Spiderdust

Ich weiß nicht, was du mit deinen Ansaugstutzen machst, aber eine 42er ND sollte da mal rein, ja. Schrub ich aber schon vor Tagen einer Woche.

In meinem Fuhrpark laufen alle Roller. Wie immer eigentlich.

Is' das erste, was ich morgens mach', wenn ich herkomme. Finde das 'ne schöne Tradition hier. Aber erstmal in die Werkstatt nach Aligse zum Wiederbeleben?

Dem Velocosa allet Jute!

Is' scheinbar nix passiert. Obwohl: ich hab' heute ausnahmsweise an meiner Roten gebastelt, die ja sonst eigentlich nur läuft und läuft und...

http://www.germanscooterforum.de/topic/280393-quattrini-200-cc-smallframe/

Wenn das das ist, was ich denke, dann ist das eloxiertes Alu und kein Edelstahl.

Da liegt ja auch Maruccos Gummipröpel.

Elektrik is'n Arsch. Da bin ich raus... @ Friedi: Züge sind da! Also morgen mal basteln. Muss auch nochmal bei die Kupplung bei, die rutscht plötzlich. Wollte eh einen anderen Hebel einsetzen, hab' da noch was in neu. Der wird hingebogen, um mehr Ausrückweg zu erhalten.

Bei mir auch Nachbau, aber kein Müll. Man muss halt bedenken, dass man die Schraube nicht voll anknallt, ist schließlich Alu. Das Ding soll klemmen und nicht mehr.

Filtern muss der da unten so gut wie nix, daher reicht das Sieb vollkommen aus. Alle anderen sind lauter (Polini Airbox etc.) und bringen nicht mehr an Leistung. Wenn's trotzdem unbedingt was anderes sein soll, würde ich gucken, ob beim Marchald-Filter ein passender Adapter drin liegt. Den gibt's in kurzer Bauform und taugt auch auf Motoren mit Leistung noch ganz gut.

Nannte man früher Pomade.

Mach das mal mit einer echten Kamera und ohne aktivierte Bildbearbeitung deines Telefons. So, wie der schieber aussieht, würde ich den in die Tonne kloppen. War da hochkonzentrierte Säure im Ultraschallbad?

Und nimm Bootsfett zur Schmierung. Ist auch original so gewesen, weil's durch Wasser, Salzwasser etc. nicht ausgewaschen wird.

Gehört wie hier im Bild, nur etwas weiter rein in den Lenkkopf.

Würde ich tauschen. Wenn die Leistung echt so mau ist, sollte schon ein Tausch gegen einen guten Gebrauchten was bringen. Wegen 25,-€ für einen gebrauchten Originalzylinder würde ich da nicht sparen.

Dann würde ich den Aprilia Dämpfer einfach zerlegen und kürzen. Der ist von der Bauart dem Cagiva sehr ähnlich, da hab' ich 5cm weggenommen. Ist immer noch länger als ein "Standarddämpfer", passt aber recht gut so.

100%ig möchte ich mich da nicht festlegen, da es hier auch um Zehntel Millimeter gehen kann. Aber augenscheinlich sieht das schon ok aus.

Cagiva Mito Dämpfer ist für mich die erste Wahl. Muss halt ein bisschen adaptiert werden, also kürzen. Da auch das Innenleben gekürzt werden muss, ist das schon etwas Aufwand. Der LTH Road klingt damit wie eine Banane im Vorresobereich. Danach wird's auch lauter, klar, lässt sich im Reso aber nicht vermeiden. Ist mittlerweile auch poliert bei mir.

Nein. Wenn du unsicher bist, mach' halt den O-Ring neu.

Ok, Polini Pott dreht etwas weiter als ET3 Banane, aber echte 120km/h sind schon 'ne Nummer. Bei mir ging die Geschichte nicht über 100km/h laut Navi. Aber der DoA lief bei mir auch nie wirklich schön, woran ich wohl nicht unschuldig war. Beim Direkteinlass hatte ich in jugendlichem Wahnsinn zuviel gewollt und die Steuerzeiten ungünstig verfräst. Um und bei 70 sind's schon.

Nicht ernsthaft! Mein 133er DoA hat mit 24er PHBL und Banane fast noch Sprit nachgefüllt. Auch bei Dauerfeuer kam ich um's Verrecken nicht über 3,5 Liter auf 100km. Mit LTH Road hat er auch nicht wesentlich mehr verbraucht.

Riecht nach Spritversorgungsproblem. Tankbelüftung ist frei? Knick im Schlauch? Verdammt! Ich hab's verpasst!

Naja, um 'nem halben Liter oder mehr zu verlieren, muss das Ding schon ordentlich trofen, da müsstest du nix prüfen, denn wäre dir schon so aufgefallen. 1-2 Nummern kleiner bei der HD würde ich mal testen. Kann aber auch gut sein, dass das so bei dir passt und der Motor einfach soviel Sprit haben will.

Hast oder hattest du mal einen Polini Doppelansauger? Sollten dafür sein.