kupplung ist ja schnell ausgebaut.

Und um die Diskussion mal gleich anzuheizen: Ein Kumpel meinte noch zuletzt in Spaßeslaune "Alles über 5.500 rpm ist zum wirklichen Fahren jenseits des Vollproll-Runterschalten-Hahn-auf-Horstens im Tunnel total uninteressant". So gesehen: ein büschen dünne, wa?

... sollte wissen, daß ich schon eine habe. Und wenn man an der reibt ... Allda, Allda.

... weiß, was gut ist.

... besorgt ihnen Drogen und Stricher.

Das wollte ich hören. Klappern tut ja eh immer irgendwas

Und ich frage mal aus purer Neugier und mangels eindeutiger Info (was will man von 208er-Fahrern auch erwarten? ) nach: gibt es da mittlerweile auch Erfahrungen hinsichtlich des Kolbenspiels? Muß das nun doch nicht geringer sein, um "nur" einen Ring fahren zu können? Weil dann würde ich sofort einen rausschmeißen, wenn das nicht extreme Bruchneigungen weckt und für 1.000 "flotte" km gut ist.

Das kann Dir SO niemand sagen. Wieviel PS haste denn am Hinterrad? Was für ein Getriebe haste drinn? Etc. etc. etc.

Ich frage mich eh, was das bringen soll. Wozu nen 25er bei O-Pott und ohne dolles Fraysen am Zylinder? Der 175er mit DL200er Auspuff läuft bei mir eins a mit ausgeräumter Airbox (Zusatzlöcher und Steg unterm Atem-Cap weg) auf nem stinknormalen 20er mit 104er HD (23° vOT). Braucht zwar etwas, um an die 110/115 (Tacho) zu kommen, aber das tut schon. Echte 90 läuft der allemal. Und von "Einheizen" merke ich da nix. Soviel geht aber mal gewiß auch durch einen 25er nicht durch. (Selbst nicht, wenn man ihn aufbohrt, Werner. )

Jo. Alles Kappes.

... hat jemanden vergessen: den rechts () und den hier

Was für eine ist überhaupt drinn? Im übrigen rät Frau Antje: keine verschiedenen Hälften zusammenbauen. Die Lagersitze sind "am Stück" eingelassen. Du hast nur mit extrem viel Glück und schwabeligsten Lagersitzen keine Spannung auf der Welle.

... hat ihn aufgekauft.

Größere QS ist, sofern man Klingeln vermeiden will, eher kontraproduktiv. Steht die Kerze zu weit im Brennraum? Hast Du die Zündung mal abgeblitzt? Wo steht sie denn in Kurbelwellengrad? Wenn da alles paßt, würde ich als nächstes mal auf Falschluft kontrollieren.

@Marci: Ich laß beim gegenwärtigen Stand der Dinge FS ausfallen. Plädiere für lecker Glockenbach-Cafe. Bei weiteren Sturzbachergüssen auch inna HomeZone. Mal locker den Abend vormeditieren.

Ich will Peters Umbau gewiß nicht kritisieren. Aber ich denke, daß eine PX-Zündung bei allem Lob auch Nachteile hat. Und da kommt es dann eben auf die individuellen Prioritäten an, die man setzt. 1.) Sie ist auch nicht "verschleißfrei". Hast Du noch nie PickUps mit zunehmend schlackerndem Lima-Lager sterben sehen? Zudem: wer kann in der Pampas eine CDI durchmessen? Ich kenne wenige. 2.) Sie ist teuer. Um den Kontaktabbrand abzustellen, genügt ein Transistorzündmodul für 35 bis 45 EUR. (Eigenbau: 15 EUR.) Neu aufmagnetisiertes Polrad bei halbwegs intaktem Kabelbaum und vom Grünspan befreites Zündschloß läßt noch jede 6V-Funzel zu ungeahnten Helligkeiten aufleuchten. Wer es nicht glaubt, hat noch nie eine "werksfrische" 6V-Beleuchtung gesehen. Man erkennt, wenn man in den "Corso" blickt, keinen Unterschied zu 12V-Beleuchtungen. 3.) Das gravierendste ist m.E. aber - und da mag der Unterschied zum Original bei einer Touren oder GS/4 nicht ganz so arg auffallen -, daß die Kiste mit dem schweren PX-Polrad nicht mehr wie eine "echte" GS hochdreht. Allein der Wechsel vom 1280er Polrad zum 1460er ist schon eine Welt. Das jetzt nochmal verdoppeln? Aufgeschweißte Pinasco-Motoren lasse ich hier mal einstweilen aus dem Spiel. Mag sein, daß da der Druck aus dem Keller ohnehin langt. (Wobei ich dabei bliebe, daß "leichter" noch besser wäre.)

Wenn's ein "Auspuff für Männer" ist, dann schreib demnächst auch "Männerbeiträge", greife zur Flex statt zum Dremel und scheiß bitte komplett auf irgendwelche Kennzeichen.

Nie Homer, Sophokles, Euripides oder Aischylos gelesen? Oder wenigstens Christa Wolf? BTW: "Fnord is evaporated herbal tea without the herbs." Edith: Weiß jemand, wo ich die Principia Discordianismi und das Evangelium des Sub-Genius runterladen kann? (while t(all-hail-OswaldSpengler)) Ein telnet koeln.ccc.de 31337half mir auch nicht weiter.

dieter krebs starb an krebs -> Junke hat sich ersoffen.

... juckt's.

Klingt gut :-D

@erik: wieviel wiegt das dann (am Ende mit Quirl)? So auf 100gr genau ...

"Ich bin der Wurstfachverkäuferin" -> "Ich bin das Schaschlik, er ist die Pommes."

Lesen! Bevorzugt das, was unter den bereits genannten Links steht.

Ich setze dieses WE auch voll auf "stabile Seitenlage". :puke: :love: :puke: (Ich fahr dann wohl hinten Zombie5 und vorne B52 ...)