Spiderdust

Ich leider nicht, muss zur Arbeit.

Such mal nach Stehbolzen Luftfilter oder Vergaser.

Für PX Alt (<1984)? Wäre super!

Ohne Luftfilter ist alles zu mager. Außerdem laufen die SHB Vergaser ohne Filter oft eher mies. Mach da einen Standardfilter drauf, wenn das Malossiteil nicht hält. Wenn was undicht ist, also Sprit ausläuft, läuft sie wiederum zu fett, da durch die dann entstehenden starken Verdunstungsdämpfe das Gemisch angefettet wird.

Das DM war mal ein PM, ist am Fuß abgedreht. Schräge Primär fahre ich bei 18-20PS seit Jahren. Das geradverzahnte Pfeifen nervt auf Dauer sehr.

Dann müsste ich für eine Lusso Trommel auch den WeDi tauschen? Hmm...

11 Std. Schicht geschafft. Ich hab' doch keinen Plan, passt das an eine Alt? Mein Wellendichtring ist auch von außen zugänglich, wenn ich das richtig gesehen habe (ist noch der erste, glaube ich, hält aber trocken). Würde ich gern mal leihen, TÜVer hat mir Donnerstag als Termin vorgeschlagen. 9.00h wird zwar knapp, wenn ich 8.30h erst aus dem Nachtdienst komme, aber vielleicht kann ich etwas eher weg. Wann und wo wäre Abholung möglich?

Sprühdose, Glas, Becher, Bierdeckel...

Und ich suche eine gute hintere Bremstrommel (PX), gerne auch leihweise.

Die einzige mir bekannte echte Fuffi ist meine. Der Rest sind frisierte Schmalrahmen. Kann jemand was zur Qualität von Newfren Bremsbelägen sagen? An der PX schmiert das extrem, sowohl vorne als auch hinten. Trommeln habe ich gereinigt, mit 400er Papier geschliffen, nochmal gereinigt. Laufflächen sehen ok aus, keine Riefen, waren aber teils rostig nach 30 Jahren Stand. Die Newfrenbeläge sind neu, habe die auch schon leicht angeschliffen und seitlich angefast. Das Bremsverhalten ist sehr unbefriedigend und ich hoffe auf einen TÜV-Termin nächste Woche. Was tun?

Jep. Lieber die originale ein paar Zehntel ausdrehen lassen, dann ist die wie neu. Wenn du die noch glasperlen lässt, ist die auch außen wieder schick.

Eine Woche später ist in Bremen auch wieder 402m geradeausfahren angesagt. Je nach Wetterlage werde ich wohl eine der beiden Veranstaltungen auf jeden Fall mitnehmen.

Ist meine Heimatstadt, die Fenster für die Seeterrassen hab' ich als Stift damals schleppen dürfen.

Das krumme ist die Kardanwelle.

Nicht mehr ganz schön, aber sollte noch tun.

Dem @Velocosaallet Jute! Technorama, hätte ich fast vergessen! Ist aber laut deren Seite erst in drei Wochen. Mal gucken, ob ich da frei habe.

Ich dachte, du wärst verheiratet?

In den Seeterrassen?

Ich hatte schon lange keinen PHBL mehr, ist ja aber im Grunde überall gleich. Wenn's 4-taktet bei Minimalgas, versuche ich das entweder über ND, Gemischschraube (bzw. Luftmengenkorrektur) oder halt den Schieber zu beheben. Kann ja schon reichen, am Cut nur noch etwas mehr weg zu nehmen. Ansonsten lebe ich halt einfach damit.

Nadeln sind Verschleißteile, da müsste man mal fabrikneue vermessen. Wobei auch hier vermutlich das gleiche gilt wie bei den Düsen, die auch original nicht immer maßhaltig sind. Mit einem anderen MR wirfst du aber dein Setup komplett durcheinander. Das würde ich nur tauschen, wenn ich sonst nicht mehr weiter käme. Eigentlich passt das AQ264 meist sehr gut.

Elektrodenabstand der Kerze mal auf 0,4mm einstellen. Auch mal eine neue nehmen.

Die hat einen längeren Taper und wird etwas eher fett(er). Dafür aber sanfter und nicht von jetzt auf gleich.

Einfach strahlen. Aber beachte: nicht mit Sand (oder ähnlichem), sondern Glasperlen.

Den Block komplett glasperlen, dann sieht man nix mehr. Schlagzahlen bzw. Piaggio-Stempel gibt es leihweise im Dienstleistungsbereich.

Und dann neuen Kolbenbolzen besorgen oder die Bohrung im Kolben aufreiben. Der Bolzen muss locker von Hand eingedrückt werden können.