Lacknase

Edith sieht, daß der Rainer im anderen Topic bereits geantwortet hat.

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute aus München!

Eine Stunde Abend-Stadtfahrt absolviert, möglichst Stop-and-go. Ohne Voltaren/Diclophenac oder Handgelenksschoner im Notgaypäck, welche(s) der Schreibtischtäter bei akutem Kupplungsarm ja gerne mal bemüht. Stattdessen mit zwei Fingern am SX-Hebelchen ziehen und endlich ein "Trennen" registrieren, das die Bezeichnung verdient und einem noch so abgezockten Scheidungsrichter Tränen in die Augen treibt. Während das Ritzel im Öl rührt, spürt der gayneigte Fahrer jedes leichte Gangrasten. Dazu ein Schleifpunkt, der so konstant ist, wie der Urmeter in Paris gedacht wird. Rutschen in Reso komplett weg. Fazit: Liedolsheim ist die schiere Macht. Bin @Lehra: Wie ist die Planung für Do?

Genau. Und tötet unterwegs jede Sau, die er anstechen kann, auffem Grill drauf. Bin neidisch - allein auf die Fahrt. Aber wir holen das incl. BierVino dann am Jahresende in gewohnter Manier am See nach. Bis dahin & gute Reise!

Ja. Aber wenn Du eh schon 50 EUR extra für die Spinne zahlst, dann kauf auch gleich den italienischen (Race)Korb. Zähnezahlen und Kettenlänge passen.

Ich für mich würde nach Möglichkeit nur Surflex kaufen. Aber vielleicht nicht für über 60 Zacken. Der Inderin sei allerdings zugutegehalten, daß sie bei einem Kollegen mit der von Dir vorgeschlagenen HiRa-Leistung in einer (auf Sacchi-Korb umgerüsteten) Kupplung seit über 10.000km "klaglos und leichtgängig" Ihren Dienst verrichtet. Was da "besonders" war: [1] Spinne und dazu passende (!) Lagerbuchse beim selben Händler gekauft. [2] Nieten dezent nachgehämmert. [3] Frische indische Abdeckscheibe vorsichtig an die Spinne angepaßt. [4] Halb entnervt eine Position gesucht, in der das Inderteil über die Wellenverzahnung fluppt. Zeitaufwand extra für alles ca. 20min. Muß letztlich jeder selber wissen, ob das den Preisunterschied rechtfertigt.

Einer, der das Diplom schon hat, das Du noch vor dir hast. Sic transit gloria mundi ...

Der alte Halter (Innenzahn) greift nur symbolisch um die halbe Spinne. Zudem ließ er sich nicht ansatzweise "versenken". Habe mir (einstweilen) mit einem Stück Holz zum Fixieren von Korb und Spinne sowie der üblichen "Schraubenzieher in Gaytriebe"-Methode beholfen. Die Kupplungskorbmutter war bei mir (gesichert) noch nie stärker als handfest angezogen. (Und ging auch noch nie auf.)

Seit die kein Stadion mehr haben, sind die rar. Nehme Dich aber gerne mal in die HGK mit. "Ihr seid Sechz'ger ..."

Was will man machen? Und klingt ja halbwegs logisch: Individualistische Mimosen kann nur eine individualistische Mimose trainieren. Der Kindergayrtner/Paydagoge war ein Tropfen auf das heiße Feld. Biste in/bei Paderborn schon als Nachfolger im Gayspräch? Lehra können ja was am Trainingsgaylände-Zaun!

Komisch. Beim Nebeneinanderlegen sahen die deutlich kürzer aus. Ich nehm dann einfach normale ... besten Dank, Marco. Edith ergänzt: Die normalen sind wunderbar. Alles traumhaft.

Die, die dabei sind, sind wohl gekürzte (LTH- oder Surflex-?)Federn. Es passen aber auch ganz normale. Deswegen frage ich.

@Gonzo: Gebe zu, das ist alles Jammern auf hohem Nivea. Bayern wird ja eh Meister. @Lehra: Eine Auslaßstehbolzenmutter saß nimmer ganz fest. Zudem war der Gaser nur schlampig montiert. Ein Wunder, daß das 120km hielt. Jedenfalls nix Gravierendes.

Lager(ungen) gehen auch mal fest. Hört man. Wie auch immer: Mich würde interessieren, ob es die gekürzten Federn bringen. Normale sollten ja auch passen. (Sofern noch ziehbar.)

Kontrolliere mal bitte den Luftfilter und stell das Standgasgemisch ordentlich ein. "Glasfäden" bilden sich bevorzugt bei zu fettem Gemisch in Kombination mit hohem Staubanteil in der angesaugten Luft.

Sollte jemand den Eindruck gewinnen, daß (s)ein Beitrag verschwand: Bitte denkt an die MitleserInnen und bleibt wenigstens pro forma beim Thema. Danke.

Wuast. Mein Paket kommt eh erst nächste Woche (Status: "Einlieferungspaketzentrumscheck"). Habe heute die Zündung der VNB unterwegs (mit HD im Gepäck) einstellen wollen. Erster Testhalt bei Oma und Opa. Nach dem Kaffee stand das Vorderrad der 8Zöllerin verdächtig hoch. Standplatten hinten. Ergo geht's da auch erst nächste Woche weiter. Hatten so immerhin noch Zeit für einen Vormittags-Gartenkick. Morgen muß dann eben die Berthe ran. Kupplungsrutschen/Korb im Arsch hin oder her. Ist schon wieder dürftig montiert. Um mit den Wanderdünen mitzufahren, reichts wohl.

Hast Du vielleicht eine Langhubwelle verbaut? Ansonsten ist die Übersetzung meines Erachtens stark zu berücksichtigen. Was fährst Du denn da?

Bayern: Null - Scheiße: Eins. Meine Fresse. Bis auf die 10min nach Anpfiff war das heute in der Allianz die klassische Beerdigung. (Und ich erkenne von Berufs wegen eine, wenn ich eine sehe.) - Lack*ISCHLIEBEDOPPELPACK*nase

Alles Gute!

Das mit dem Vater ist ja nun schon lange signiert. Aber kann es sein, daß Deine Mutter Rocka-Braut war, Arne?

Was hat denn der Original-Zylinder für ein (Über)Maß?

Dann bleibt der Prüfstand stehen.

Könnte fast einfacher sein, Werkzeuge zu verschicken, als die Karre zu transportieren BTW. brauchste den Drehzahlmesser noch?

Wer so etwas ebenfalls sucht, möge sich bitte die Mühe machen und ein eigenes Suche-Topic eröffnen. Anderer Leute Suche-Topics "entern" ist nicht akzeptabel. Danke für das Verständnis.