eriks

Würde den Motor gerne eingebaut lassen. Aber den Trick mit dem Teflonband werde ich mal testen. Thx

Anbohren werde ich mal versuchen. Vielleicht klappt es dann auch ohne aufgeschlagene Knöchel. Ist denn die M12er Mutter zu hoch? Oder woran liegt das? Würde wirklich lieber auf die Kronenmutter verzichten. Kann ich denn die Andruckplatte von der Cosa benutzen? Oder muss für die neue Kupplung ne andere rein? ThX

Moin, habe in meiner PX ne Cosa Kupplung verbaut mit einer Kronenmutter und dem Sicherungskorb. Nachdem ich jetzt arg Probleme habe die wieder raus zu bekommen (mit Kronenmutterschlüssel) wollte ich zwei Dinge fragen: 1. Gibt es da ne Hauruck Methode mit der ich die Kronenmutter auf jeden Fall los bekomme. 2. Kann ich bei einem Einbau einer Standard PX Kupplung eine M12x1,5 Mutter benutzen mit Wellscheibe? Oder muss es wieder die Kronenmutter sein? Gruß aus Bremen Eriks Bevor es aufkommt: Die Cosa Kupplung muss gehen, da sie kaputt ist. Und ne neue ist momentan nicht drin.

FLÄCHEnmaß

Ah, danke. Da habe ich mal nachgefragt! Gruß aus Bremen eriks

HAllo zusammen, kurze Frage an euch. An meiner Cosa Kupplung hat sich eine Niete verabschiedet. Kann man die irgendwo nachkaufen? Am besten auch die Aufnahme wo dann die Feder drauf gesteckt wird. Die sieht nämlich auch echt mistig aus. Oder gibts da nen anderen Trick?? Please help! gruß aus Bremen eriks

Ahh, alles klar. Sowas habe ich mir schon fast gedacht. Danke!! Wieder was gelernt! Resonanzbereich frag ich dann irgendwann mal nach. Gruß aus Bremen eriks

@vespaschieber: Kannste mir mal erzählen bei welchem TÜV du warst. Ist ja mal ganz gut zu wissen, wo man hier in der Gegend hinfahren kann. Oder warste gar nicht in HB beim TÜV? Gruß eriks

Hast PM!

Moin, ich hab mal ne ganz blöde Frage, aber was bedeutet Ganganschluss? Ich habe das nun schon öfters gelesen, aber bin wohl zu doof. Bitte klärt mich kurz auf. Ich schäme mich ja auch. Gruß aus Bremen eriks

Moin, ich mach das immer so. Schaltung auf Neutral, Griff in Neutral-Stellung. Dann die Züge leicht "stramm" ziehen und mit Schraubnippel festmachen. Wenn nun noch zuviel Spiel in der Schaltung ist (Schaltgriff lässt sich noch ein paar mm drehen) kann man anhand der Stellschrauben an der Raste noch nachjustieren bis die Gänge präzise reingehen. Ist sicher nicht vollprofitauglich, aber geht immer ganz gut. Gruß aus Bremen eriks edith meint dass noch Fett in die Schaltraste sollte.

Hat keiner sowas?? Es ginge auch nur der Korb. THX gruß aus Bremen eriks

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer Cosa Kupplung, bzw. einem Kulu Korb. Die Kupplung sollte in einem guten Zustand sein. Belege sind egal, die habe ich grade neu. Ich weiß leider grade nicht, ob ich bisher 23 oder 21 Zähne verbaut hatte. Bitte beides anbieten. Falls jmd sowas loswerden will, bitte bei mir melden! Da es wohl ziemlich schwer ist so eine Kupplung für schmales Geld zu bekommen weite ich meine Suche mal auf eine PX 200 Lusso Kupplung aus. Die sollte aber bitte komplett sein und in einem guten Zustand. Da mein Motor nicht getuned ist reicht diese ja völlig aus. Danke!! gruß aus Bremen eriks edith weitet die Suche aus!

Klemm doch mal ne 12V Batterie direkt an die Hupe. Dann hast du wenigstens Gewissheit ob sie geht, oder nicht. Vielleicht ist die ja festgegangen über die Zeit. Hatte ich auch schon mal. gruß eriks

Ich suche noch.

Bei meiner PX ist das so, wenn die Batterie leer ist, geht die Hupe nicht. Könnte es daran liegen? gruß eriks

Moin, woran kann es liegen dass meine Hinterradbremse eiert? Also nicht gleichmäßig bremst? Ich habe die Beläge gewechselt, die Bremstrommel ist neu, ja sogar die Antriebswelle ist ne andere als vorher, aber das Teil eiert immer noch. Kann das an der Achse liegen an der der Bremszug hängt? Dass die ungleichmäßig abgenutzt ist? Das habe ich nämlich vergessen zu prüfen. Danke! eriks

So, ich hab mal einen Blick auf die Kulu geworfen. Einer der Bolzen auf dem die Federn sitzen ist abgerissen. Die Feder fiel mir gleich entgegen und der kleine Stift lag auch noch in der Kupplung. Leider habe ich diese verdammte Kronmutter nicht abbekommen mit montiertem Motor. Wollte mal sehen, ob da noch was anderes kaputt gegangen ist. Kann ich den Bolzen einfach anschweissen? Oder ist der Korb hin? Kann ich diese Kronmutter nicht gegen eine normale Mutter tauschen? Ich weiß auch nichst. Wie so eine Kupplung einlaufen kann habe ich noch immer nicht geschnallt.

Macht es Sinn den Puff auf nem standard 200er Zylinder mit 12 Ps zu fahren? Kannst du da was zu sagen? gruß eriks

Was meinst du mit läuft nicht so stark ein? Verformung? Oder wie? Den Zug werde ich auch auf jeden Fall tauschen. Obwohl der auch noch gut aussieht und ja im Moment auch wieder alles funktioniert. Wieso tut sie das nur immer. Jede Woche ein neues Leiden.

Ja, das ist mir schon klar. Son . Aber kann es helfen, wenn ich die Kanten des Kulu Korbs mit einer Feile leicht glätte? Falls es wirklich sein kann, dass die Scheiben sich da verhaken können in den kleinen Riefen. gruß eriks

Hallo zusammen, ich habe vor kurzem meinen Motor neu aufgebaut. Ist eine PX200 mit standard 12 PS Motor und auch sonst alles original. Der Vorbesitzer hat dem Motor nur mal ne Cosa Kupplung spendiert. Und die hat mir heute ein paar Probleme bereitet. Als ich vom 1. in den 2. schalten wollte merkte ich, dass sich die Kupplung auf einmal sehr schwer ziehen lässt. Ausserdem bekam ich den Gang nicht rein. Beim Bremsen mit gezogener Kupplung ist die Kiste dann abgesoffen. Nachdem ich mal unter den Roller geschaut habe, ob der Zug noch i.O. ist und nach ein paar mal ziehen am Hebel ging es auf einmal wieder ganz einfach und die Kupplung trennte wieder einwandfrei. So wie die ca 200 km davor auch. Woran kann das liegen? Können sich die Scheiben der Kupplung im Korb verhaken, wenn die Kanten am Korb nicht mehr ganz astrein sind? Ich habe neue Federn und Beläge eingebaut, einen neuen Ausdrückhebel, -pilz und die Platte, sowie eine neue Rückholfeder. Kann mir da jmd. von euch nen Tipp geben? Gruß eriks

Ohne Schlüssel hab ich schon. Keiner eins mit Schlüssel?? gruß eriks