bjoerka

da FR ja nur im umkreis huegel hat und es in benztown permanent hoch und runter geht, rappelt´s hier auch mehr. ergo - no asia! laeuft dann wohl auf spalten hinaus. hab da schon mal hassel mit nem px motor gehabt smallframe geht bei mir besser

knie oder oberschenkel haette ich auch dran gedacht kicker an backe ist nicht gut. rally kicker auf px k-welle geht nicht wegen? (andere zaehne??)

Top! schon mal vielen dank fuer die antworten. werde mal eingehend das o-lack topic lesen. tendiere aber schon dazu, die gute so zu lassen wie sie ist. zum kickstarter ne frage... passt der px kicker vom px motor nicht ans boden blech oder ist der wechsel auf rally / t5 eher eine optische sache? bin derzeit unschluessig ob ich den px motor oeffnen will weil der total dicht ist und laut vorbesitzer auch nur knapp 15tsd gelaufen ist. wenn ich das mit dem auspuff richtig verstanden habe ist es also unbedenklich einen "normalen" drunter zu machen, richtig? finale frage fuer heute .-) die dellen im beinschlid betreffend. kann man sowas selber wieder einigermaszen hin bekommen oder lieber weggeben? ganz "rund" muss es in meinen augen nicht werden, wenn ich die kiste so erhalte wie sie ist. aber ein wenig weniger eckig darf´s schon werden... cheers. bjoern.

moin zusammen, wie oben bereits beschrieben geht´s hier nun um einige fragen zum wiederaufbau einer vnb, die ich in meiner garage habe. vnb4t (nach seriennummer scooterhelp) vor ein paar monaten angeschafft. basis nach meinem verstaendniss gut. keine durchrostungen, viel oberflaechenrost. originaler 3-gang motor. erste entscheidung - die bleibt so wie sie ist, auch wenn´s kein o-lack ist. gemacht werden sollte (in damaliger vorstellung) alles elektrische, mechanische, was zur erlangung einer neuen tuev-plakette notwendig ist. mittlerweile gehen die gedanken leicht andere wege, auch nachdem die kiste komplett zerlegt in der garage steht. da ergeben sich nun ein paar fragen... motor: die qual der wahl. entweder ori-motor spalten und ueberholen inkl. neuen zylinder (177er) und wechsel auf kontaktlose zuendung oder einsatz eines px200 (aus einer lusso) motors. bereits gelesen, dass der motor problemlos eingebaut werden kann, mit anpassung an der bremstrommel auch die 8" reifen beibehalten werden koennen. wenn ich den ori-motor beibehalte, frage ich mich, ob das dreiganggetriebe mit dem 177er zylinder konform geht oder ob das dann auch besser auf 4-gang umgebaut werden sollte... weiter mit dem motor... welcher auspuff - da kommt man wohl in die bredouille, das a) zu wenig bodenfreiheit entstehen kann bzw. b) der hauptstaender nicht mehr richtig passt (federn). dafuer habe ich aber bereits ein topic mit zwei loesungsansaetzen gefunden. aber - auspuff??? ori-px, sip-road, pep2/3??? koenigsfrage - bekommt man den 200er motor in vnb mit 8" reifen eingetragen? da haengen dann wohl auch dann ein paar blinker am roller dran, wenn es mehr als 125ccm sind, die karre nach scooterhelp auch noch von 1963 ist, richtig? grundlegend: der motor soll keine rennen bestreiten, auch keine ampel-start-porsche-lass-stehen pruefungen bestehen. genug reserve um mal zu beschleunigen aber ansonsten auf dauereinsatz und tourentauglichkeit ausgelegt sein. zuendung / kabelbaum: das leidige thema, aber nachdem ich meine pv von 6 auf 12 umgebastelt bekommen habe (und dabei einiges verstanden habe) soll das hier auch geschehen, bei dem ori-motor halt dann neue zuendung beim px motor ja teilweise schon vorhanden. kabelbaum selber stricken oder gibt es einen, den man p&p verbauen kann? auch hier habe ich eine anleitung zum "wie baue ich einen kabelbaum selber" gefunden, aber welchen??? gabel: wie auch bei anderen bereits beschrieben, ist beim ausbau der gabel auch bei mir, die untere lagerschale mit der gabel mit gekommen. hat mich erst stutzig gemacht, nachdem ich es auch bei anderen gelesen habe bin ich wieder entspannt. werde wahrscheinlich die variante mit aufgeschweissten "knubbeln" durchfuehren, um das teil wieder "spack" einzubauen. was an der vorderen bremse allerdings komplett fehl, ist die nocke, die die bremsbacken aufstellt. die nocke hab ich bei SIP gefunden, weiss aber nicht, was da vorne noch alles dran gehoert... vielleicht kann hier jemand mit teilenamen oder links helfen... rahmen / lack / rost etwas, dass ich nicht wirklich einschaetzen kann. wie gesagt, der roller soll ein "patina" roller sein / werden. angedacht war bisher, die rostigen stellen anzuschleifen und mit brunox/fertan o.ae. zu behandeln / konservieren. nach grober reinigung, halte ich den rostbefall jedoch fuer so, dass man mit oben genannter massnahme nicht viel erreichen kann, kann mich aber auch irren, da ich hier neuland betrete. an der unterseite hat scheinbar jemand einen dosenoeffner bedient, weil er die zuege nicht durchgefaedelt bekommen hat. das wuerde ich zuschweissen. die traversen sehen gut aus. ansonsten hat es an der unterseite viel rost und teilweise losen rost an den trittleisten (siehe bilder) wie geht man hier am besten mit dem rost um? rausschleifen so weit wie es geht und dann konservieren? reifen: heidenau k75? ww hatte ich an meiner pv und kommt mir aufgrund es laessigen rutschfaktors nicht mehr unter die fuesse lenkschloss: das fehlt .-) beim SIP gibt es eines, von dem ich nicht weiss, ob es die klaffende oeffnung im rahmen ordentlich fuellen wird. wie wird das eingebaut? braucht man da nicht mehr? kein schweissen??? fuer irgendeine halterung? so - fuer´s erste. jetzt noch ein paar bilder zum zustand bzgl rost an unterseit und trittblech. danke fuer antworten, tipps und anregungen. bjoern.

ticker ticker ticker... ex-koelner loest erdbeben aus... ticker ticker ticker... @rolf and all - ich dreh ne runde durch die weinberge wenn ihr durch den acker poettert .-)

Entweder organisier es das naechste mal selber (in Abstimmung mit allen anderen Terminen) oder sei flexibel, wenn Du Lust auf ne Tour hast oder bleib halt zu hause. Sei lieber froh, dass es hier Leute gibt, die den ganzen Orgakram machen! @Rolf ich wuensche euch ne tolle Tour bei ansprechendem Wetter!

oh yes. das geht. gesamten beitrag zum umbau auf 12v findest du hier -> klick bei dir nicht?

haengenden schieber wuerde ich auch ausschliessen, da das hochdrehen im stand wirklich von der unteren drehzahl ansteigt. wuerde der schieber haengen, dann waere ja erstmal kein normaler leerlauf mit niedriger drehzahl da. ich mach morgen mal das taschenlampenprogramm ob da irgendwas zu sehen ist...

den gaszug schliesse ich mal aus. der war zuletzt zwecks schmierung draussen und der flutscht richtig gut .-) was mir eingefallen ist, dass das symptom erst in den letzten beiden wochen aufgetreten ist, in denen es hier so richtig kalt ist... und... was ich definitiv nicht gewechselt habe, ist die gummidichtung am vergaser, welche den draht zum schieber abdichtet... vielleicht der uebeltaeter?

hm... muesste dann nicht das drehverhalten generell miserabel sein, anstatt nur ab und zu aufzutreten?

hoi, ich habe seit zwei wochen das phaenomen, dass der motor meiner pv ab und zu im stand hoch dreht wie hulle. das ab und zu laesst sich so beschreiben, dass es immer nur an der ampel passiert, wenn man geduldig auf´s naechste gruen wartet. und natuerlich auch nicht an jeder ampel. und natuerlich nicht an jedem tag. sondern vielleicht einmal die woche. dann aber auch mal nur in der zweiten woche. zum motor selber. ist ein pv motor mit 135er dr. 19er vergaser mit 82er oder84er HD (bin nicht sicher welche der beiden drin ist). kerzenbild ist nicht hellrehbraun sondern mittelrehbraun. vielleicht eher etwas zu fett, aber da der motor ja erst seit anfang januar so auf der strasse ist auch ok. da sie ansonsten ziemlich gut laeuft, schliesse ich klassische falschluft fehlerquellen (simmerring, o-ringe) aus. die sind eh grad alle neu... nun... wo koennte da der fehler liegen?

wow. hoert sich nach super zeitvertreib an ich hab damals einen kabelbaum vom sip geholt und der ist von der qualitaet gut. kabel lassen sich immer noch gut schieben und biegen ohne das was bricht. damals gab´s keinen mit lenkerendenblinker, die strippen habe ich zusaetzlich in einen schrumpfschlauch gepackt. heute koennte man den hier nutzen... bei den ringkabelschuhen habe ich bei conrad welche gefunden, die a) nicht so schweineteuer wie im baumarkt sind, und b) auch entsprechend klein sind, dass sie ins kabelkaestchen passen... -> klick zgp - warum hat´s nicht geklappt? wieviele kabel gehen denn da ins kaestchen? und - schlechter sprit laesst sich beim starten immer mit bremsenreiniger, durchs kerzengewinde einspruehend, kompensieren

yo. danke fuer den Tipp. Hat sich aber schon geloest. Hatte noch einen alten 2-pol im Keller und mit dem blinkt´s jetzt auch Vielen Dank an alle fuer alle Tips!

so. ich kann vollzug und fast erfolg vermelden. markierungen auf der zgp waren so dermassen daneben, dass es einige zeit gedauert hat die richtige position zu finden. sprang dann gestern an und laeuft. heute dann die elektrik angeschlossen und mit erstaunen festgestellt, dass die frontbeleuchtung immer noch aussah wie teelicht nahe beim reflektor dann fiel mir ein, dass beim umruestkit vom sck noch ein anderer regler dabei war und den dann eingebaut. und siehe da... es leuchtet wie im stadion einzig die blinker blinken noch nicht. und beim genauen hinsehen lese ich auf dem (neuen) relais... LED FLASHER kann das sein, dass es daran liegt? ich hab hier noch einen anderen 2-pol flasher, den haenge ich morgen mal rein... bild vom kleinen bgm regler und blinkerrelais siehe unten. @dr177 - wat macht die et3???

ich hab das sowohl mit einer DUC als auch mit einer von BGM zusammengehabt. jeweils nur die cdi angeschlossen. sonst nix. von der zgp gehen noch drei kabel ab, aber die haengen in der luft. wenn ich deinen test gemacht habe, dann weiss ich, ob die ladespule ok ist. richtig? und dann? werde am dienstag berichten. bin am mo vom buero aus unterwegs... cheers!

so. immerhin habe ich es geschafft die neue zgp und neue cdi einzubauen. aber die tolle-vera bringt mich an den rand der verzweiflung... hab schon blasen unter den fuessen vom ankicken. aber da kommt nix kerze schon getauscht, zuendkabel und stecker auch neu. funkt auch... kerze wird nass... aber die muehle geht einfach nicht an. und das obwohl der motor ja schon mit der alten (defekten) zgp gelaufen ist... verkabelt ist das kaestchen nicht. also nur die cdi derzeit unter strom... total ratlos wo ich auch nur ansatzweise einen fehler suchen soll...

moin, ja bin ich. die zgp die ich gebraucht gekauft hatte scheint nicht i.o. zu sein. hab jetzt zu hause eine neue mit luera vom sck aber bis jetzt keine zeit gehabt sie einzubauen hoffe derzeit das in den naechsten 3-4 wochen endlich mal zu schaffen damit ich schoen im winter fahren kann wenn´s klappt schreib ich´s rein. gruss bjoern

Du meinst aber sicher den 29.10. oder? der 29.11. ist so mitten in der woche

alternativ und bei 3 grad mit starkregen getestet (frauchen faehrt die) kann ich das als gut empfehlen... http://www.louis.de/_20d49f7e85e6d2de5c705938b7b0e4e40e/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=110&wgr=860&list_total=10&anzeige=0&page=0&artnr_gr=205260 ich selber hab was vom hein g. gibbet aber nicht mehr im shop. hat gekostet 100 und obigen test ebenfalls mit bravour bestanden. auch im mittel-jacken-abtropfbereich .-)

Yo. ist schon ein paar Wochen runter. Hab auch WD40 genommen und am naechsten Tag mit leichten Schlaegen von seitlich unten leicht herunterbekommen. Danke fuer die Hilfe! cheers

Kessel.tv Ausfahrt ist seit heute abgesagt und um eine Woche verschoben. Nun: Kessel.TV Rollerausfahrt Sa, 30.07. Treffen 13.30 Uhr, Abfahrt 14.00 Uhr Treffpunkt Palast der Republik

hm... dann gibt´s in frechen noch einen, der ist irgendwo in der naehe bei der kletterhalle gewesen. faellt mir aber der name nicht mehr ein... edith hat google genommen... http://www.eisenwaren-muelfarth.de/

exoten hab ich immer beim huelden in der weisshausstrasse geholt... Aug. Hülden GmbH+Co.KG Weißhausstr. 7 50939 Köln, Deutschland 0221 476080 www.huelden.de haben freitags nicht lange auf und samstags gar nicht...

hehe... da kann dann sowas draus werden wenn die mit farbeimer anruecken