Spiderdust

Kein Regen und nur noch 4 Std. Arbeit.

Ob das wirklich das gleiche Schloß ist wie bei den italienischen Smallframes würde ich dann erstmal prüfen an deiner Stelle. Die spanischen Largeframes haben hier nämlich eigene, nur in Spanien verbaute Schlösser. Die italienischen passen mit etwas Nacharbeit auch, stehen dann aber über. Würde diesbezüglich auch mal im MV Topic nachfragen, da gibt's einige Spezialisten, die sich sehr gut mit den Spanierinnen auskennen.

Der sitzt bei dir im Gepäckfach (linke Backe). Ist das Aluteil mit den Kühlrippen. Das andere Teil dort ist das Blinkrelais. Kann man einfach tauschen, ja.

Friedi: ins Paket für JD bitte 2x 3810005. Danke!

Senk den Motor mal ab (Kantholz unter den Hauptständer, Stoßdämpfer unten lösen, Bierkiste unter's Heck) und schau nach, was da überhaupt verbaut ist. Wenn's ein Polini oder Malossi sein sollte, wäre 25° bei Knallgas schon recht früh. Das sollte man dann aber auch hören. So lange man nicht weiß, was verbaut ist, ist das alles nur Lesen aus der Kristallkugel. Kerze sieht für mich ok aus. Aber das Kerzenbild ist bei den heutigen Ölen eh nur ein Anhaltspunkt. Zumal das Bild auch wieder verfälscht wird, wenn man nach der Vollgasfahrt erst wieder quer durch die Stadt juckelt, bis man zu Hause das Ding raus schraubt. Besser ist 3-5km Vollgas und direkt Motor aus, dann Kerze raus.

Ich mag mich irren, aber ich glaub', die Spanier haben gar kein Typenschild. Das ist eher so'ne deutsche Geschichte, die wurden erst in (D) angebracht, nachdem sie aus (I) aus'm Werk kamen. Einzelabnahme beim TÜV machen und neue Papiere ausstellen lassen. In den Hot Topics steht da einiges zu. Vorher beim TÜV vorstellig werden und fragen, was der alles an Unterlagen haben will. Kannst auch hier im Motovespa Topic mal anfragen, ob einer Daten für das Fahrzeug hat oder eine Briefkopie.

Ausbohren (langsam an den Durchmesser rantasten) und Reste mit 'ner Ahle oder einem anderen spitzen Gegenstand rauspopeln.

Hätte ich wohl als erstes gemacht, bevor ich gleich den Motor spalte.

Dem rennigel allet Jute!

Warum nicht das vorhandene abdrehen lassen? Wenn's daran liegt, kannst du die Scheibe doch auch ohne spalten drunter legen. Schraube raus, Scheibe drunter, Schraube wieder rein. Oder meinst du, du triffst das Gewinde dann nicht mehr? Und da oben läuft dir sicher auch kein Öl raus. Und die Edith fragt sich wieder, was du mit "unten" meinst? Also doch an der Wippe bzw. der Welle, wo die Züge eingehängt werden? Wenn dort Spiel ist, hat das m. E. mit der Schraube oben eher weniger zu tun. Hast du vielleicht die Wellscheibe unten vergessen (siehe Bild grüner Kreis, der rote hat hier nix zu suchen, ist ein älteres Bild).

30° hatten wir letztes Jahr ja auch, der große Guss kam erst am Abend. Und deinen Vorhersagen traue ich nicht mehr...

Du meinst, ich soll 'nen Direkten draus machen?

Dessen Babelfish macht das Übersetzungschaos dann perfekt.

Dann hatte ich das falsch verstanden. Dachte, du müsstest den alten Rechner in Urzustand versetzen. Wegen Anmeldung: mal sehen, ob ich da noch dran denke, wenn ich nach 2 Std. Regenanfahrt da stehe. Okeh. Edith meint noch, dass der "neue" DoA endlich da ist. Mal schauen, ob ich den morgen gleich mal zu Henze bringe zum Bohren.

FOR A VESPA-TÜFFTLER INTENDED NO PROBLEM

Ok, mal testen demnächst. Dann hat das Pritstiftgeklebe endlich ein Ende.

Sowas passt ein normaler aktueller TV-Apparat aber automatisch an. Wird halt ein bisschen was beschnitten bzw. gezogen, aber geht. Rundum schwatte Balken sollten eigentlich nicht sein. Wobei ich mit DVB-T derlei Probleme noch nicht hatte.

Friedi: warum machste nicht ein Backup vom frisch gelieferten Rechner und wenn du das Teil wieder zurück geben musst, spielste das Backup auf und alles ist gut? Dann ist die Kiste ratzfatz wieder im Auslieferungszustand.

Ich denk mal, erstmal nur auseinander, um zu sehen, ob/was man noch machen kann damit. Dann kann man auch Maße nehmen und schauen, wo es ein neues Lager und Hubzapfen gibt. Lager muss ja auf jeden Fall neu wegen Rost. Soll ich dir die Welle dann mal mitgeben?

Der Wellendichtring auf der LiMa-Seite lässt sich auf jeden Fall am leichtesten tauschen. Ich würde aber auch mal den ASS checken, also Dichtung ASS zum Gehäuse und ob der ASS auch fest ist. Hast du den Filzring im ASS drin oder idealerweise auch mal neu gemacht und vorher gefettet?

Geil, ich krieg' ein "El Tigre" Schild für die Bank der Spanierin! Muss mich wohl langsam mal ernsthaft auf die Suche nach 'ner Welle machen, damit's da weiter geht. Muss ja auch mal meine Quoten-LF feddich kriegen irgendwann. @ Goof: hat Hero seine Presse schon? Dann könnte der doch ggf. mal das Ding auseinander pressen, oder? Ich glaub', Buschi ist dann dienstlich dort, geheime Neuwagen fahren oder so, wenn ich das richtig verstanden habe.

Vielleicht fehlt auch die U-Scheibe, die da unter die Schraube gehört.

Passen die auch für DHL, so von den Maßen her? Hab's noch nicht ausprobiert, wäre ja aber echt praktisch.

Hab' da noch keins festgestellt bisher. An den Gelenken ist ja schon einiges an Spiel, aber wenn die Schaltwippe (oder -rolle bei PK) montiert ist, liegt die ja ziemlich auf dem Gehäuse auf. Etwas Spiel wird das aber wohl haben dürfen, also im Zehntelbereich. Edith fragt, ob du evtl. vielleicht doch die Gabel mit den Schaltsteinen meinst? Die ist an der Stelle ja mit der SW14 Schraube gesichert, da sollte wohl kein Spiel sein.

Ganz mies! Beileid!