Spiderdust
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ist bspw. hier beschrieben.
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du meinst das teil mit den zwei kerben (hinter dem großen lager)? das hat linksgewinde, ebenso wie die schraube auf der anderen seite, wo das tachoritzel sitzt. edith gibt noch 'nen tip zum lösen der ersten, auf die sich die frage bezog: hab's mit einem meißel gut hinbekommen. der hatte genau die richtige breite, um in die beiden kerben zu greifen. den meißel habe ich dann mit 'ner wasserpumpenzange gepackt und gedreht. ging recht easy.
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tät ja gern was vorschlagen tun zu dem wursten, aber ich kenn' mich ja selbst in HI kaum aus kneipentechnisch, geschweige denn in H. wobei ich in HI schon was wüsste, aber des is' ja schon arg außerhalb eures selbstgesteckten max.-radius. unsereiner muss ja eh immer strecke fahren, daher isses mir auch latte, ob inner- oder außerhalb hannover-stadl. würd' mich aber freuen, wenn's was wird näxte woche, und noch mehr freuen tät ick mir, wenn ich meinen roller bis dahin langstreckentauglich habe.
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ist bei mir ähnlich, nur halt mit dem nachbau-veglia-pv-tacho. ich konnte die skala-einheit gut justieren beim wiederzusammenbau, aber sobald der chromring drumkam, schob sich der rotz wieder so hin, dass es wie vorher war. ließ sich auch nicht verhindern leider.
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was dabei raus gekommen ist: tacho zerlegt und festgestellt, dass die anzeige "verdreht" scheint, weil das fenster, durch das man auf die km-anzeige schaut, zu weit unten ist. müsste weiter oben sein (ca. 1/2 - 1mm). kann man nix machen, außer fenster auffeilen oder die komplette einheit mit tacho-skala auszutauschen gegen möglichst original. egal... dafür hab' ich noch meine zuckende tachonadel in den griff bekommen durch kürzen des zuges und schmieren mit ordentlich nähmaschinenöl.
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mal hoch damit.
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mach' dir selber welche. wie's geht und was du brauchst, ist schon mehrfach beschrieben worden.
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kannst du das näher erläutern? habe den schalter bei mir mit PV-lenker (stadt-, fern- und abblendlicht), schnarre, kill, brems- und rücklicht laufen. das ganze mit dem kabelbaum einer V50 special 12V (mit PK zündung und lenkerendenblinkern). musste natürlich im lenkkopf an der verkabelung angepasst werden.
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glaub ich dir gern. frage schon beantwortet im topic.
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*click* ich hab' den allerdings mit schwarzen knöppen, musst du mal nachfragen, welche farbe das teil in echt hat.
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bremslichtschalter schließer, schnarrentaster auch auf schließer umbiegen oder conversionschalter nehmen, hab' ich auch drin bei mir. leuchtmittel wechseln ist klar. CDI brauchst du noch. zum kabelbaum kann ich nix sagen.
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wie, keine 30?! wenn du nicht über 5000 touren gehst, könnte ich evtl. mit dir mithalten. ich glaub', ich rotze heute mal mit'm roller zur arbeit. laut andy soll mein worb-paket heute oder spätestens morgen rausgehen. bin echt gespannt, ob der keihin so viel besser ist.
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ich bin jetzt gay-sf-lord, cool! @ kunta: schon garage gecheckt? der guss am nachmittag war schon ordentlich. bei mir ist es an den ecken etwas feucht geworden, muss ich wohl nochmal mit silikon bei. sonst alles trocken.
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ist bekannt. gibbet sogar als 3.00er, wird mein nächster reifen werden, wenn die contis runter sind (vorne 3.00, hinten 3.50). hab' heute erst gesehn, dass du angerufen hattest. war was wichtiges?
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jo. links drehen (linksgewinde).
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CDI-halter ist bei den PK überall gleich. ist nicht nur bei ETS so. bild: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=303480 du musst halt was weg flexen und neue löcher bohren, damit das unter die V50 backe passt. dir ist schon klar, dass der siri zur trommel abdichtet, oder? soll heißen, er ist erst dicht, wenn die trommel drauf sitzt.
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feine bilders! hab' auch noch eins. die anderen sind leider unscharf...
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ich werde mir die tage mal meine dichtung anschauen. die hatte ich aus "AFM30" von reinz geschnitzt, 2mm stark und mit würth silikon spezial zusätzlich bestrichen. bin gestern und heute (seit donnerstag ist sie endlich angemeldet) ein wenig "rumgerotzt" (kann man kaum fahren nennen) und will in bälde auf keihin pwk 28 hochrüsten. wenn ich dann noch den krümmer mumifiziere, gucke ich mal nach der dichtung.
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der fett hervor gehobene satz ist genau die befestigungsweise. wenn du es so gemacht hast, versuch mal, die hülle der tachowelle einfach wieder raus zu ziehen. du kannst den zylinder natürlich auch einfach stecken, nennt sich "steck&spiel" oder eben "plug&play". ob du gleich öl in den motor kippst oder erst später ist eigentlich egal, solange du ihn nicht in ein feuchtbiotop legst. und selbst wenn öl drin ist, sollte der motor mal etwas gelaufen sein, damit auch alle innereien benetzt und somit "konserviert" sind. etwas WD40 auf die zylinderlaufbahn schadet aber nie, denn die setzt recht schnell oberflächlichen rost an.
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ich geh dann mal runter...
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mr.VespaGS kann das maßgenau nach vorgabe anfertigen.
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danke! hab's mir mal ausgedruckt.
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moin, habe ein problem mit meinem PV tacho. und zwar zeigt das km-zählwerk nicht genau mittig im fenster an, sondern nach oben verdreht (ist ein repro-tacho, aber von der besseren sorte eigentlich). würde das gern irgendwie richten, falls das möglich ist. kommt man da an das zählwerk irgendwie ran?
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wie äußert sich das mit dem "kaum leistung"? welche geschwindigkeit erreichst du mit dem setup?
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warum soll buschi nicht noch rum kommen können? goof geht auch erst essen und kommt dann (evtl. vielleicht?) irgendwann. wie schaut's mit dem bulli aus HI? wollte daniel auch nochma antickern, vielleicht hatta ja auch bock. gehe jedenfalls bald runter, steht einiges auf der agenda heute: primär kürzen, tachowelle ebenso (tauschen), gaser spielen... hat schon einer einen PV-tacho zerlegt? kommt man da ans zählwerk? nervt mich schon seit 'nem jahr, dass die km-anzeige nicht mittig im fenster sitzt, sondern nach oben verdreht. würde das gern irgendwie richten. aber jetzt erstmal wäsche waschen.
