Spiderdust

tja, die sache mit dem großen lappen (heißt heut wohl "offener A" oder so, also früher klasse 1) ist halt die, dass es bei mir so ist, dass erstmal alles geld in den neuaufbau des rollers geflossen ist und jetzt auch nicht mal eben so schlappe 1000,-? über sind, um den schein zu machen (den ich nichtsdestotrotz auf jeden fall noch machen will). somit bin ich hier in HI auch schon angehalten worden, kam aber mit der ermahnung davon, dass ich den roller mal besser drosseln lassen sollte, weil, man sieht sich immer zweimal im leben. da hier exakt eine V50 rumfährt (meine), ist der wiedererkennungswert natürlich enorm hoch...

jo, war bei mir auch original drin. da die aber leicht verbogen war und beim zurückbiegen dann gebrochen ist, hab' ich nun die kurze variante drin. geht also mit beiden.

nur um's klarzustellen: dies ist ein schwanenhalsrücklicht

das abtasten der prostata geschieht halt durch den hintereingang.

nö. mit einem zu großen simmerring wirst du eher ein falschluftproblem bekommen. wenn du einen 19er konus hast, nimm auch den 19er siri.

jo. das lüfterrad könnte noch für wasserspiele taugen (= wassergekühlte zylinder) oder auch für die 1/4 meile, macht aber beides bei 'nem 130er DR wohl nicht viel sinn. der potentielle käufer wird sich freuen (sofern er nicht viel ahnung hat), wenn er mit seinem neuen "PV" motor auf'm weg zum TÜV gleich einen kolbenklemmer hat.

bei mir sieht das fernlicht so aus. das abblendlicht sollte wie abgeschnitten aussehen, also nur der untere halbkreis (damit der gegenverkehr nicht geblendet wird). ölablassschraube: neue dichtung verwenden?

"PV"-Motor (wohl eher PK) mit Klemm-Garantie

hmmm, ich meine, mich zu erinnern, dass da unterschiedliche maße drauf stehen. marketing-gag?

nach oben damit...

ist recht. hoffe nur, das bleibt heut noch trocken draußen...

da bin ich ja beruhigt. @ kunta: wann haste mal zeit, dass wir bei mir eine GPS-messung machen können?

moin! diese woche urlaub, mal sehen ob ich mich aufraffen kann, mal an der wohnung was zu tun. will im arbeitszimmer anfangen, streichen und decke tapezieren. dat will ich doch hoffen! ich hoffe nur, dass ich nicht der langsamste bin dann. ist evtl. auch eine original-fuffi am start?

mehr hubraum = mehr kraft (drehmoment) schon im untersten drehzahlbereich = somit niedrigere leerlaufdrehzahl möglich kann man das so sagen? dass eben kleinere motoren zwangsläufig etwas höher drehen müssen im stand, um nicht abzuwürgen.

zeig mir mal 'nen berg in OL. zum thema: es kommt auf den zylinder und den verbauten vergaser an, außerdem natürlich noch auf den auspuff. du kannst auch aus 75ccm mehr als 60km/h rausholen. mein DR75 F1 in verbindung mit meinem restlichen setup geht laut tacho etwa 75km/h, muss ich aber noch via GPS messen, wieviel das wirklich sind. ist auch vollgasfest und macht sogar überland spaß.

probier's mal mit der 42er ND. wobei: erwarte nicht, dass die im leerlauf pöttpöttpött macht wie ein alter lanz bulldog. die PX mit 135er (oder so) DR von meinem kumpel klingt so und ist auch ein echter trecker, aber meine SF mit DR75 F1 muss im leerlauf auch etwas höher drehen. im kalten zustand hält sie auch kein standgas, sondern muss erstmal ca. 100-200m gefahren sein, dann klappt's auch mit dem leerlauf.

so, vollgas- und langstreckenfest scheint mein motor zu sein. somit kann ich mich schonmal auf den 1. mai freuen.

hier ist das gesuchte thema: *click*.

mahlzeit! werde heute mal testen, wie vollgasfest mein 75er DR ist. will gleich gute 25km nach bockenem düsen, dabei auch gleich mal gucken, wie kletterfreudig die gute ist (der weinberg hat schon so'n paar grad steigung und leckere kurven). toitoitoi

die sind normal und eigentlich überall dort, wo mehrere bleche übereinander liegen. war auch im originalen zustand so. wenn du willst, dass die spalte weg sind, musst du vor dem lacken alles mit karosseriedichtmasse zu machen. ist bei dir nach dem lacken aber so nicht mehr möglich.

such dir einen neuen PK rahmen für die ESC. gibt's doch wie sand am meer hier oder im auktionshaus. da verheizt man doch keine blechnase (PV/ET3) oder o-lack special! such dir einen neuen PK rahmen für die ESC. gibt's doch wie sand am meer hier oder im auktionshaus. da verheizt man doch keine blechnase (PV/ET3) oder o-lack special!

will euch das bild meiner heutigen ausfahrt nicht vorenthalten:

lies dir mal diese anleitung durch und mach' es, wie dort beschrieben. HD ist für standgas völlig unerheblich, eher kommt da noch die ND zum tragen in verbindung mit einer abgestimmten gemischzusammensetzung und justierten leerlaufeinstellung. bei der ND dürftest du mit einer 42er richtig liegen.

so, frühjahrsputz ist erledigt. jetzt wird erstmal was gegessen und dann schaun mer mal...