Spiderdust

@ buschi: wenn du infos zur DS-fläche hast (evtl. auch ein bild), kann ich dir sagen, ob oder ob nicht, ok?

getriebe hab' ich vonner PK. oder hat die ETS da auch wat spezielles? dachte, bis auf die dicke welle und den großen einlass wäre die ansosnten baugleich mit den standard-gehäusen. DS sollte schon ok sein, sonst müssen wir nochmal über'n preis schnacken. muss sonst noch zum kobold (oder wer macht das noch gleich) zum reparieren. macht mit dem DoA ja sonst alles wenig sinn. muss zur arbeit jetzt.

wenn nichts geschweißt wurde und die hälften nummerngleich sind, sollte da nichts verzogen sein. evtl. passen auch kickerritzel und kickerwelle nicht zueinander. gibt unterschiedliche wellen und wohl auch leicht unterschiedliche ritzel.

rückholfeder murks? durch die einfüllöffnung. empfehle: motor nochmal spalten, wird ja sonst nicht besser.

jo, der ASS ist sicher noch mein geringstes problem. der kann warten. naja, noch hab' ich ihn nicht hier, aber ich hoffe auf baldige antwort des verkäufers. wird auch nur so verkauft (also fertig geschweißt). ist eine relativ neue entwicklung von LTH, gepäckfachtauglich, und soll leistungstechnisch dem PM40 und konsorten mind. ebenbürtig sein. wird noch nicht von vielen gefahren, weil er halt noch so frisch ist. aber ich hatte immer schon einen hang zu dingen, die sonst kaum einer hat, passt also voll ins konzept. edith schmeißt ein @ töppi hinterher: hab' frei dieses WE, wennste also zeit und lust hast...

also, meiner lief nach durchschraubtem nachmittag am abend auch ohne öl (zumindest für 'ne testfahrt). hatte ich nach ein paar bieren schlichtweg vergessen und dann erst am nächsten tag eingefüllt.

moinsen! dann warte ich noch etwas. [fatalismus-modus] @ buschi: gehäuse nehme ich! bin eh schon pleite, da macht das auch nix mehr... kannst du's mit in den norden bringen oder isses schon hier? [/fatalismus-modus] mein neuer auspuff:

XL2 Kupplung dazu gekommen

bah! mit so'n zeugs kannste mich jagen. ok, aber mit übergewicht hab' ich es ja nicht so... obwohl ich nach möglichkeit schon 2mal am tag warm esse, auffer arbeit und zu hause nochmal. weiß jemand, wo man günstich alu schweißen lassen kann? wäre nur ein ASS, der 1-2 mal zerschnitten und wieder zusammengefügt werden muss. hat da einer preis- oder erfahrungswerte?

echt? das ist kacke. aber der 3-loch stutzen wird doch auch nur mit zwei schrauben fest gemacht. verdammt, ich bekomme erst frühestens nächste woche den V50 DoA stutzen. einen PK stutzen hab' ich hier, dann könnte ich vergleichen. leider hab' ich kein PK gehäuse mehr liegen, wo ich den V50 ASS dann mal dran halten könnte. grumpf! ich bin wirklich scharf auf dein gehäuse (wenn es denn drehschiebermäßig top ist und sonst keine mängel bestehen). dann hätte ich ein 125er gehäuse, dicke ETS welle, großen einlass... momentan hab' ich ein perfektes V50 gehäuse ohne jede nummer.

moin, kann ich den ASS der V50 für einen polini DoA auf ein PK 3-loch gehäuse schrauben? passt das? bei verwendung eines PK motors in V50 rahmen müsste ja sonst der ASS umgeschweißt werden, damit der durch das V50-loch zum vergaserraum passt, oder? sollte doch gehen, oder? denn der PK 3-loch ASS für den DoA wird ja auch nur mit zwei schrauben befestigt.

nee, hab' leider immer noch keinen goldesel züchten können und deine sonstigen teile würden mein budget nicht nur sprengen, sondern implodieren und zu 'nem schwarzen loch werden lassen. wenn ich wüsste, ob man den V50 polini doppel-ASS auf einem 3-loch motor verschraubt bekommt, fiele mir die entscheidung leichter. ansonsten müsste ich ja 'nen PK stutzen nehmen und umschweißen lassen, damit der dann durch den V50 rahmen passt. LTH Road

auf den block hätte ich schon bock. hat aber 3-loch ASS, dat dingen, oder? dafür aber schon großen einlass... motornummer ist drin? drehschieber ok? mei, jetzt hadere ich wieder mit mir. und was mach' ich dann mit der frisch erworbenen 20er rennwelle? und mein wunschauspuff wird auch grad angeboten. kacke, und ich weiß noch nichtmal, ob's dieses jahr weihnachtsgeld gibt.

dieser motor beherbergt ein PK 4-gang getriebe und wird von einer V50 trommel verzögert. (ok, um zu beweisen, dass die aussage bzgl. des getriebes stimmt, müsste ich den auspuff abklappen, damit du den dickeren gewindestumpf der PK hauptwelle sehen kannst)

meinst du nicht, dass das alles bei 'nem 75er etwas viel des guten ist? oder geht's um den sportlichen ehrgeiz, mal zu schauen, was so alles geht? nimm 'nen 19er gaser, das bringt auf jeden fall was. btw, wirklich netter roller, den du hast! hab' dich ja in celle gesehen, geht wirklich gut, das ding.

und beim nächsten motorspalten eine rennwelle.

man muss nicht zwangsläufig auf PK bremse umrüsten. es reicht auch der einsatz der PK radmutter und der dicken PK u-scheibe bei verwendung der V50 bremserei. wenn nur die schaltklaue genommen wird, muss darauf geachtet werden, ob's eine runde oder eckige ist. zum thema der kompatibilität der getriebe und schaltklauen wurde schon viel geschrieben.

feierabend! und morgen gleich wieder frühdienst... dafür ist meine langhub-rennwelle gekommen. die ist auf den ersten blick auch nicht besser gewuchtet als meine selfmade-welle. muss ich mal näher investigieren udn evtl. von geübter hand feinwuchten lassen. möchte ja, dass der neue motor dann auch schön rund läuft. um meinem angeschlagenen konto noch den rest zu geben hab' ich heute auch noch 'nen 10% gutschein für'n SCK bekommen. wie soll ich dem bloß widerstehen?

moinsen! wollte nach dem ersten bild schon fragen, ob du kotze nicht kennst? kam aber dann ja im nächsten... man gut, dass die spinne nirgends druff is'... im ersten bild 'ne etage über den anderen kann ich noch erkennen: karlakolumna (mitte, mit blauem kapu) und racer (rechts, mit GSF pulli).

mei, bin ich froh, nicht mit'm roller gefahren zu sein. ist ja doch etwas hoch, die luftfeuchtigkeit derzeit... WURSTen war nett, essen lecker! cheffe & co. waren wohl etwas überfordert ob der menge an leuten plötzlich (waren so ca. 22-25 leutchen da). wieder mal 1-2 neue gesichter zu bekannten namen kennen gelernt. hmmm, die namen sagen mir spontan erstmal nix. war aber damals auch nicht in der rollerscene drin. kannte die meisten nur vom sehen bzw. mal ein kurzer schnack. der name peggy sagt mir was, kannte da mal eine, aber ob das die war? von welchem zeitrahmen sprichst du denn so? die leute, die ich zumindest flüchtig kannte, sind alle so um anfang der '90er vespa (vor allem SF) gefahren. hab' mich damals mehr mit skaten und graffiti beschäftigt, alles andere war nicht so meine welt. von soul hab' ich ehrlich gesagt bis heute keinen plan...

und den trennpilz benötigst du nur beim XL2 deckel bzw. er passt nur dort. ansonsten einfachen deckel mit langem hebel von der späten V50 (bspw. 4-fach blinker special) oder den anderen PK modellen nehmen.

mahlzeit! hannover ist doch hauptstadt. da gibbet sicher in der regierung und sonstigen ämtern was, oder nicht? da gibt's einige, denen es so geht. bin halt auch nicht der typ, der einfach loszieht und leute kennen lernt. da haben's die leute, die in ihrer heimatstadt bleiben, schon sehr viel einfacher. bei mir in CUX war aber arbeitsmäßig nix zu werden, also folgt man eben der arbeit... naja, jetzt erstmal mittagsschläfchen machen...

moinsen! silbah und gleich wieder zur arbeit...

hört sich gut an. könnte sein, dass ich auch mal wieder aufschlage... @ kunta: wie isses mit dich?

sprint veloce? schaut nett aus auf den bildern... vielleicht lässt sich ja sogar der erstlack wieder zum vorschein bringen.