Lacknase

Ich stimme gefühlsmäßig Rainer zu. Hab aber noch eine andere Frage: Wozu ist eigentlich der Drehgriff rechts am Lenker?

Das heißt, auch die Gußräder bleiben drauf? Damit gaywinnst Du auf dem nächsten Treffen nichtmal "best HAIRstyle" ...

Jo. Nix Motoretta. Echte Schmiede-Kunst. Hach, Nobs ...

@Boppa: Das Tape um den Krümmer ist ebenso wie das noch nicht montierte Gayrelli Provisorium. Stümmet's?

Jo. Das ist die gute alte vom Nobs, meine ich. Eine Kiste mit Tradition.

Mach, wie Du Bock hast. Kannst ja mal heute abend vorbeirollern und einen Blick drauf werfen. Fahrbar ist sie - ohne Versicherungskennzeichen halt nur bedingt legal.

Stimmt. Ich vergaß: Die Kräutermühle. Unbezahlbar.

Direktmahler ca. 165. Dosierer ca. 120. Handmühle ca. 70. Edith kann auch einen Fuffischrauber-Tausch anbieten. Kleiner Paintjob, Gabel raus, neuer Kotflügel drauf, evtl. neues Lenklager, Gabel rein, fertig. Sie stellt Teile, Werkzeug, Lackier"kabine" und Lack - sowie am Ende eine Kaffeemühle. (Zur Verrechnung.)

Wieviel gibste aus?

1a Mußt nur aufpassen, daß Du den Flexschlauch nicht mit dem Jockeyknie eindrückst.

Ebenfalls (unbekannterweise) mein Beileid.

Gute Besserung, Benji!

Mit Floorboards runter- und wieder rauftüdeln am Originalbrotkasten-Auspuff ohne kewles Bolt-On-Set für die Brückstückschrauben gehen nochmal 5min extra auf die Rechnung. Obwohl, im vorliegenden Fall ist es wohl "nur" ein Road: 4min.

The "real" timing advance varies. (As long as one would try to measure timings with a stroboscope and rpm meter, that is. And I think most people here do.) Just because the air/gas mixture influences the "real" advance as identified with/deduced from ignition (impulse via induction lead attached to the plug wire).

Noch technischer als HD-Tips für Styler, die den Motor von Dick im Shop in den Kofferraum von Mom's Kombi heben lassen?

Tante Gockel ist Deine FrOI!ndin.

@KC: Nur daß die 13er nicht weg ist. @Schmied: Die 14 am HiRa hat ein "Honda-Kolben-Conversion-O-Tuning mit Ancilotti-Vereinsmeier". Edith sagt: Kelle war schneller.

Der Sauerstoffgehalt? @Kelle: Bin sicher ab 16 Uhr daheim. Ab da kannste einchecken. Denk bitte an den kompletten VFurz-Membrankram (Kästchen incl. Gummi und Dichtungen) UND sämtliche Plättchensorten, die Du hast. Nur zur Sicherheit. Meine muß ich bestimmt wieder suchen. Fräse ist seit gestern frisch bestückt. Deine Olle wird den Einlaß nimmer zukriegen, mein Besta.

Was spricht eigentlich gegen den ab Werk passenden Asso-Kolben - jetzt, wo es ordentliche Ringe gibt? Provoziert(e) der olle Asso ähnliche/häufiger auftretende Totalschäden?

Habe nur zerfetzte Originale für 22er. Bedaure.

Top! Zum weiteren Prozedere: Erst zerlegen. (Und schön beschriften/photographieren/mitschreiben.) Vor allem, weil Du sonst den einen oder anderen halb gelösten "Kalkschwamm" nicht rausbekommst. In den meisten Fällen verstopfen die Maschinen nach dem Entkalken ohne Zerlegen erstmal so richtig. Das solltest Du also eh machen. Ich kenn da auch Geschichten von Perversen, die mit Kaffeemaschinen und/oder Föhnen sonstwas veranstalten. Will man als Folgebesitzer alles gar nicht wissen. Was bei versiffter Maschine teils extrem schwer abgeht, ist die Duschplatte (über dem Duschsieb, unter der Gruppe). Trick: Die beiden Imbusschrauben rausdrehen und dann in das Gewinde in der Duschplatte, wo die Senkkopfschraube für das Duschsieb saß, einfach eine lange Schraube gleicher Gewindestärke vorsichtig reindrehen. Das drückt die Platte langsam ab. Erhitzen bringt ausnahmsweise nix, wenn Kaffeeöl darunter ist. Im Gegenteil. Verkalkte Teile - also: Kessel/Boiler, Magnetventil, Duschplatte, Dampfrohr, Expansionsventil, Kupferleitungen - in Wein(!)säure (Lebensmittelzusatzstoff E334) einlegen. Gibt's im Chemikalienfachhandel oder in der Apotheke (schweineteuer) oder beim Bio- bzw. Chemiestudenten in der Uni (-> Weinstein). Brauchst nicht viel davon. Niederprozentige Lösung reicht völlig (25 bis 30g auf einen Liter). Die Einwirkdauer macht dabei alles. Einfach mal über Nacht im Eimer lassen. Das Meiden aggressiver Mittelchen wie Zitronen- oder Essigsäure ist insbesondere auch wegen des Kesselmaterials wichtig: Das ist Alu und zerbröselt, wenn es zu scharf "gebadet" wird. Essigsäure (noch so verdünnt) mit Kupfer macht die Chose sogar giftig. (Der Typ, der die obigen Bilder bei flickr hochgeladen hat, hat trotzdem Zitronensäure genommen.) Danach - wenn der Kalk weg ist - kannst Du das Magnetventil und den Kessel mal in Augenschein nehmen. Wenn unter der (ehemaligen) Kalkwand nirgends Löcher oder Risse zu sehen sind, reicht es mit Sicherheit, neue Dichtungen einzubauen. Als Referenz mag folgende Explosionszeichnung dienen: http://www.espressoxxl.de/xxl-shop/bilder/GA1200_E-alt.jpg Erstmal beim Kessel: -> G120018 Entsprechend bei dem doppelten Ablauf am Magnetventil: -> G120016 Der Dampfhahn ist auch nochmal gedichtet: -> G120017 Magnetventil-Pumpenverbindung ist m.E. ein Teflonschlauch und nur mit Überwurf geklemmt. Da darf nix tropfen, wenn der Schlauch nicht gerissen ist. Den Wassertank würde ich - egal ob Algenbefall sichtbar oder nicht - mal über Nacht mit Spülmittelwasser gefüllt stehen lassen. Danach mit Wasser gründlich auswaschen. Die vom Kaffeeöl verdreckten Sachen (Siebträger, Duschplatte, Duschsieb, Kaffeesiebe, Brühkopf) bringste mal vorbei. Das Zaubermittel hab ich in der Kilodose da. Nach 20min Baden ist alles wieder blitzeblank. Gibt es ansonsten sicher auch beim Fausto. Frische Siebträgerdichtung dabei und dem "coda di topo" steht nichts mehr im Wege.

Weil es ein Stück Technikgeschichte aus dem Hause Innocenti ist, und kein "Schweizer Käse" aus einer Südtiroler Hinterhofgießerei, an dem noch Horst Kleinschmidt die Frayse schwingen mußte. Das läßt sich der Weiße-Handschuhe-Träger mit EL-Gala-Diner-Dauerkarte halt was kosten. Den interessiert im übrigen - wenn überhaupt - nur der Leistungsvergleich zur frisch aus NOS-Teilen aufgebauten 200er Electronic vom RLC. Und ich meine, der ist beachtlich.

Ich würde das exakt so verbauen. Ob es notwendig ist, weiß ich nicht. (Habe es noch nie anders gemacht.) Im übrigen setzt sich der Bauschaum-Karton nochmal ordentlich.

Auch mal den Chokezug auf "spannungsfreie" Lage kontrollieren.