Spiderdust

die rechten sind richtig. die linke sieht nach dellorto PHB-düse aus.

ist immernoch so. je nach zulassungsstelle kann aber eine eidesstattliche versicherung nötig sein, die dann nicht die vielzitierten 10,20? kostet, sondern über 30,-?.

mag gut sein, dass der schlauch zu hart ist. grad bei ebay geguckt, werde mir da wohl mal 'nen meter ordern. kostet in etwa das gleiche, wie in der gegend von pontius zu pilatus zu juckeln, bis ich mal was gefunden habe...

hab' mir vom kabelknecht 1mm² kabel geholt, die taugen auch.

die N68x-nadeln sind meines wissens nur in einem bereich unterschiedlich (ob unterer oder oberer hab' ich vergessen). besser sind die nadeln mit den OEM-bezeichnungen (also den drei buchstaben). mit denen lässt sich dann auch im jettingtool gut am rechner simulieren, wie sich eine änderung der nadel oder der clipstellung auf den betrieb auswirkt.

normale griffe kannst du ohne weiteres nicht verwenden. für die muffe (oder wie auch immer sich das teil schimpft) muss der griff am ende nicht nur offen sein, sondern auch im entsprechenden durchmesser ausgedreht. wenn du die möglichkeit hast, das ausdrehen zu lassen (oder es selbst mit dem dremel zu fräsen), kannst du es auch mit deinen lieblingsgriffen versuchen. plug&play werden aber die aus dem zweiten link passen.

tja, das hat so bei mir nicht geklappt. mit welchen schellen hast du das ganze angezogen? die normalen schlauchschellen, die man so bekommt, lassen kein vernünftiges anzugsmoment zu, um bspw. einen schlauch, der am ASS zu weit ist, richtig dicht zu bekommen. die überdrehen dann einfach am gewinde. nimmst du bspw. einen 30mm schlauch, hast du umlaufend 1mm luft am ASS und musst den schlauch am gaser rundrum 2,5mm weiten, um den da drüber zu bekommen. frage mich grade, wie du das gemacht hast, denn entweder ist zuviel luft am einen ende oder es ist arg stramm am anderen. beim abspühen mit bremsenreiniger scheint das problem dummerweise zu "wandern". mal sackt die drehzahl beim sprühen auf das verbindungsgummi, mal beim spühen auf den gaser (hatte den kabelchoke-umbausatz in verdacht, ist jetzt aber der originale choke drin). andere möglichkeit wäre noch ein riss im ASS. um das zu prüfen, muss aber wieder mal der motor raus.

wenn das ding wegen falschluft mit ca. 5000 umdrehungen im stand an der ampel steht, überlegst du dir den satz evtl. nochmal. und das mit dem ankommen ist so eine sache, wenn die kiste wegen o. g. problem zu heiß wird und abklemmt. momentan hab' ich keinen bock mehr auf die scheiße. einfach zu oft in letzter zeit tank raus - gaser raus - gaser rein - tank rein... werde irgendwann mal gucken, ob ich noch ein anderes anschlussgummi für'n gaser bekommen kann, vielleicht liegt's ja daran.

1. der diesjährige sommer war 2 wochen lang und ist vorbei. 2. mein bock läuft mal so und mal so, aber nicht so, wie er soll. 3. falschluft jagen, aufspüren und nach möglichkeit eliminieren. 4. bald und so lange, wie meine frustrationstoleranz mich lässt. wenn der drang, die karre anzuzünden, zu groß wird, höre ich auf.

gestern grad mit henning-walter und kunta drüber geschnackt. aber nicht jetzt im herbst, eher näxten sommer, würde ich sagen. bis dahin hab' ich vielleicht auch meine reuse klar... aber sicher! ich geb' nicht auf...

LTH hat originale nadeln, kosten aber etwas mehr als beim direktvertrieb.

wohnung ist geputzt, wäsche gewaschen, gleich noch einkaufen, dann kann am gaser gefummelt werden. der strassen-polini? sollte mit 'ner XL2 3-scheiben + worb-federn auf jeden fall passen. achte darauf, dass der innere korb nicht am primärkorb schleift. die verwendung des originalen XL2-korbs von SIP hat sich da sehr bewährt. mit dem teil trennt meine kupplung perfekt, freu mir immer wieder 'nen ast beim schalten im stand. ansonsten kann ich nur die verwendung von 70W140 getriebeöl empfehlen, das zeug rockt! hatte ich letztes jahr schon drin, den belägen tut das entgegen anderslautender gerüchte nix (sahen top aus nach 2300km) und rutschen tut damit auch nix mehr.

die schiris pfeifen derzeit eh nur mist. das spiel war wirklich fair, und die ganzen karten waren nur übliches garangel um den ball, da hätte man 'nen freistoß für geben könne, aber mit sicherheit keine karten. aber mal was anderes: spider ist endlich auf dem richtigen weg zum gut abgestimmten gaser!!! hab' mal das jettingtool (wer's nicht kennt: ist 'ne excel-datei für pwk-gaser mit grafiken und und und...) konsultiert, mein aktuelles setup eingegeben und mit nadeln, düsen und clipstellungen gespielt. heraus kam 'ne gänzlich andere nadel (HKJ statt JJH). morgen geht's nochmal mit der ND einen rauf und mit dem clip einen runter (noch zu hoher leerlauf, weil zu mager unten und vorresoloch, weil zu fett bei halbgas), mal schauen, wie dem so geht. vor allem ist er wesentlich kühler jetzt. war mit dem anderen setup viel zu heiß, daher wohl auch der klemmer. die rechte backe über'm zylinder konnte man kaum anpacken, jetzt ist sie lauwarm.

such mal nach dem jettingtool, ist 'ne excel-datei, die ist wirklich gold wert! hat mich beim abstimmen meines schmalrahmens auf anhieb in die richtige richtung gebracht.

für den standard-DR (3 überströmer) reicht der 16.16er vergaser (mit passendem stutzen) völlig. der "formula" mit 10 ÜS freut sich auch über 'nen 19.19er gaser.

hier durchgängig sonne mit ein paar wattebäuschen am himmel. wärste mal in (D) geblieben...

wenn du etwas drüber nachdenkst, wird dir klar, dass der zug nicht aus dem kleinen loch (zweites bild linker pfeil) kommen kann. an der stelle sitzt das schaltrohr am lenker an. er muss also durch das alu-gussteil mit der hebelaufnahme.

adapter ist da! nachher (nach'm mittagsschläfchen) geht's runner zum basteln...

gilt auch bei 6V.

drauf, schraub' ich halt gleich ein bisschen am fahrrad. fahre die ganzen tage schon sportlich die elendlange strecke von 2,92km zur arbeit mit'm rad... allerdings ist es mir nicht gegeben, langsam zu fahren, bin also trotz der recht kurzen strecke (und nach über 20 jahren des rauchens) ziemlich am japsen.

kackpissdreckspost! mein neuer adapter ist immer noch nicht da, wieder ein tag vergeudet mit warten...

dem EpoS allet jute!

sei froh, dass du baumwolle getragen hast. mit plastikklamotten hätte das noch übler aussehen können.

kerze direkt nach vollgas gecheckt, oder erst nach hause gejuckelt und dann geguckt? hab' von LF ja keinen blassen schimmer, aber eines stimmt eigentlich immer: die richtige HD ist die, bei der die höchste geschwindigkeit erreicht wird + eine nummer fetter. soll heißen, teste die 120er und schau, wie's läuft.

keinen schimmer, was los ist. hab' schon eine nachricht geschickt, mal schauen... ...ist längst nicht so klasse, wie man sich das beim wichsen immer vorstellt.