Spiderdust

eier färben und wochenende! heute ist auch mein neuer "vespa 133" schriftzug vom stahlfix gekommen!

moinsen!

das bild kann sich schnell ändern, wenn du nach der vollgasfahrt erst noch quer durch die stadt gefahren bist bis nach hause. dann kommt nämlich eher die ND zum tragen und die könnte etwas fett sein und so zum dunklen kerzenbild beitragen. am besten stellt man den motor direkt nach der vollgasfahrt ab (diese sollte auch über eine längere distanz gefahren werden, also > ca. 5km) und baut die kerze aus. kerzenbild allein ist aber eh wenig aussagefähig aufgrund der qualität heutiger zündkerzen.

dürfte dann eine XL2 sein mit seidenweicher kupplung. optik ist aber nicht mein fall, daher nur zum schlachten: 200,-? maximum. gehen aber im auktionshaus derzeit aufgrund des nahenden frühlings für teils über 1000,-? raus. würde aber auch nicht mehr als 500,-? bezahlen, da am motor ja wohl was gemacht werden muss.

welcher vergaser, welcher puff, standard-DR oder "formula", übersetzung original...? die 53km/h sind wie gemessen? ein blick in smallframe-setup könnte helfen.

ich würde da gar nichts machen. die dichtfläche sieht augenscheinlich gut aus und durch die bohrung kann/darf nichts kommen, da die meines wissens nicht durchgängig ist. gefettete papierdichtung und etwas mehr zug auf die schrauben, da die wohl zu lose waren, wenn es dort gesifft hat.

moinsen!

schneide was von der halterung ab und bohre zwei neue löcher, dann passt das (siehe bild: ETS motor in V50 chassis).

eier färben! keine ahnung, wie das rechnerisch aussieht, aber er hat schon deutlich mehr umfang als der 3.00. gravi-malossi-kopp habe ich auch, aber nix franz, sondern tourenmäßigen LTH Road, der nicht so spitze zeiten mag wie der franz. ist überhaupt von der bearbeitung her alles sehr auf den auspuff zugeschnitten, auslasszeit ist optimal mit 178°. VA lag vor der bearbeitung bei originalen 30°, hab' hinterher nicht nochmal gemessen. naja, ich werde mal weiter abstimmen, wenn es das wetter zulässt und zwischendurch 'nen 28er gaser suchen. laut amazombi sollte der motor von dem 28er schon gut profitieren können.

zu teuer, hatte ich schon gesehen. 2.54 + 3.5er reifen. bei dem doch eher zahm bearbeiteten 130er DoA ist das in der summe schon ziemlich lang.

tja, hab' von den übersetzungen noch nicht recht den plan, muss ich gestehen. der DRT 48 wird wohl nicht soviel reißen, was den unterschied angeht, oder? hab' halt eine 2.54 + 3.5er reifen bei einem moderat bearbeiteten 130er polini DoA mit zahmen steuerzeiten. bei der ersten richtigen testfahrt gestern zog er den 4. halt gar nicht. ich lass' mir dein angebot mal durch den kopf gehen. der 3. gang kann aber trotz des einen zahns weniger auf der nebenwelle weiter verwendet werden?

nein, geht mit der normalen ungelagerten nicht. die andruckplatten haben eine unterschiedliche bauhöhe.

yo, hätte aber gern aus kostengründen das set komplett. bei dir käme ja noch das zahnrad für teuer geld hinzu.

moinsen! suche 'nen kurzen 4. für SF komplett und in gut für günstich geld.

hat hier jemand noch 'nen kurzen 4. gang für SF rumliegen?

da gibbet eigentlich schon eine unzahl an abhandlungen drüber zu finden, aber: XL2 kupplung und andruckplatte (gelagert) sind pflicht beim umbau. der rest ist abhängig von persönlichen präferenzen (also XL2 deckel oder normaler PK deckel mit langem hebel) und von fertigungstoleranzen. du kannst mit dem primärkorb glück haben und es schleift nichts, du kannst auch pech haben und sie schleift am korb, was entweder den wechsel auf XL2 korb erforderlich macht (bei den 125ern tut's auch die primär der ETS, ist aber eher selten zu finden) oder du lässt deinen korb innen ausdrehen.

moinsen!

scheiße, ist das kalt! hab' nach 10 min. meine finger nicht mehr gespürt. aber geht schon besser, die kleine. nur eins ist klar: der vierte ist zuuu laaang! brauche 'nen kurzen vierten, sonst zieht er den nicht.

den wurstlern viel spaß! werde mich mal warm anziehen und 'ne probefahrt machen tun.

moinsen! auf die drei Ks (KarlaKolumna + Kleines) ein dreifaches trullalla! nein, sie sind nicht liiert (glaube ich), sondern feiern wiegenfest...

allet jute!

'nabend! vorhin noch zündung geblitzt. bin jetzt auf vorsichtigen 18° mit der option, noch mehr in richtung spät zu gehen. muss nur noch der weiße rotz wech, damit ich endlich testfahrten machen kann.

würde rein gefühlsmäßig auch zur originalen tendieren. ist der stopper für die lenkerblinkerinnenrohre. gibt es für die fuffi nicht mehr in neu.

moinsen! warum siezt du die elemucke und wieso willst du ihn deiner mutter vorstellen?

hassu gesagt, stimmt. das hat mich auch dazu bewegt, mal 'ne andere kerze zu probieren. blitze ist gut! bin heute zu platt und werde sehr früh in die heia hüpfen, aber morgen abend wäre evtl. ein juter zeitpunkt. denke, dass ich von den geforderten 16° noch weit entfernt bin.