bjoerka

wie gehst du denn vor? hast du den abbeizer von molto getestet? bei mir braucht es teilweise 2, sogar 3 runden, bis das blau weg ist. 1. phase loest nur die oberste schicht an. eigentlich nur die harte verwitterte schicht. 2. und 3. dann den eigentlichen lack, je nach dicke ganach geht´s dann immer mit aceton weiter. da wo noch blau uebrig ist, lasse ich den lappen immer ein paar minuten liegen, dann kann man das blau mit ´nem kunststoffspachtel gut runter schieben. die grundierung die dann kommt geht mit aceton und kraeftigem reiben weg... einwirkzeit bei mir: 1. phase min. 15 minuten - eher laenger. mehr als 20 nie, weil der abbeizer danach zu sehr trocknet 2. phase immer zwischen 10 und 12 minuten 3. phase nie mehr als 7 minuten

geile sache mit der batteriesaeure!

yep. hast recht. da hab ich mich am anfang verlesen

ich glaub ich hab noch irgendwo mein ori pv 6v kontakt polrad. falls interesse such ich danach. abdrehen und wuchten findet man in den dienstleistungen (meine ich zumindest)

Genau das hatte ich auch mal. Da hat der Magnet aber auch ne Spule mitgenommen und dann hab ich auf 12V umgebaut. Gibt beim SCK ein Set dafuer. Macht auch mal helles Licht Nicht guenstig aber gut -> Klick

bei mir hat backofenspray festes gummi und dreck wieder weichgemacht. danach gings besser.

kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich die Rohre aus dem Lenker bekomme? Schraube innen ist geloest, aber die Fuehrung fuer die Zuege bewegt sich keinen Millimeter. Gibt´s da was, was ich uebersehen habe? Aufnahme fuer den Gaszug An den Lenker bin ich auch mal ran gegangen. Da platzen die Lackplaettchen eins nach dem anderen ab... Viel O-Lack bleibt da nicht mehr uebrig. Bin unschluessig, wie ich hier weiter machen soll... Wahrscheinlich wie beim Koti - lacken und patinieren... Was meinen die Herren?

hm... meine PV hat nun mit 133er DR und 19er Vergaser eine 80er HD und laeuft recht gut. mit der 82er kamen oben die letzten drehzahlen gaaaar nicht...

wenn du beruflich in Stuttgart waerst, dann wuerde es passen bin ja vor zweieinhalbjahren aus der domstadt ins laendle emigriert... schick mir einfach mal deine adresse per pm. dann schick ich´s dir ah. und regler hatte ich ja bei meinem auch komische dinge. hatte erst einen 3-pol grosser bauart drin, der war nagelneu, hat aber danach nix funktioniert. dann anderen 3-pol regler rein, kleine bauart, und seit dem geht ja nun alles. dem grossen hab ich hier noch rumliegen, kann ich dir auch schicken wenn du testen willst. nur fuer den fall, dass du nen regler verbauen willst / musst.

wenn´s denn eine selbstregelnde 6v zgp ist, koennte ich dir noch meine mal schicken, die vorher in meiner pv drin war, bevor ich auf 12v umgebaut habe. kabelfarben weiss ich grad nicht, gefuehlt aber so wie bei dir beschrieben. gib bescheid, dann geht die nach ddorf und ne andere PK haette ich auch noch zum testen...

Lackieren und patinieren ist erstmal genauso geplant mit anschliessender suche nach Neu-Alt_Teil Heute auch mal wieder dazugekommen etwas an den Hauben zu machen. Von Aussen fast komplett entlackt, die Innenseite muss aber noch gemacht werden... Die Motorseite war extrem ahrtnaeckig; Lack halt "eingebrannt"... Dann hab ich bei der Suche nach Ersatzteilen festgestellt, das da wohl jemand ein anderes Lager in den unteren Steuersatz eingebaut hat. Bei VNB4 waren doch nur Kugeln drin, ohne Kaefig, oder? Die Felgen hab ich diese Woche auch endlich auseinander bekommen. Lustig was man da ausser dem Schlauch noch findet (gab´s ja auch schon bei anderen) Cheers!

voll cool! vor allem die tasche hinten!

Wahnsinns Projekt! Bitte weiterhin so stilvoll dokumentieren. Bin gespannt wie's weitergeht...

ich nehm das auf dem bild von molto

: outlaw :

yo. es wird etwas gehabt haben wer die ganze pracht in neongelb noch sehen will muss in benztown vorbei kommen. auf eigene gefahr!

das gelb geht im realen leben gar nicht. ich sag nur 80er jahre ELHO skijackenfarbton das tut weh in den augen

kurz mal bilder von dem koti und der rechten seitenbacke. seitenbacke ist spassig. mal ist die grundierung hauchduenn und dann, richtung oberhalb der lamellen, so dick wie elefantenhaut... mann, mann, mann - wat haben die sich da zusammenlackiert

hello. nachdem ich ja an anderer stelle schon ueber meine vnb schreibe, kommt nun hier (an richtiger stelle) der erste "testbericht" zur freilegung meiner supersprint. es wird in den naechsten wochen kein dauerbeitrag - da muss erstmal die vnb fertig werden. ich hatte schon mal vor 2 jahren (!) mit aceton und nitro und grafitti dingsda versucht an der gelben seuche was zu beween. allerdings total erfolglos. nachdem aber bei der vnb die erstbehandlung mit abbeizer gute erfolge gebracht habe, habe ich das heute abend mal an der seitenklappe der ss50 getestet - mit irrem ergebnis auch hier, wie bei der vnb, scheint der abbeizer die oberste lackschicht, die extrem hartnaeckig ist, so weit anzuloesen, dass es dann darunter sehr zuegig weiter geht. ab sofort nenn ich das zeug nur noch "lack-knacker-paste". kurzform LKP. fuer die kleine flaeche hab ich ca. 10min gebraucht (ohne die 10min wartezeit um die erste schicht zu knacken) ole ole ole da freu ich mir schon auf den rest

Danke fuer den Tip. Hab den Jungs eben mal ne mail geschrieben. Beim Lenker habe ich uebrigens die gleiche Vermutung wie beim Koti. Schalthebel war schon beim Kauf Alu-Natur. Und der Lenker sieht aehnlich aus... Werde berichten.

Villavespa hat leider nichts fuer mich. geht dann in die richtung lack und patina. bin gespannt, wie das danach aussieht

n´abend. und ernuechterung (schon wieder dieses wort) heute im keller... der vordere kotfluegel weisst keinerlei hinweise auf o-lack auf. scheinbar ist der mal in frueheren jahren gewechselt worden. unter der blauen pest ist ne lage weiss, die in geringstem kontakt mit aceton fast fluessig wird, und darunter dann eine hauchduenne schicht gruen, welche noch schneller mit aceton zu beseitigen ist, als die weisse schicht... was nun? de-lorean style oder kleinanzeige nach o-lack vnb kotfluegel schalten ??? beim tuev sued habe ich heute auch schon mal vrogesprochen. 200er eintragung wurde abgelehnt. da muesste ich dann die px bremsen bzw. raeder einbauen. 150ccm wie bei vba oder vbb sieht aber gut aus. soll ich einen nachweis bringen, das es die kombi mit 8" gegeben hat. jetzt hab ich die wahl... 200er motor mit anderem zylinder verbauen, sodass der tuev zufrieden ist, oder den 200er in die px meiner frau und den px 125er (der einen 177er dr hat) mit einem 150er zylinder einbauen... was meint ihr? so far... cheers bjoern

schoenes projekt und schoenes bild. stilecht

krass. ich sehe 4 verschiedene farben auf dem letzten bild von vorne .-) weiter so. bin ja auch gerade dabei centimeterweise lack zu entfernen...