polinist

maegere LLD versuchen. welche Zylindersteuerzeiten hast du?

und ich wuerde immer bohren und auf den spacer pfeifen

ok, das mit 60mm hab ich ueberlesen. warum nicht den performance verkaufen und was anderes montieren, was mehr drueckt?

wuerde auf 60mm gehen da kannst du mit den steuerzeiten spielen. sip performance soll bleiben? Fuer die Stadt sonst mal einen sip road testen. wie wurden denn die "knapp 145" gemessen?

ein Konzept sollte man ohne faule Kompromisse durchziehen, sonst fehlt zum Schluss der Spass und man hat trotzdem Geld investiert. Meine Meinung.

Also ich fahr das mit 60 Hub, aber der hat gewiss genug Dampf um ein 23/65 zu ziehen. Mit Originalauspuff doch sowieso.

Ich haette hier fuer Pinascotreiber noch einen älteren Pinasco Kopf mit grossem Brennraum for sale. Von Haus aus langhubtauglich wegen geringerer Verdichtung.

grad die Tage einen definitiv ungeoeffneten 200er Motor mit Rille geoeffnet, da war ein schwarzen Rolf drinnen. Mich wuerde es mehr als wundern wenn die nicht verbaut haetten was grad verfuegbar war. genug offtopic glaub ich!

diese Touren-Eigenschaft wuerde ich aber eher dem Zylinder zuschreiben. Von einem Membran unter Si Motor habe ich noch nichts spektakulaeres gesehen bzw. nichts was eine Si-DS nicht auch koennte. Auf Tour habe ich auch lieber einen normalen DS, Si-Membran ist da wieder ein Teil was Stress machen kann.

scheint auch mit 200ern Wangen zu sein. Sowas gibts bei mir um 119€, siehe signatur.

wird jetzt auch auf die uebrigen Komponenten ankommen, zB ob Original- oder Tuningzylinder. Ob das auf Augenhoehe mit einem intakten Drehschieber ist wage ich eher mal zu bezweifeln. Aber Probiert habe ich es nicht.

Reparaturkit, ich wuerde da keine grosse Performance erwarten. Gepimpte LML mit Si Membran sind ja auch nicht die Bringer ggü gepimpten Si-DS. Spannend ist auch wie das mit der Zusatzbauhöhe ist.

ja, BP Fenster im Kolben 1x hochgezogen, 1x 2 extra Loecher drueber gemacht.

In der Ruhe liegt die Kraft -> Winterprojekt Coole Signatur!!

zum GS Kolben kann ich Dir nichts sagen, aber bei 2 Polossi habe ich nur den Mallekolben unten seitlich geoeffnet und auch bei der Laufbahn nix hochgezogen, das laeuft trotzdem sehr gut. Ich denke das Laufbahn hochziehen ist mittlerweile hier ueberbewertet. Meine Meinung. Edith will dazusagen dass Steuerzeiten einstellen bei beiden sowieso klar ist.

@coldie: genau deshalb gibts ja eine Kopfdichtung, die den Mehrhub ausgleicht und der Kolben ist dann mit der Dichtung ja wieder "buendig" bevor der Kopf draufkommt.

soll heissen die haben serienmaessig KEIN Spiel????????

jep, auch 57 hub. serienmaessig oeffnet die welle bei 110vOT. Willst du 125vOT nimm einen Zirkel, Kreis mit r=49 (=98DM), mit Geodreieck 15 Grad einzeichnen, mit Zirkel die Sehne abnehmen, ins gehaeuse uebertragen und fertig.

ich bin genau dafuer grad auf 125vot gegangen. die welle lass ich bei 65grad schliessen. Das Optimun wird schwierig zu sagen sein. fahre dann mit sip road. edith will noch loswerden dass da bei DER drehschieberdichtfleche noch einiges mehr nach hinten ginge.

ich weis jetzt nicht mehr in welchem topic aber es war angeldust der berichtet hat dass er einen 166er mit si nicht vollgasfest bekommen hat trotz spielereien. keine ahnung warum, reim kann ich mir da auch drauf keinen machen.

Laufspiel nachgemessen?

welches setup?

was sind denn das fuer spuren seitlich nach oben? Reiber? Mein Si-LH-Parmamotor ist ausgebaut, werd mal den Kolben checken.

10 steine innerhalb Italiens. Hab grad mal angefragt fuer austria.

wieviel nimmt der fuer den Versand nach D oder AT?