Spiderdust

bin am überlegen, meiner neuerwerbung eine PK-gabel zu spendieren, gekürzt dann natürlich. o-dämpfer mit harter feder ist immer noch weich bzw. taucht voll ein, bis die volle bremswirkung erzielt wird. aber ein kleiner unterschied zu o-feder ist schon da.

jo, kupferpaste ist super, alles andere besser nicht nehmen. meine vorderradbremse (normale V50 mit original-dämpfer und härterer feder) zieht wirklich gut. war auch erstaunt, nachdem ich immer wieder gelesen hatte, dass die vordere nix taugt, aber wenn man's richtig macht und den zug vernünftig legt, packt die schon sehr ordentlich zu.

erste längere ausfahrt, spass hat's gemacht! trotz kupplungsproblemen... mal gucken, wie sie mit einer 78er HD läuft. noch ist 'ne 80er drin, werde gleich noch schauen, wie die kerze aussieht.

naja, das hätte er ja in den letzten 7 tagen noch nachholen können. kurz vor schluss bringt das wohl nicht so viel...

hab' mal gelesen, dass die elestart-welle nicht so viel mehrkraft verträgt. würde mir überlegen, den 75er sein zu lassen oder einen "normalen" motor einzuhängen und den elestart zu konservieren.

huh? wat soll dat? der hat ganze 10 auktionen in der art laufen.

@ toeppi: hast du nicht eine giuliari-bank für LF gesucht? hier ist eine in nicht ganz billig: *click*.

moin und gold! gleich erstmal endlich steuererklärung 2008 machen und dann, sofern es trocken bleibt, ein bissel zweiradmäßig die gegend unsicher machen.

was ist bei deinem beschädigt? wenn der konus gut ist und nur schaufeln ab sind, hätte ich eins mit defektem konus und allen schaufeln. kannst dann deinen konus umnieten oder -schrauben. lüra siehe link in meiner signatur.

scheißwetter!

ich werd's mal austesten. dank dir!

aber ob's dann auch komfortmäßig was bringt, kannst du nicht sagen, oder? leider steht im verkaufstext bei SIP nix zum härtegrad der verbauten feder.

kann ich bei einem sportstoßdämpfer einfach eine originale feder einsetzen, um wieder mehr komfort zu erreichen? bin ein leichtgewicht und das ding hat quasi keine federung. auch bei meinem garagennachbarn waren nur ca. 2cm federweg zu verzeichnen, was auf kopfsteinpflaster definitiv zu wenig ist. geht um den hier:

extrem! und ich hab' ein freies wochenende vor mir. klasse aussicht bei dem wetter... weiß jemand, ob ich bei einem hinteren "sport"stoßdämpfer einfach eine originale feder einsetzen kann? hintergrund ist, dass das teil so gut wie nicht federt. kunta hat sich mal draufgesetzt und auch bei ihm max. 2cm federweg (nicht dass er dick wäre, aber ich bin ein leichtgewicht...). geht um den hier:

der satz vom rollerladen dürfte schonmal das meiste enthalten. art. nr. 600934.

tja, wollte bei meinem ersten projekt halt alles richtig machen und von allem nur das feinste. so hatte ich es auch gehört. hab' zwar nicht wenig handkraft, aber komfort ist halt was feines. wenn's denn mal funktionieren würde... naja, deshalb hatte ich den kram ja nun schon zum zweiten mal auf. hab' die nietköpfe des primärkorbs nach innen hin angeschrägt, hat aber nix gebracht. was mir aber aufgefallen ist, ist dass der innerste ring des primärkorbs meiner 3.72er kleiner im durchmesser ist als bei meinen referenz-primären, die ich hier liegen habe. da komm' ich ohne motorspalten aber nicht dran mit fräser, also bleibt der korb so und es kommt eine V50 kulu rein. die XL2 behalt ich dann für den nächsten motor, bei dem die primär gleich ausgedreht wird, damit's passt.

suche weiterhin...

moinsen und silber! überlege jettz ernsthaft, auf normale V50 kupplung zu gehen statt XL2. sie trennt einfach nicht, nichtmal, wenn ich auf totale vorspannung gehe. dann lässt sie sich halt nur nicht mehr ankicken, weil sie durchrutscht...

da kommt eine scheibe drunter. anzugsmomente findest du im wiki.

nimm dir ein multimeter und klemme es an den spannungsregler (verbraucher abklemmen, multimeter an masse und an den ausgang). wenn er mehr als ~13V anzeigt, sollte ein neuer regler her. dann klappt es auch mit der beleuchtung wieder.

schwarz auf masse, gelb auf rücklicht, weiß auf bremslicht. ist das 'ne 4-fach blinker spezial? dann hast du einen spannungsregler drin. kann sein, dass der defekt ist, war bei mir auch so. hab' meinen auch durchgemessen und schien beim messen auch ok zu sein. hat aber scheinbar immer mal spannungsspitzen abgegeben, die den sofortigen tod aller eingeschalteten leuchtmittel bedeuteten.

naja, federtaschen hab' ich bei der 3.72er ja nicht. also so wie an der linken primär im bild angezeichnet was wegnehmen? oder nur an den nietköpfen?

aha... habe jetzt meine kupplung doch aufgemacht. federn durch 6 härtere surflex ersetzt, morgen werden die nietköpfe des großes korbs angeschrägt, damit der kupplungskorb nicht an eben jenen schleift. wenn dann immer noch schleifen oder nicht-trennen vorhanden ist, flipp ich aus! 'nacht!

moin, suche einen 19er shb dellorto vergaser. sollte auf jeden fall dicht sein, denn meiner sifft immer noch trotz neuer nadel. kann auch nur das gehäuse sein, rest habe ich selber.

nochmal hoch holen... habe jetzt die kupplung doch noch auf gemacht. durch verstellen des zuges hat sich nicht wirklich viel verändert. will morgen an den nieten ein wenig wegfräsen. hat jemand einen tip, wieviel da weg muss? einfach nach innen hin ein wenig anschrägen sollte doch schon reichen, oder? will die stabilität der nietverbindung so wenig wie möglich schwächen. habe auch meine 3x worb und 3x originalen federn durch 6x surflex getauscht. vielleicht bringt das auch schon was.