bjoerka

ich glaub, wenn ich das naechste mal in freiburg bin, muss ich auch mal den gang nach canossa machen und mir mal die obere grenze des machbaren ansehen .-) meine geduld ist schon ganz ok. ich hab mir nur ein eigenes datum gesetzt, zu dem die gute wieder auf der strasse sein soll. aber das wird wahrscheinlich nichts. buero spielt da grad´ ueberhaupt nicht mit .-( das heutige update haelt sich daher auch in grenzen. seht selbst auf dem bild. fertan fuer die "unsichtbaren" stellen finde ich gar nicht so schlecht. einziger nachteil dabei waere eventuell, dass man nicht rechtzeitig erkennen kann, wenn´s irgendwo wieder anfaengt zu korrodieren. denke daher eher auch an die oxyblock nummer. wem ich dann die trommeln zum ausdrehen schicke duerfte sich damit auch geklaert haben .-) an den felgen habe ich heute nochmal versucht, die rostigen muttern zu loesen. gibt allerdings an jeder felge 2, die sich nicht loesen lassen. ich denke hier kommt dann der dremel zum einsatz um die muttern zu sprengen und die schrauben zu retten. ansonsten bin ich recht angefixt das schlimme ist, das man fast nicht mehr aufhoeren kann, wenn man mal den lappen in der hand hat. allerdings zeigt mein daumen erste abnutzungserscheinungen aufgrund des andauernden aceton kontaktes... na ja. fleisch waechst nach... morgen bin ich eh auf termin wech und we ist fuer besuch aus amsterdam reserviert... so far. cheereo und danke fuer alle hilfe und tips ! sign: der rheinlandschwabe

so - das allabendliche update heute: ernuechterung. viel frei bekommen. viel spachtelmasse freibekommen. sehr dicke spachtelmasse freibekommen. bin drauf und dran, da ein elektrisch betriebenes hilfsgeraet einzubeziehen... die marsoberflaeche hat dagegen die qualitaet eines kinderpopos...

top teil. bin gespannt was da noch so alles glanz machen wird La Grand Deneuve!

och. da mach ich mir grad keine sorgen da gibt´s noch was in der garage... (siehe letztes bild) aber die vnb macht viel spass. schon cool zu sehen, wie sie immer mehr gestalt annimmt. da meine finger einen tag ohne aceton brauchten hab ich mich eben an die gabel gemacht. unteres lenkkopflager war partout nicht zu bewegen, was aber auch nicht schlimm war, da hatte vorher schon mal jemand den kotfluegel so drueber geschoben. ich dann auch. zerlegen der schwinge vorne gestaltet sich auch schwierig. wd40 drauf und erstmal stehen lassen. ich wuerde hier erstmal die achse austreiben, dann den bolzen zur federaufnahme und dann den schwingenbolzen. right? fliegt einem da nicht die feder um die ohren??? der kotfluegel scheint wesentlich mehr mitgenommen zu sein, als andere teile. hier blaettert der lack recht locker ab. aber ich kann auch gewicht reduzieren, wenn die zugespachtelte delle wieder frei ist .-) wie gehe ich bei der innenseite vor? so lassen und versiegeln (oxyblock) oder pelox drauf und dann schuetzen? was ist davon zu halten solche innenseiten (auch radhaus hinten) mit z.b. zinkstaubspray zubehandeln? und last but not least... die bremstrommel... wie arbeitet man die innenseite am besten auf?

danke die herren .-) und wieder ein bild mit dem nachweis der heutigen taetigkeit (auch wenn´s nur 2 stunden waren)

heute wieder ein gutes stueck blaue pest beseitigt hat drei stunden gedauert. diesmal habe ich zweimal abbeizer angewendet und danach wieder aceton. leider ist die seite etwas beulig, deshalb wahrscheinlich auch besonders viel lack... detailbilder von den stellen, wo scheinbar heftig geschliffen/gekratzt wurde, habe ich auch angehangen und zum schluss - werkzeug und die wirkung daraus. cheers

Yep. Der Lack ist an den meisten stellen ziemlich gut. Angeschliffen scheint er nur in Teilbereichen. Ein paar stellen sind aber heftig verkratzt. Mache morgen mal detailbilder...

und taeglich gruesst das murmeltier. update vom heutigen freilegen. hab heute abbeizer von molto gekauft und damit getestet. geht ziemlich gut. hab mich minutenweise an kleinen stellen herangetastet. ergebnis und angewendete prozedur: abbeizer mit dem pinsel duenn aufgetragen, 10-12 minuten gewartet, dann mit dem spachtel anfangen zu schieben. geht sehr gut und an vielen stellen geht blau komplett weg und die grundierung bleibt stehen. da wo blau stehen bleibt direkt einen lappen mit aceton drauf und dann mit dem kunstoffspachtel wieder schieben bis grundierung kommmt. danach grundierung nach und nach mit aceton abreiben. der abbeizer bewirkt genau das, wo aceton alleine sich scheinbar schwer tut. die erste aeussere schicht blau anloesen und darunter geht´s dann besser... guter abend - 2 stunden arbeit

yo. das das dauert merke ich auch gerade beim durchlesen anderer freilegestories macht es immer den anschein, als wenn der lack von alleine abfaellt aber ich bin nicht so unzufrieden wie es sich liest. vielleicht ueberrascht, aber das feeling die kiste von vorne in altem gewand zu sehen - das hat schon was. morgen abend gehe ich mal an eine der groesseren flaechen ran. mal sehen wie es wird. werde berichten.

thank you syrus. here is a short update about what i have done today. the left side of the front shield was terrible to get unlaquered... switching back to german ich haette da noch mehr eine generelle frage zur konservierung... wenn aller lack ab ist, wuerdet ihr die konservierung dann eher in oxyblock oder owatrol machen? bei owatrol habe ich gelesen, das nur owatrol cip auf lack richtig haelt. owatrol oel ist wohl eher fuer rostige stellen, da dort dann die haftung gebildet werden kann. mischt man dann auf einer flaeche 2 produkte??? wohl nicht, oder? andere frage... wie sehen eure erfahrungen mit abbeizer aus? bei der konsistenz des lackes werde ich an den grossen flaechen (beinschild innen, tunnel, seiten) eher wahnsinnig mit der aceton methode. das update heute hat mal eben 4 stunden gefressen... und die nase ist immer noch halb-blau cheers. bjoern

Danke Mike! Yep. Ich hab noch einen Motor von einer 200er px. Der ist überholt worden und kommt da rein. Nächste Woche geht's weiter Schöne Ostern allen! Cheers.

Yo. Bei den Felgen hab ich an der ersten Mutter kurz gedreht und sofort wieder aufgehoert weil da nix drehte. Erstmal Wattekugeln mit WD40 geflutet und dann auf die Muttern gelegt. Bin ab Freitag eh ein paar Tage im Black Forrest, da kann das gut durchziehen. Hab auch gestern mein Paket vom KSD bekommen .-) Owatrol, FluidFilm, ROT-Weiss Set... bin gespannt, was mit den ROT-WEISS Produkten noch so rauszuholen ist .-) Kurz noch mein Leid mit dem blauen Lack... Die Acetonmethode funtkioniert ganz gut. Am unteren Beinschild hat es auch gereicht, ca. 10 Minuten ein 10x10cm Laeppchen liegen zu lassen, dann ging der Lack gut ab. Am Heck und am oberen Teil des Beinschildes sieht es aber ganz anders aus. Der blaue Lack ist viel dicker aufgetragen und das Aceton schafft es auch nach 15-20 Minuten nicht in den kompletten Lack einzuziehen. Auch sind die 10x10cm Lappen zu gross. Nimmt man den Lappen weg, hat man gefuehlt 30 Sekunden Zeit die eingeweichte Stelle zu bearbeiten, bis das wenige Aceton wieder verflogen ist. Daraufhin Methode geaendert. Lappen sind jetzt kleiner und dadurch die Flaeche die bearbeitet wird leider auch. Aber legt man nach dem ersten Abtragen den Lappen gleich wieder auf die gleiche Stelle, kann man nach ca. 2-3 Minuten die zweite Schicht vorsichtig abschaben. Die erste Schicht schiebe ich mit einem kleinen Metallspachtel ab, die zweite mit einem Kunststoffspachtel, den ich mir aus einem Stueck Transsatco angeschliffen habe. Danach bleibt dann nur noch ein Hauch von blau uebrig und die darunterliegende graue Grundierung. Beides bekommt man dann gut mit einem Acetonlappen und festem Reiben ab. Bin gespannt, wie das ganze dann an den kleinen Rundungen an der Klappe an der Backe und den Lueftungsschlitzen an der anderen Backe funktioniert ,-) Ah - der Motor ist wieder geschlossen. Kolben, Zylinder muessen noch dran. Neue Kupplungsbelaege muss ich noch besorgen, dann kann die 8" Umbaunummer beginnen...

was ist denn eure empfehlung bei dem zustand der felgen? vor allem, wenn der rost weg ist, wie behandeln?

ich mach das ja auch gerade an meiner vnb. da geht der ueberpinselte lack so schwer ab, das der o-lack vom getraenkten lappen nix abbekommt. aber auch beim abreiben mit aceton bleibt nichts am lappen dran. scheint so, dass der o-lack (bei mir) extrem hart und resistent ist.

so. doch keine motor bastelei. statt dessen weiter lack weg gemacht. dabei sind ein paar weisse stellen zum vorschein gekommen... sieht schwer nach spachtelei aus. was macht ihr in der regel damit? lassen als zeichen der geschichte oder wegschleifen? delle im beinschild ist heute auch ein wenig bearbeitet worden. sieht schon besser aus (danke fuer die anleitung kebra!) morgen geht´s dann aber am motor weiter. cheers. bjoern

heutiges update ohne bilder. motor vom dreck befreit.alle lager neu gemacht. kuwe lima seite kommt morgen dran. siri achse und kuwe kupplungsseite auch neu rein. staubschutz an achse neu. neue nadeln in vorgelegewelle rein, denn da waren nur ca. 10 drin kickstarterwelle kommt auch morgen. denke das ding geht dann morgen abend wieder zusammen am lack nichts neues gemacht. da gehts auch morgen weiter. cheers

top. da kann ich ja dann so langsam abschaetzen was bei mir noch alles kommt sieht super gut aus das gefaehrt!

yo. das mit dem pulvern hat sich gedanklich bereits erledigt. allerdings weiss ich nicht genau, was ich mit den felgen machen soll. ich mach mal bilder im detail davon die naechsten tage. habe an einer stelle testweise versucht den blauen lack zu loesen und nach dem das so gut ging war der entschluss gefallen, die kiste wieder in ihre originale farbe zu ueberfuehren. beinschild unten und unterboden liessen sich recht leicht befreien. daraufhin kamen die backen dran. da hat sich meine lady dann die finger wundgerieben. denn hier ist ungefaehr dreimal soviel blaue farbe drauf wie auf den ersten bereichen. naja. entscheidung war gefallen und ist ja auch nicht mehr revidierbar (es sei denn jemand hat blaue farbe .-)) ich habe heute am heck weitergemacht. auch da geht das blau eigentlich nur ab, wenn in 2 phasen blau eingeweicht wird. ist man mal an der grauen grundierung geht´s mit dem aceton-wisch-und-weg recht zuegig. ergebnis bis heute (ca 7std) ist auf den bildern zu sehen. erstaunlich finde ich allerdings, dass es fast keinen farbunterschied zwischen freigelegtem lack am und dem bereich unter dem ruecklicht gibt, der nicht blau lackeirt wurde. total krass. die frage mit dem auslassstutzen hat sich erledigt. ist zum schrauben beim motor ist mir bei genauerer betrachtung aufgefallen, dass die fussdichtung bereiche der ueberszromkanaele abdeckt. hat der vorbesitzer hier ne falsche fudi montiert oder gehoert das so? bilder dazu auch unten. die massage an der karosse versuche ich durchzufuehren. wenns schiefgeht komme ich zum nachhilfekurs an ostern vorbei (sind eh zum familybrunch in fr ) thx to all! cheers bjoern motor ohne fudi motor mit fudi

scheint top gewesen zu sein. schade das ich nicht konnte. @rolf - fuers naechste jahr moechte ich jetzt schon mal eine asyluerbnachtung fuer den tag vorher buchen, damit sowas wie dieses jahr nicht wieder passiert

am lenker sind nicht mehr so wahnsinns viele farbflaechen vorhanden. die sollen aber owa-schutz bekommen. ich denke da bekommt das alu automatisch was ab. was die felgen angeht, dachte ich rein pragmatisch da pulverbeschichtet ja doch haltbarer ist, als lack. oder liege ich da falsch? gibt es fuer die farbe der felgen eine bezeichnung? auslasstutzen schau ich mir nochmal an. hab gesehen, dass es beim scootercenter auch zylinder gibt, bei denen der auslass geschraubt ist... wenn´s nicht geschraubt ist, dann ist der praktisch hinueber, richtig? oder gibt´s da nen weg das wieder zu fixen? motornummer ist uebrigens VDE1M 25217

Nächste frage betreffend der Felgen Die originalen sind recht rostig. Neue wollte ich aber nicht kaufen, aber die alten Glasperlen lassen. Danach könnte ich sie entweder lackieren oder pulverbeschichten lassen. Hat jemand Erfahrung mit pulverbeschichteten Felgen? Am Lenker ist auch ne Menge Lack ab. Kann ich Alu ebenfalls mit owatrol konservieren? And zum Schluss... Ist es normal dass am Zylinder der auslassflansch sich drehen lässt? Intuitiv denke ich nein... Was kann man da machen? Zylinder sieht ansonsten noch gut aus. Keine riefen zu sehen. Statt dessen sogar noch kreuzschliff. Cheers

hey bjoern - danke. leider nicht, da das unser vito ist, mit dem ich meine pv von stuttgart nach koeln gebracht haette um mitzufahren. in venlo wird noch an der floriade gebaut und da sind noch 2 leute von uns mit dem vito

ich bin leider auch raus. das bueroeigene transportmittel von s nach k ist leider noch in venlo auf der baustelle und kommt erst sonntag wieder und mit der mopete samstag morgen nach koelle ist mir etwas zu lang wuensche allen eine geschmeidige tour!

attention please! no schwabe! koelsche jung im exil! und die wege in oberrotweil kennen meine poeffpoeffs sehr gut .-) meine lady kommt ja aus der march